O que é NVOCC – O Guia Definitivo

Se vocês são importando da China, provavelmente, você já se deparou com o NVOCC.

Talvez, você não saiba o que é.

Ou você está se perguntando como o NVOCC se compara ao transitários.

O guia de hoje cobre tudo o que você precisa saber sobre o NVOCC.

Continue lendo.

O que é NVOCC?

NVOCC é uma abreviatura de Non-Vessel Owning Common Carrier.

Refere-se às operações de venda, estufagem e transporte de contêineres para diversos portos de entrada.

Esta transportadora marítima transporta remessas sem operar nenhuma embarcação marítima sob seu conhecimento de embarque doméstico.

Você também pode descrevê-lo como um remetente para transportadoras e um transportador para remetentes.

Pode operar como um transitário em algumas circunstâncias.

Carregando navio

Funções de um NVOCC

Desempenha vários papéis no comércio e transporte internacional, como os seguintes;

  • Estabelecer um contrato com os armadores e por um número pré-determinado de slots em seus navios. Isso é em troca de taxas relativamente mais baixas.
  • Contratar companhias marítimas e carga marítima para permitir o movimento de remessas de um ponto para outro.
  • Emitir um conhecimento de embarque e assumir qualquer responsabilidade e obrigação pela remessa.
  • Para consolidar cargas de contêineres menores e cobrar pelo espaço ocupado.
  • Para pagar o espaço portuário e o transporte das remessas. Também é responsável pelo pagamento de demurrage
  • Estabelecer ligação com as autoridades portuárias para garantir que os navios atraquem a tempo. Também facilita o início e a conclusão das operações da embarcação dentro do prazo especificado.
  • Atuar como intermediários no transporte de remessas.
  • Para facilitar a movimentação mais rápida da remessa de um ponto para outro. A essência disso é reduzir os inconvenientes iminentes que podem surgir no porto.

Tipos de NVOCC

Idealmente, os NVOCCs são divididos em três categorias principais com base na natureza e escopo de seus negócios;

NVOCC tipo On-Carrier

É um tipo, que se dedica ao transbordo.

Tem seus agentes e escritórios nos principais pontos de trânsito, bem como pontos de destino.

Os agentes e filiais são responsáveis ​​por receber os itens dos transportadores terrestres ou rodoviários e emitir o conhecimento de embarque.

Os itens são então transportados para as transportadoras marítimas que completam o processo para os portos de destino e destinatários.

On-Carrier NVOCC não tem restrições quando se trata de rotas.

Operadora NVOCC

É um tipo, que transporta mercadorias em suas rotas específicas.

Ele aceita suas remessas, oferece um conhecimento de embarque e aceita a responsabilidade pela remessa.

Idealmente, eles são transportadores contratuais e não necessariamente completam o processo de transporte.

Em vez disso, eles entregam a remessa para a transportadora real e recebem assim que as mercadorias chegam ao destino para entregar ao destinatário.

Corretor NVOCC – Este tipo recebe a remessa de diferentes importadores, consolida-os e encontra meios de transporte de uma transportadora ou NVOCCs na transportadora.

A corretora NVOCC se envolve na organização do transporte, distribuição e escolha dos modos de transporte.

Também se concentra mais na determinação das melhores rotas e melhorias de serviço, entre outros.

Diferença entre NVOCC e Linha de Navegação

Há uma linha tênue entre os papéis e funções dessas duas entidades.

Algumas das diferenças entre eles incluem o seguinte;

NVOCC refere-se a um agente cuja função principal é coordenar com diferentes linhas parceiras.

A essência é obter a documentação relevante para facilitar os planos de estiva e as operações perfeitas.

A linha de transporte refere-se à entidade responsável pelo transporte direto ou indireto da remessa por via aérea, marítima, rodoviária, fluvial ou combinação de todos.

Este compromisso surge normalmente ao abrigo de um contrato de transporte.

Linha de transporte COSCO

A função central de uma linha de navegação é fornecer contêineres para o comércio doméstico e global.

