O que é FOB Shipping: O Guia Definitivo

FOB envio da China
FOB envio da China

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Se você quiser saber mais sobre o FOB Remessa incoterm, basta ler este guia com atenção.

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Como o ponto de envio FOB afeta o comprador?

Claramente, o ponto de envio FOB obriga o comprador a fazer um adiantamento pagamento antes de enviar mercadorias.

Ao mesmo tempo, o incoterm permite ao importador solicitar que as mercadorias sejam entregues no porto designado.

Eles não precisam estar presentes pessoalmente quando a remessa for finalmente entregue.

Ao fazer o pedido de mercadorias, o comprador fornece seus detalhes de cobrança ao vendedor antes que o pedido seja processado.

Assim que o fornecedor começa a enviar a carga, o comprador é cobrado por ela.

Como a transação já está concluída, não é obrigatório que o comprador esteja presente para aceitar a remessa do entregador.

Vantagens FOB

Gerencie suas despesas durante todo o processo sem taxas ocultas.

Seu vendedor deve saber o documento de exportaçãoção de que necessitam para os seus bens.

Fácil de usar, pois a maioria dos fornecedores usa FOB Incoterms como padrão.

Vantagens ExW

Todas as cobranças esperadas são claramente descritas desde o início.

A chance de incorrer em custos adicionais é insignificante
O preço das mercadorias é comparativamente reduzido.

Como funciona o envio FOB?

Para compreender perfeitamente como funciona o envio FOB, vejamos um exemplo típico.

Suponha que você seja um vendedor de brinquedos e compre 20,000 peças de brinquedo do vendedor ABC.

O vendedor produz os brinquedos na China e você os vende em sua loja em Londres.

Digamos que seu contrato de compra leia “FOB, Londres, XYZ armazém. "
O que isso implica?

O vendedor ABC pagará as despesas de carregamento e envio para levar as 20,000 peças de brinquedo de sua fábrica na China para o armazém XYZ em Londres.

Os brinquedos se tornam seus em Londres.

Ou seja, caso os brinquedos sejam perdidos, roubados ou danificados em trânsito para Londres, o vendedor ABC é responsável.

Porque eles ainda possuem os produtos enquanto estão sendo transportados para o local designado.

Da mesma forma, em caso de perda, roubo ou dano após a chegada ao armazém XYZ, você é responsável.

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Aprendizado rápido: O que é FOB
De acordo com os termos de envio FOB, seu fornecedor é responsável por todos os custos envolvidos no processo até que as mercadorias estejam em um navio no porto designado. Uma vez que as mercadorias tenham sido carregadas no navio, você é responsável por quaisquer custos e riscos envolvidos no envio.
Confira a imagem abaixo para deixar claro:
envio fob da china

Saiba mais sobre o FOB:

O que é frete grátis a bordo?

Freight or Free on Board é um incoterm desenvolvido pela Câmara de Comércio Internacional.

ICC

ICC

 Mostra o instante em que os riscos e custos do transporte da carga são transferidos para o importador do vendedor.

Por exemplo:

Nos atuais envios domésticos na América do Norte, o FOB mostra o momento em que o fornecedor deixa de ser responsável pelo envio.

Ou seja, quando o comprador assume a responsabilidade de pagar os custos de transporte.

FOB

FOB

 Basicamente, FOB Shipping significa que o fornecedor cumpre sua responsabilidade de entregar no momento em que carrega a carga a bordo no porto de partida.

Isso indica que o comprador deve arcar com todos os custos e riscos de danos ou perda da remessa dessa fase.

O que mais?

O termo FOB obriga o vendedor a fazer o desembaraço aduaneiro de exportação da mercadoria.

Portanto, o acordo FOB obriga um vendedor a despachar mercadorias a bordo de um navio designado pelo comprador em conformidade com as leis aduaneiras do porto de origem.