Isso se dá na forma de transporte de carga nacional em movimentação internacional de contêineres.

Por outro lado, o principal papel do NVOCC é atuar como intermediário no transporte de cargas de e para diferentes destinos.

O NVOCC é responsável por lidar com diferentes aspectos das atividades comerciais de navios de transporte.

Tais atividades podem incluir reservas, emissão de conhecimento de embarque próprio e outras documentações relevantes.

A linha de navegação, por outro lado, lida com a operação real do navio.

Isso envolve navegar na embarcação e garantir que a remessa chegue ao porto de destino esperado.

A NVOCC trabalha com diferentes entidades marítimas, desde que ambas as partes concordem com os termos e condições específicos de contratação.

Uma única entidade NVOCC pode trabalhar com várias companhias marítimas simultaneamente.

As linhas de navegação são entidades independentes.

Eles são licenciados como operadores individuais para o transporte de mercadorias de e para diferentes lugares.

Por que você deve considerar um NVOCC ao enviar da China

Beber produtos da China pode ser bastante exigente.

Requer meticulosidade e alta eficiência para garantir os melhores resultados.

E é aí que considerar o NVOCC se torna útil.

Algumas das razões benéficas pelas quais você precisa escolher o NVOCC neste processo incluem o seguinte;

Visibilidade da cadeia de suprimentos por meio de atendimento high-touch;

Você raramente obtém visibilidade e comunicação consistentes em todo o processo de transporte em transportadoras comuns.

A consideração de NVOCCs confiáveis ​​garante um ponto de contato único e dedicado, que proporciona uma comunicação constante.

Permite-lhe saber o estado do seu envio, até chegar às suas mãos.

A visibilidade e a comunicação entre os pontos de transição são vitais, pois evitam imprecisões e atrasos, entre outros.

Reduz os riscos;

Os contratos das operadoras diretas são potencialmente arriscados sempre que houver uma mudança nas condições de mercado.

O NVOCC torna-se crítico quando há necessidades repentinas de transporte fora do escopo do seu contrato comum.

Idealmente, o NVOCC é versátil e possui recursos para neutralizar todos os riscos inevitáveis ​​e garantir um processo de entrega tranquilo.

Enquanto isso, o NVOCC ainda mantém preços acessíveis.

Você obtém uma visão da cadeia de suprimentos de profissionais da previsão de especialistas;

É uma tarefa difícil analisar diferentes relatórios, contratos, tendências do setor e volatilidade de preços, entre outros.

Você também precisa de um profissional com um viés específico em mercados globais para gerenciar custos com eficiência.

Considerar o NVOCC aqui torna-se fundamental, pois possui uma rede formidável com vários players desse setor.

Isso facilita a leitura, análise e interpretação de relatórios e dados com autoridade.

Trabalhar em um NVOCC devidamente credenciado com parceiros confiáveis ​​pode estabelecer riscos imprevistos e ter impacto em sua cadeia de suprimentos.

Oferece flexibilidade;

No comércio internacional, suas necessidades de transporte podem variar de tempos em tempos, dependendo de várias circunstâncias prevalecentes.

O NVOCC fornece a flexibilidade necessária em relação à base de operadoras.

Ele também pode aproveitá-lo para permitir que encontre preços ou capacidade relativamente favoráveis.

Como o NVOCC se compara aos Freight Forwarders

Muitas pessoas muitas vezes consideram NVOCC e transitários como a mesma coisa.

No entanto, eles diferem tanto funcionalmente quanto legalmente.

Algumas das principais diferenças entre esses dois incluem o seguinte;

Um agente de carga é uma entidade no comércio internacional que lida com diferentes atividades relacionadas aos embarques de importação e exportação.

O NVOCC, ao contrário, refere-se a uma entidade que presta serviços relacionados ao frete marítimo como transportadora.

Mesmo assim, poderia ter ou não uma embarcação própria ou operada.