Além disso, o fornecedor também deve providenciar e arcar com os custos de liberação de exportação. Por outro lado, o comprador é responsável por:

  • Frete marítimo custos de transporte
  • Taxas de conhecimento de embarque
  • Cobertura de seguro
  • Descarregando
  • Custo de transporte do porto de destino ao seu armazém.

A determinação da parte do contrato de quem serão cobrados os custos de frete é normalmente expressa nas condições de venda.

Obviamente, no incoterm de envio FOB, existem terminologias específicas que usamos.

Você aprenderá mais sobre eles posteriormente neste guia.

Considere por exemplo:

Quando o contrato é mostrado como “FOB entregue”, o fornecedor ficará totalmente obrigado a pagar todas as taxas relacionadas ao envio da mercadoria.

Para "Origem FOB”, o importador tem a responsabilidade de arcar com os custos de transporte da carga da loja do fornecedor, até o ponto final de entrega.

Você deve observar:

FOB não especifica a propriedade da remessa.

O contrato apenas expressa quem é responsável pelo custo do envio.

Para conhecer o proprietário da carga, consulte o conhecimento de embarque ou conhecimento de embarque.

Com isso em mente, deixe-me levá-lo através de uma breve história do FOB.

História da FOB

A expressão “frete a bordo” tem sua origem nos dias dos navios que navegavam quando as remessas eram “passou sobre o trilho com a mão”, conforme descrito no Incoterm.

A frase “FOB” foi aplicada para se referir à carga transportada por navio, porque o transporte marítimo era o principal método de transporte de mercadorias de nações distantes.

A aplicação do termo mudou ao longo do tempo e sua descrição difere de uma nação e território para outro.

Na série Emenda 2010, a cláusula “passar a amurada do navio” foi omitida das descrições do Incoterm.

sempre-viva

sempre-viva

Desde a introdução do Incoterm FCA em 1980, o FOB foi considerado principalmente para transporte fluvial e marítimo não conteinerizado.

No entanto, é comum encontrar pessoas usando FOB de forma errada para todos os meios de transporte.

Isso apesar do perigo contratual que isso traz.

Em algumas nações de direito comum, como os EUA, o FOB não está associado apenas ao transporte de mercadorias por via marítima.

No entanto, também é aplicado no transporte terrestre a bordo de qualquer embarcação, automóvel ou qualquer outro veículo motorizado.

Isso de lado - deixe-me orientá-lo através de algumas terminologias FOB.

Terminologias em FOB

Algumas frases complementares podem ser adicionadas ao conhecimento de embarque, fatura de frete ou outros tipos de papelada de remessa.

Incoterms

Incoterms

As terminologias complementares podem incluir, mas não se limitam ao seguinte:

eu. Termos de frete

Determinar a parte responsável pelo pagamento do frete e normalmente denotado como a cobrar ou pré-pago com outras diversas variações discutidas dentro do artigo.

ii. Conhecimento de embarque ou conhecimento de embarque

Um acordo legal entre o comprador e o vendedor.

Este contrato também funciona como prova do envio.

iii. Pré-pago

O termo significa que o expedidor ou vendedor assume a responsabilidade de pagar o frete.

XNUMX. Coletar

O termo significa que o comprador ou consignatário assume a responsabilidade de pagar o frete.

v. Pré-pago/Cobrar Além

Significa que o vendedor paga a parte do pré-pagamento com o saldo da taxa cobrada no frete passando a ser obrigação do comprador.

vi. Terceiro

Indica que um parceiro diferente que não é o comprador nem o vendedor assume a função de processamento de pagamentos.

A responsabilidade legal pelo pagamento pode ou não ser do terceiro.

E, a transmissão da obrigação legal é ditada pelas partes reconhecidas no Bill of Lading Agreement.

Aqui, o terceiro, não tem responsabilidade legal pelo pagamento.

O termo “Terceiro” normalmente é utilizado quando o processo de pagamento do frete é terceirizado para outra parte.

vii. Pré-pague e adicione

Normalmente significa que o vendedor transfere as taxas de frete para o remetente.

E, em seguida, envia uma fatura ao proprietário do frete por um valor aproximado ou igual ao custo real do frete.

 viii. Termos de Compra/Venda

Expressa a transferência de título e são comumente denotados como “FOB, local ou ponto designado”.

Na maioria dos casos simples e comuns, eles geralmente são expressos como FOB Destination ou FOB Origin.

ix. Origem FOB

Essa frase mostra que o título das mercadorias passa para o comprador no momento e no ponto de coleta.

x. Destino FOB

O termo mostra que o título da remessa é transferido para o comprador no momento e no ponto de entrega.

XI. Origem FOB, Frete Pré-pago

O termo implica que o vendedor cuida da remessa, custos de envio, enquanto o comprador assume a responsabilidade da remessa no local de origem.

xii. Origem FOB, Frete Coletado

O importador arca com os custos de frete e frete e assume total responsabilidade pelo embarque.

xiii. Origem FOB, frete pré-pago e cobrado de volta

Aqui, o fornecedor não paga os custos de envio, mas sim adiciona os custos do frete à fatura enviada ao importador.

Isso indica que o importador paga uma conta mais cara.

Isso porque os custos de frete estão incorporados na fatura final.

Além disso, a propriedade e toda a responsabilidade pelas mercadorias são transferidas para o comprador no ponto de origem da carga.

xiv. Destino FOB, Frete Pré-pago

O vendedor paga todos os custos de envio até que a mercadoria chegue ao armazém do comprador.

O comprador não incorre em custos de envio.

xv. Destino FOB, Frete Coletado

O comprador liquida o custo do frete ao receber a mercadoria.

O comprador não assume a propriedade ou responsabilidade pela remessa até que as mercadorias cheguem às suas instalações.

 xvi. Destino FOB, frete pré-pago e estornado

O fornecedor assume a responsabilidade pelo frete até que as mercadorias sejam entregues ao comprador.

Além disso, o importador desconta os encargos da fatura.

A fatura original compreende os custos de frete originalmente pagos pelo fornecedor.

xvii. Destino FOB, Frete Coletado e Permitido

O vendedor adiciona os custos do frete à conta e o comprador liquida os custos.

O vendedor é responsável pelas mercadorias até que sejam entregues ao comprador.

Você deve observar o seguinte:

A primeira seção da designação indica onde o comprador presume o risco de dano ou perda e título da carga do fornecedor.

Pode ser no momento em que o transportador retira a mercadoria para entrega.

Alternativamente, este pode ser o momento da entrega real.

A segunda seção expressa quem é responsável pelos custos de frete.

Além disso, é crucial que compradores e vendedores conheçam as designações FOB em caso de danos.

Alguns portos de recebimento recusarão a entrega da remessa visivelmente danificada.

Em vez disso, eles aceitarão o recebimento se uma nota de danos for anexada para uma reclamação posterior contra o transportador.

No entanto, uma remessa marcada FOB Origem conceitualmente pertence ao destinatário no momento em que está a bordo de um navio.

Assim, o comprador estaria recusando a entrega de remessas que ele possui legalmente e pelas quais assume a responsabilidade.

O expedidor não tem nenhuma responsabilidade legal de aceitar de volta essas mercadorias e a remessa de retorno provavelmente pode causar danos extras.

Responsabilidade do comprador no envio FOB

Você se torna responsável por todas as taxas e encargos obrigatórios assim que a mercadoria é carregada em um navio de transporte em seu local de origem.

Claro, isso depende da chegada da remessa ao seu destino final.

Você assume a responsabilidade quando a remessa está em trânsito.

Tipos de FOB

Nesta seção, vou orientá-lo através de vários tipos de FOB.

Com essas informações, será mais fácil para você ler o mesmo script ao lidar com seu despachante.

Dessa forma, você se contentará com um acordo justo para ambos.