O agente de carga atua como agente para os embarcadores, enquanto o NVOCC atua como transportador para o embarcador e também como remetente para os transportadores.

Os transitários também podem funcionar como agentes para algumas entidades NVOCC.

Pelo contrário, dificilmente você encontrará um NVOCC atuando como agente de um despachante.

NVOCCs tendem a possuir e operar e possuir sua frota de contêineres.

Por outro lado, os transitários usam contêineres fornecidos pelas companhias de navegação.

Os NVOCCs estão cobertos pela responsabilidade da transportadora, conforme estipulado nos termos e condições descritos no FIATA.

Pelo contrário, os transitários estão cobertos pelas suas responsabilidades, conforme descrito nos termos e condições da FIATA.

NVOCC emite conhecimento de embarque próprio.

Este documento pode ou não ser usado dependendo dos padrões globais.

O transitário emite o próprio conhecimento de embarque e outros documentos necessários.

Todas estas documentações são baseadas em documentação padronizada fornecida pela FIATA.

A maioria dos transitários possui e opera seus armazéns.

É essencial quando se trata de agregar valor aos seus serviços de transporte.

NVOCC comparativamente, não possui nem opera armazéns.

Funções do VOC

Para começar, VOCC é um acrônimo para Vessel Operating Common Carrier.

Essencialmente, eles são os proprietários dos enormes navios que você costuma ver carregando vários contêineres atravessando o oceano.

Desempenham vários papéis mais ou menos semelhantes ao NVOCC só que este último não é dono da embarcação.

Algumas dessas funções incluem o seguinte;

  • Fornecer transporte de diferentes tipos de remessas entre dois ou mais países para compensação.
  • É responsável pelo transporte da carga do porto de embarque até o porto ou ponto de destino.
  • Emitir o conhecimento de embarque e assumir a responsabilidade do embarque até chegar ao destinatário no porto de destino.
  • Usar uma embarcação operando entre portos diferentes para todo ou parte do transporte.

Diferença entre VOCC e NVOCC

Na VOCC, os proprietários ou a empresa que opera as embarcações que as possuem.

Eles mantêm e controlam diferentes aspectos relacionados ao transporte das várias remessas de e para vários lugares.

No HVOCC, as entidades não possuem nenhuma embarcação de navegação.

Mesmo assim, facilitam o transporte de diversos itens para diferentes portos de destino por meio de outras companhias marítimas.

Em essência, esses dois desempenham uma função mais ou menos semelhante.

A principal diferença é que a VOCC possui e opera a embarcação, enquanto a NVOCC não possui uma embarcação, mas ainda consegue transportar mercadorias.

A outra diferença é que o VOCC é independente e funciona apenas como um único operador.

Em contraste, o NVOCC é flexível e pode trabalhar com operadoras de várias alianças.

Desvantagens de usar um NVOCC para envio internacional

Usar o NVOCC para enviar sua carga pode ter desvantagens, embora algumas. Alguns deles incluem o seguinte;

Lapso de informação – Na maioria dos casos, haverá informações lentas no que diz respeito ao rastreamento de remessas.

NVOCCs não operam os navios; portanto, não pode necessariamente estar em condições de saber obter todas as informações de rastreamento quando necessário.

Adequado apenas para cargas de pequeno volume – NVOCC é ideal para o transporte de alguns contêineres.

Se você estiver enviando milhares de contêineres todas as vezes, o NVOCC não seria necessariamente uma escolha adequada.

Isso é da perspectiva de custo-benefício e consciência de tempo.

A eficiência do NVOCC está sujeita à sua aceitação de todas as responsabilidades pelo embarque.

Ele também deve emitir seu documento de conhecimento de embarque.

Caso contrário, pode inviabilizar o processo de envio, levando a atrasos e inconvenientes sem precedentes.

Como selecionar um provedor de serviços NVOCC confiável

Os provedores de serviços NVOCC são muitos neste setor, tornando bastante desafiador escolher o mais adequado.