Deixe-me dar um exemplo prático:

Por exemplo, a maioria dos compradores diz “destino FOB” quando, no sentido real, eles estão pedindo a opção “envio FOB”.

Pode ser confuso se você é novo no FOB transporte da indústria da China.

Conforme explicado anteriormente, o FOB determina quem pagará as despesas de envio.

No entanto, o tipo de FOB indica o contratante que arcará com a obrigação legal da remessa.

Além disso, determina em que estágio, ao enviar da China, a obrigação muda.

Geralmente, temos dois tipos principais de FOB:

 i. destino FOB e

ii. Ponto de embarque FOB

Ao escolher o termo certo, você evitará possíveis problemas de serviço e destino.

Obviamente, esses atrasos custarão dinheiro e tempo.

Ponto de embarque FOB vs. Destino FOB

Vamos começar com

a) Ponto de embarque FOB

O ponto de envio FOB é a forma abreviada de “Ponto de envio gratuito a bordo. "

Quando o termo é utilizado no transporte, as mercadorias são consideradas entregues imediatamente ao saírem do porto de embarque do vendedor.

Consequentemente, o comprador assume a responsabilidade e propriedade das mercadorias a partir desse ponto.

Ponto de embarque

Ponto de embarque – Foto cortesia: Simple Studies

Assim, no ponto de embarque FOB, o comprador é responsável pelo restante das despesas de envio assim que o fornecedor carrega a remessa a bordo do navio transportador.

Normalmente, o direito legal dessas mercadorias é repassado ao comprador.

Assim, o fornecedor não é responsável pelas mercadorias durante a entrega.

Aqui está um exemplo para ajudar você a entender o que estou falando aqui:

Suponha que a Empresa XYZ no Reino Unido faça pedidos, produtos promocionais de seu fornecedor na China e entre em um contrato de ponto de embarque FOB.

Então acontece que o transportador danifica a remessa no processo de entrega.

Aqui está exatamente o que acontece:

A empresa assume total responsabilidade e não pode solicitar ao vendedor o reembolso das mercadorias danificadas.

A única obrigação do vendedor é transportar os produtos promocionais até a transportadora.

· Como o ponto de envio FOB afeta o vendedor

O ponto de embarque FOB tende a ser um termo popular entre os vendedores devido à sua sensação de segurança em termos de pagamento.

As mercadorias encomendadas custam ao vendedor uma grande quantia de dinheiro para fabricar e transportar.

Na verdade, custará mais particularmente se eles estiverem enviando a remessa para um destino distante.

Uma vez que não é garantido que o comprador pagará, uma vez que as mercadorias encomendadas lhes sejam entregues.

Eles pagam o pedido antecipadamente.

Carga aérea polar

Carga aérea polar

O ponto de embarque FOB permite que o vendedor receba a venda, o pagamento imediatamente após o embarque das mercadorias no navio.

Ele os protege de pagamentos indevidos depois de já terem gasto seu dinheiro para produzir e transportar as mercadorias.

Como eu disse, aqui, o comprador é o único responsável pelo custo do frete no ponto de embarque FOB.

Então, o que isso implica para o fornecedor?

Ele também pode economizar dinheiro caso os produtos sejam danificados ou perdidos durante o transporte.

Em todas essas circunstâncias, cabe ao comprador exigir o reembolso mediante a apresentação de uma reclamação.

b) Destino FOB

Destino FOB é uma forma abreviada de “Destino gratuito a bordo. "

A frase expressa que as mercadorias são consideradas entregues somente após terem atracado no porto de destino do comprador.

Destino FOB

Destino FOB – Foto cortesia: Simple Studies

Os termos transferem o direito das mercadorias ao comprador do vendedor quando elas são fisicamente levadas ao comprador.

O destino FOB também significa que o vendedor cobre as despesas de frete. Este termo estabelece as estipulações de embarque por:

 i. Mencionar a parte da transação responsável pelas despesas de entrega

ii. Soletrando quando o título é passado para o comprador

Conseqüentemente, com destino FOB, o direito de propriedade é normalmente transferido nas dependências do importador, cais de carga ou caixa postal.

Imediatamente após os produtos serem entregues no local designado pelo comprador, o direito de propriedade dos produtos passa para o comprador do vendedor.

Como resultado, o fornecedor possui legalmente os produtos e é responsável pelos produtos durante o processo de transporte.

Deixe-me dar um exemplo prático:

Suponha que a empresa ABC no Reino Unido compre equipamentos farmacêuticos de um fornecedor chinês e celebre um contrato de destino FOB.

Presuma que os equipamentos farmacêuticos certamente não foram entregues ao destino da Empresa ABC.

O vendedor assume total responsabilidade pelo equipamento farmacêutico. Ele/ela deve reenviar o equipamento farmacêutico ou reembolsar a Empresa ABC.

O destino FOB tem quatro variações, que incluem:

  • Destino FOB, frete pré-pago e permitido

O vendedor atende a todas as taxas de frete e possui a remessa enquanto ela está sendo enviada.

O título de propriedade é transferido no porto do comprador.

  • Destino FOB, frete pré-pago e adicionado

O fornecedor paga o custo do frete, mas o fatura ao comprador.

Normalmente, a propriedade das mercadorias em trânsito permanece com o vendedor.

Mudanças de título no porto de destino do comprador.

  • Destino FOB, frete a cobrar

O importador paga as despesas de frete ao receber a carga, mesmo que o vendedor ainda tenha a propriedade da remessa em trânsito.

  • Destino FOB, frete a cobrar e permitido

O comprador se encarrega das despesas de frete, mas subtrai o valor da fatura do vendedor.

No entanto, o fornecedor ainda tem a propriedade das mercadorias em trânsito.

Porto de Qingdao

Porto de Qingdao

Assim, as características essenciais de todas as variações de destino FOB são quem é o responsável pelo pagamento do frete.

Além disso, a localização física no momento do trânsito quando o título muda também é importante.

Uma vez que o vendedor é o responsável pelo custo de envio do item encomendado – o que isso implica?

Em caso de dano ou perda de produtos em trânsito, deverá apresentar uma reclamação junto da seguradora.

Porque o fornecedor é o proprietário das mercadorias no momento em que foram danificadas ou perdidas.

Agora, aqui está outro lado se este Incoterm você DEVE conhecer:

Para fins contábeis, pelo fato de o comprador presumir a propriedade da carga em seu porto de recebimento, o vendedor também deverá registrar a venda nesse ponto.

Além disso, o comprador deve registrar um aumento em seu inventário no mesmo local.

Porquê?

O comprador assume a recompensa e os riscos da propriedade, que acontece no local de chegada ao porto de destino.

Na realidade, o fornecedor definitivamente registrará uma venda assim que a remessa sair de seu porto de embarque, independentemente das condições de entrega.

Portanto, o real efeito do destino FOB é a determinação do responsável pelas despesas de frete.

Destino FOB e Ponto

Destino FOB e Ponto

Ainda assim, um comprador pode decidir ignorar os dois tipos de termos FOB, decidindo organizar o transporte dos produtos em particular.

O importador organiza a forma como as mercadorias são retiradas do armazém do vendedor e assume a responsabilidade pela remessa a partir desse momento.

Nesse acordo, o comprador deve garantir que o pessoal de cobrança do fornecedor conheça os novos termos de entrega.

É porque o custo do frete não está incluído na fatura final do vendedor.

Um comprador sábio deve abster-se de usar os termos de destino FOB, mas optar pelos termos do ponto de envio FOB.

Você terá um melhor controle do processo de envio.

No entanto, para um importador que está se relacionando com um fornecedor que está longe dele, eis o que você deve fazer:

É do seu interesse fazer com que o vendedor assuma a responsabilidade pelas mercadorias, entregando o mais próximo possível delas.