Você precisa ter cuidado, pois nem todos os provedores são confiáveis ​​em diferentes aspectos da prestação deste serviço.

Algumas dicas importantes para obter e trabalhar com um provedor de serviços NVOCC confiável incluem o seguinte;

Eles são experientes? – Neste setor, a experiência é fundamental.

É uma ilustração da exposição a todas as informações relevantes, que orientam na melhor tomada de decisão.

Sempre considere um provedor com experiência relativa em lidar com esses negócios.

Vá para uma entidade credenciada – Sempre lhe dá tranquilidade ao lidar com o provedor de serviços NVOCC credenciado.

Fica fácil rastrear o paradeiro desse agente.

Mais importante ainda, mostra que você está lidando com uma entidade reconhecida.

Deve ter vários contratos de serviço – É um aspecto fundamental quando se busca meios alternativos.

E isso é comum depois que a disponibilidade de espaço no navio, caminhão ou companhia aérea se torna um problema.

Deve lidar com vários tipos de remessas – O prestador de serviço deve ser versátil e capaz de oferecer alternativas no envio de diversos tipos de itens para diversos destinos.

Deve ter parceiros relevantes, experiência e know-how sobre como enviar remessas exclusivas.

Deve ter uma rede de agentes no país de destino – Esta é uma vantagem adicional.

Ele facilita o movimento fácil, conveniente e rápido da remessa para o seu local.

Nesse caso, o provedor de serviços NVOCC apenas coordena com sua rede na outra extremidade para aumentar a eficiência do envio.

Eles têm capacidade? – Um NVOCC ideal deve ter capital humano, instalações e sistemas adequados.

Isso aumenta a eficiência da prestação geral de serviços.

Qualificações necessárias para um provedor de serviços NVOCC

Antes de se tornar um provedor de serviços NVOCC, você precisa estar em conformidade com as regulamentações específicas estipuladas pelo órgão regulador.

Alguns dos requisitos aqui contidos incluem o seguinte;

Você deve obter uma licença operacional – Qualquer prestador de serviço NVOCC deve ser credenciado por uma organização específica que regula esse comércio.

Uma entidade só pode obter uma licença após cumprir todas as normas exigidas para o comércio.

Comprovante de responsabilidade financeira – A essência disso é mostrar a capacidade de pagar os sinistros caso surjam.

Idealmente, atua como uma medida de amortecimento, que é útil quando há um reembolso de sinistro levantado contra a entidade.

Tarifa publicada – É o documento que descreve o custo e os princípios orientadores dos serviços NVOCC. O tarifário é vital, pois orienta os clientes na determinação do mais adequado para eles.

Também ajuda como um guia para o pagamento de sinistros, caso surjam.

Benefícios de trabalhar com um NVOCC licenciado

  1. Garante um certo nível de proteção. Todos os NVOCCs licenciados estão em conformidade com os regulamentos estipulados, incluindo a lei de remessa. A falha pode levar ao risco de enfrentar multas sem precedentes.
  2. Um NVOCC licenciado está bem acomodado no negócio, pois precisa depositar um capital base obrigatório no momento do registro. Isso fornece uma rede de segurança para os clientes no caso de o NVOCC falir enquanto tiver sua remessa sob sua custódia.
  3. Há sempre um catálogo de preços, ao qual todos os NVOCC cadastrados devem aderir. Neste caso, pode sempre apresentar uma reclamação; em qualquer caso, você está sobrecarregado.
  4. NVOCCs licenciados também são submetidos a regras e regulamentos por um órgão regulador. Isso possibilita que você obtenha apoio relativo como remetente sempre que se sentir prejudicado ou se sentir tratado injustamente.

Risco de trabalhar com NVOCC não licenciado

  1. Não há nível de proteção. É um risco de 100%, uma vez que o provedor de serviços NVOCC não licenciado dificilmente pode ser rastreado para determinar qualquer multa em caso de má conduta grave.
  2. Qualquer forma de controle de preços não se aplica ao NVOCC não licenciado. Ele pode optar por extorquir você, independentemente das condições existentes, e não há nenhum lugar que você possa relatar sobre isso.
  3. Não há nenhuma quantia de amortecimento de dinheiro que o provedor de serviços NVOCC não licenciado esteja sujeito. Ele opera livremente e, se o negócio falir, você provavelmente não obterá sua carga caso ela a possua.

A diferença entre OTIs, OFFs e NVOCC

OTIs refere-se a uma entidade licenciada pela Comissão Marítima Federal para operar como NVOCC ou transitário marítimo ou ambos.

Isso simplesmente implica que OFFs e NVOCC são ou podem ser OTI.

OFFs referem-se a Transitários Marítimos responsáveis ​​por providenciar embarques de cargas internacionais.

Pode envolver a reserva de um espaço em uma embarcação ou apenas o envio de uma remessa.

Para se tornar um OFFs, você deve ser licenciado pela FMC.

Você também deve fornecer responsabilidade financeira por quaisquer reivindicações iminentes, que possam surgir do transporte de carga.

NVOCCs referem-se a transportadoras que fornecem transporte marítimo, mas dificilmente operam seus navios.

Eles contratam o transporte a um armador, mas o NVOCC é responsável pelo embarque.

Custo dos Serviços NVOCC

O custo desses serviços varia significativamente dependendo de muitos fatores.

Por exemplo, a quantidade da remessa determina o preço específico que você pagará por esses serviços.

A remessa grande geralmente é mais cara para enviar usando o NVOCC em comparação com remessas menores.

A distância também é outro elemento que determina o custo de envio do NVOCC.

Quanto maior a distância, maiores as cobranças.

Além disso, o modo de transporte específico utilizado influencia o valor a pagar por este serviço.

O custo do frete aéreo, rodoviário e marítimo varia, portanto, determina a quantidade específica de dinheiro que você pagará.

Além disso, a entidade NVOCC com a qual você escolhe trabalhar também determina o preço real que você pagará a longo prazo.

Mesmo assim, seria importante entender que um órgão regulador muitas vezes controla os preços desse serviço.


carga marítima

Como lidar com as situações inesperadas ao enviar com NVOCC

A comunicação eficaz é vital.

Você precisa estar em contato com o agente NVOCC em seu respectivo escritório.

Ele permite que você conheça o status específico e você pode encontrar uma solução melhor em conjunto, se necessário.

Você pode apresentar uma reclamação ao conselho de licenciamento sobre a situação, especialmente se for um caso de má conduta grave.

O conselho de licenciamento analisará o assunto e apresentará uma solução justa para ambas as partes.

Como Determinar Encargos NVOCC

Um Non-Vessel Working Standard Transport (NVOCC) é um transportador marítimo que transporta estoque sob seu próprio Home Bill of Recharging.

Ou documentação indistinguível, sem navios de transporte marítimo funcionando.

As cobranças nos NVOCCs são ditadas pelos impostos e taxas divulgados após a Comissão Marítima do Governo (FMC).

Na maioria dos casos, você descobrirá que os encargos do NVOCC variam amplamente.

É importante que você identifique um provedor de serviços NVOCC respeitável para discutir essas cobranças

Além disso, os registros de impostos são informações baseadas em distribuidores de impostos.

Todos os NVOCCs devem manter contas de reabastecimento e arquivos relacionados por um longo tempo a partir da data de embarque.

O FMC revisa registros fiscais e cargas sob cobranças de NVOCCs autorizados praticamente sobre juros.

Finalmente, os NVOCCs não devem participar de segregação injustificável ou irracional para tratar os transportadores sob impostos.

NVOCC

NVOCC

Como o conhecimento de embarque da casa se compara ao conhecimento de embarque principal

Casa Conhecimento de embarque é um documento necessário para movimentar uma remessa de carga.

Funciona como um recibo de benefícios de carga, um acordo entre um transportador de carga e um arquivo de título.

Em contrapartida, um mestre Conhecimento de embarque é um registro feito para as organizações de entrega por seus transportadores como recibo da mudança.

O formulário incorpora os termos de movimentação da carga e o nome do distribuidor.

Ou o transportador e o representante, o indivíduo que possui os produtos.

Diferença entre contêiner de propriedade do transportador e contêiner de propriedade do remetente

O suporte possuído pelo transportador também visto como um "COC" é um compartimento reivindicado por meio do transportador.

Para esta situação, o transportador afirma o Titular e controla a maior parte de toda a cadeia do veículo.

O COC é usado regularmente para remessas padrão em cursos muito exigentes.

Simultaneamente, o Compartimento Posse do Transportador (SOC) reúne que um suporte de carga é reivindicado por um fiscal (consignatário) ou um titular possuído pelo transportador dos produtos.

Um pedaço extraordinário de um quarto disso é a causa do confinamento ou arranjo rotineiro de cobrança de custos e parcelas de sobreestadia.

Fazem parte dos encargos para prolongar a utilização do compartimento.

Quando o transportador reivindica o contêiner, ele é chamado de Transportador Possessed Holder (SOC).

Quando o Titular é possuído, trabalhado ou alugado pelo transportador é denominado Transportador Reivindicado Titular (COC) de Contêiner de Propriedade do Transportador.

Benefícios do NVOCC Neutro

Como o NVOCC provavelmente pode ir como portador, eles podem dar suas Home Bills of Renewing (HBL).

Estes fornecem tanto ao NVOCC quanto a seus clientes a vantagem da adequação do tempo.

Consequentemente, deixando menos um desenvolvimento durante o tempo gasto para obter sua carga útil de seu endpoint de fase inicial.

O NVOCC oferece uma flexibilidade mais considerável com as taxas.

Muito disso tem a ver com as associações de configuração e associações mantidas por NVOCCs.

Estes são agora e novamente preparados para descobrir ou reduzir as taxas de coleta de remessas.

A utilização de um NVOCC pode diminuir seus custos.

Além disso, um NVOCC funciona com as vantagens de um forwarder de carga útil e de um transportador.

E sua carga pode ir do estágio inicial ao objetivo sem as impedâncias alcançadas ao trabalhar com outra companhia aérea.

O NVOCC consente diretamente em um acordo de carga com as organizações de entrega.

Eles atualizam a competitividade do empreendimento disponível.

O NVOCC reconhece as solicitações de transferência de parceiros de carga e, em conclusão, fornece contas marítimas de reabastecimento para o bem da organização.

Documenta problemas de NVOCC quando você está importando da China

Alguns dos principais documentos incluem:

· Nota Fiscal (B/L)

A nota de reabastecimento deve conter o nome do representante, nome do barco, origem e objetivo, cunho e quantidade dos produtos.

Existem dois tipos de contas de reabastecimento.

Uma declaração de preenchimento não discutível é uma conta direta de reabastecimento.

Os produtos registrados na conta de embalagem devem ser recebidos por um representante particular na guia de reabastecimento no porto de destino.

Além disso, a conta de reabastecimento do transportador é negociável.

Caso o transportador possa encaminhar a mercadoria ao fiscal determinado na declaração de enchimento no porto de destino.

Conta de Via Aérea

O arquivo de transporte é fornecido por meio de transportadores aéreos de seus representantes.

É um recibo dos produtos do transportador e o acordo entre o transportador e o transportador.

 Conta das vias aéreas é a prova de que o transportador é responsável por cuidar de seus produtos para o objetivo atribuído.

Solicitações comerciais

O registro é entregue pelo lojista, contendo nome, valor e custo de transferência.

Recibo Consular

É um tipo particular de fatura emitida pelo cônsul do país importador.

Normalmente, o exportador preenche um formulário fornecido pelo consulado do país importador.

É feito na estância aduaneira do país importador.

Certificado de Causa

É um certificado emitido pelo cônsul do governo do país exportador.

Certifica a origem ou fabricação das mercadorias a serem exportadas.

Licença de importação

Alguns países exigem permissão dos importadores antes da importação de mercadorias.

É um documento obrigatório para alguns países, enquanto outros não precisam.

Certificado de fumigação

É dado para provar que um exterminador fumigou as mercadorias antes de exportá-las e importá-las.

A maioria dos produtos fumigados são grãos, oleaginosas, feijões e outros itens diferentes.

Lista de embalagem

É um documento que contém o que está contido na remessa.

Packing list funciona como uma forma alternativa de uma fatura.

Dá mais detalhes sobre a carta de crédito entre o vendedor e o comprador.

Certificado de Produtos Perigosos

Ao importar e exportar determinados mercadorias perigosas ao meio ambiente, como envio de bateria de lítio, é necessário o certificado antes de importar e exportar.

Certificados de seguro

Um certificado de seguro é oferecido pela seguradora.

É quando você aceita mercadorias de seguro durante a importação e exportação.

O seguro de carga é adquirido na exportação antes do embarque.

Quando as mercadorias são perdidas, roubadas ou danificadas durante o transporte, o certificado de seguro será reclamado.

Como o NVOCC se compara ao Transitário Marítimo

oceano Transitários são agentes de transportadores que trabalham de forma independente sob suas próprias regras.

Enquanto o NVOCC é transportador para transportadores que supervisionam ou retêm os portadores de carga.

Como o LCL Shipping se compara ao FCL Shipping

FCL é um tipo de embarque para o qual todas as mercadorias em um compartimento são possuídas por um indivíduo.

FCL vs LCL

FCL vs LCL

Enquanto LCL inclui vários produtos de transportadores pressionados juntos.

Por exemplo, o LCL permite que você mantenha um estoque de itens mais modesto e versátil, enquanto o FCL é ideal para itens grandes e de grande volume.

Diferença entre Remessa Menos de Carga de Caminhão (LTL) e Remessa de Menos de Carga de Contêiner (LCL)

Movimentos de menos de caminhão (LTL) são principalmente sobre os embarques rodoviários, enquanto menos de contêiner (LCL) é uma combinação de transporte terrestre e marítimo.

Principais empresas de NVOCC na China

Algumas das empresas NVOCC mais comuns incluem:

Como os modelos de negócios NVOCC funcionam ao importar da China

Quando o NVOCC participa do transporte, ele faz um contrato com o cliente, emite relatórios de transporte (FCT, FBL) e assume as responsabilidades pelo transporte.

O NVOCC garante o transporte legal durante o envio.

O Plano NVOCC de importação da China está em três categorias.

1) Transportadora - tipo NVOCCs

Esses NVOCCs realizam exercícios de transporte em seus cursos de transporte, reconhecem os itens de transporte, emitem guias de enchimento e assumem responsabilidades por adversidades ou danos ao produto durante o transporte.

Eles transportam os produtos para transportadoras reais, recebem as mercadorias no destino e, em seguida, entregam as mercadorias do destinatário.

Eles são transportadores juridicamente vinculativos e não completam o transporte sozinhos.

2) Ligado – NVOCCs do tipo portadora

Esses NVOCCs participam apenas do embarque.

Eles têm várias filiais em vários destinos, pegam produtos de transportadores e emitem guias de enchimento.

Após essa conclusão, eles continuam com o transporte, trânsito e envio de mercadorias para as transportadoras.

Os transportadores completam então o transporte, recebendo as mercadorias no destino e entregando novas mercadorias ao destinatário.

3) Corretora – tipo NVOCCs

Este tipo não fornece serviços de transporte diretamente para os embarcadores.

Em vez disso, eles pegam as mercadorias e as entregam em pacotes menores para as transportadoras.

Isso depende do modo de transporte e direções, em seguida, emita um conhecimento de embarque.

Como verificar o NVOCC na China

Encontre a localização, o endereço e o perfil da organização no site na internet.

Na maioria dos casos, as organizações enviarão suas licenças comerciais para clientes em potencial.

Você usará isso para verificar o NVOCC na China.

Se as informações fornecidas forem limitadas, prossiga para a administração dos Sites da Indústria e Comércio (AIC).

Verifique no alvará de funcionamento e uma cópia da capita (Certificado de Verificação).

Aqui você obterá informações completas da organização antes de se envolver no negócio.

Preço NVOCC Encargo para Contêineres de Transporte

As taxas do NVOCC podem incluir taxas de coleta, transporte e remessa.

Existem dois tamanhos de contêineres de entrega multiuso padrão comuns.

Ou seja, 20 pés. e 40 pés.

Diferentes tamanhos de contêineres

Diferentes tamanhos de contêineres

As taxas para os dois contêineres são muito diferentes e variam de tempos em tempos.

Há também os 40 pés. recipiente de alta forma 3D e 45 pés.

Suas taxas de envio também variam.

Além disso, o porta-contêiner pode ser utilizado durante o transporte de fluido refrigerado.

Você deve notar que o 40ft. A caixa de contêiner comporta cerca de duas vezes mais (em volume) um contêiner de 20 pés.

Primeiro, pode transportar menos peso devido ao peso do contêiner.

Por exemplo, ao enviar um veículo e outras mercadorias, pode-se exigir mais de uma caixa de contêiner.

Existem dois tipos de opções utilizadas durante a entrega: o (LCL) Menos Carga de Contêiner e (FCL) Carga Completa de Contêiner.

Ao mover um (LCL), ele requer menos do que um contêiner cheio – seja o de 20 pés. ou recipiente de 40 pés.

A maioria das organizações precisará de um volume de remessa baixo, de até 35.3 pés.

Isso é possível em pequenas remessas.

O segundo tipo é o FCL, que exige o pagamento de todo o contêiner completo.

Isso implica que todas as mercadorias são enviadas juntas em um contêiner.

Ou seja, as mercadorias não são misturadas com outras pessoas.

As taxas do contêiner podem variar dependendo do peso do contêiner ou de onde ele é despachado para seu destino.

O NVOCC oferece serviços de armazenamento

A maioria das ofertas NVOCC serviços de armazenamento aos seus clientes.

Eles prestam serviços antes do embarque do porto ou após o recebimento da carga antes da distribuição para outras áreas.

A NVOCC fornece serviços de armazenamento para enviar cargas para seus clientes através da fronteira.

Alguns NVOCC podem oferecer serviços de armazenamento gratuitos, enquanto outros cobram uma quantia razoável.

Empresas NVOCC que Exigem Licença OTI.

Todas as empresas sediadas nos EUA que atuam como transitários ou transportadores normais de trabalho sem embarcação (NVOCC) devem obter uma licença de Intermediário de Transporte Oceânico (OTI) do FMC.

No entanto, o NVOCC não sediado nos EUA não exige permissão, mas pode se inscrever no (FMC).

Tudo isso dependerá da jurisdição.

Encontrando NVOCC no Alibaba

Como qualquer outro provedor de serviços do setor de transporte, você também pode encontrar o NVOCC no Alibaba.

Alibaba oferece uma plataforma melhor para interagir com vários NVOCCs.

Simples realizar uma busca aleatória por NVOCC no Alibaba.

NVOCC no Alibaba

NVOCC no Alibaba

Em seguida, escolha uma empresa de sua escolha.

Ao fazer isso, você deve verificar o seguinte:

  • Tarifas – A maioria dos NVOCC cobra por kg
  • Modo de envio
  • Tempo de espera
  • Garantia comercial
  • Modo de pagamento
  • NOTA

Com tudo isso, você definitivamente encontrará um NVOCC confiável no Alibaba

Espero que agora você saiba quem é um NVOCC.

BanSar é um transitário confiável na China com o qual você pode contar para todas as suas necessidades de envio.

Fale conosco hoje para taxas competitivas ao enviar da China.

Voltar ao Topo