Ao contrário, um vendedor negociando com um comprador estrangeiro deve se contentar com o tipo de FOB que obriga o comprador a assumir a responsabilidade.

Obviamente, deve incluir a propriedade da carga assim que ela estiver fora do seu porto de carregamento.

Espero que estejamos juntos até esse ponto.

Vamos explorar o incoterm FOB.

Por que é FOB Importante:

O incoterm FOB determina o ponto em que o risco de dano ou perda muda para o comprador do vendedor.

O incoterm é vital para as partes envolvidas no comércio internacional e especificamente para contratos que envolvem itens delicados ou suscetíveis a roubo.

Nosso exemplo mostra o conceito de FOB Destination, pois é o termo FOB padrão e mais popular.

FOB envio da China

FOB envio da China

No entanto, outros acordos como o FOB Origin também se aplicam.

É onde o comprador assume a responsabilidade e a propriedade no momento e local de origem das mercadorias.

Por exemplo, nas instalações da fábrica chinesa em nosso exemplo.

Os compradores podem selecionar a Origem FOB quando souberem que podem obter um contrato melhor durante o transporte do que seu fornecedor.

É fundamental, no entanto, observar que a Codigo comercial uniforme (UCC) geralmente presume que os termos de um acordo comercial são FOB Origin.

Ou seja, quando não há linguagem FOB distintiva em um contrato de compra.

A aplicação dos termos de envio FOB expressa que responsabilidades, riscos e custos são compartilhados igualmente entre o vendedor e o comprador da mercadoria.

O incoterm FOB responsabiliza o vendedor por todas as despesas associadas às suas mercadorias até que sejam carregadas em uma transportadora em seu porto de origem.

O FOB Shanghai, por exemplo, indicaria que o vendedor assume toda a responsabilidade pelas mercadorias até o momento em que são carregadas no navio de transporte em Shanghai.

Posteriormente, a responsabilidade é passada para você como comprador após esse ponto.

O termo FOB geralmente inclui uma frase referente a uma porta.

O porto referenciado é o cais de onde o fornecedor embarcará a carga.

Se, por exemplo, seu vendedor fornecer “FOB Shanghai” termos, suas responsabilidades no que diz respeito ao frete começam de Xangai até seu ponto final de destino.

No entanto, é necessário observar que o porto de origem não deve ser o mais próximo da localização do fornecedor.

É porque as taxas e licenças de exportação que você pode precisar para cada porto podem variar.

Os custos diferem de um porto para outro, sendo outros mais caros em relação aos outros.

Responsabilidades do vendedor no envio FOB

Ao comprar em condições de envio FOB, as funções e obrigações do vendedor vão além de apenas transportar a mercadoria até o porto de carregamento.

Como é um problema que surge regularmente, achamos que o explicamos claramente.

A O Vendedor Deve B O Comprador Deve
A1 Fornecimento de Bens em Conformidade com o Contrato.

 

O vendedor deve fornecer os produtos e a fatura comercial, ou sua mensagem eletrônica alternativa, de acordo com o contrato de venda e qualquer outra prova de cumprimento, que venha a ser exigida pelo contrato.

B1 Pagamento do Preço

 

O comprador deve liquidar o preço conforme indicado no contrato de venda.

A2 Licenças, autorizações e formalidades

 

O vendedor deve adquirir por sua conta e risco pessoal e faturar qualquer licença de exportação ou outras autorizações legais e conduzir, quando apropriado, todos os procedimentos alfandegários necessários para a exportação dos produtos.

B2 Licenças, autorizações e formalidades

 

O comprador deve adquirir por sua conta e risco pessoal e faturar qualquer licença de importação ou outras autorizações legais e conduzir, quando apropriado, todos os procedimentos alfandegários para a importação dos produtos e, quando necessário, para seu trânsito através das fronteiras internacionais.

A3 Contrato de Seguro e Transporte
(a) Contrato de seguro
Sem obrigação.(b) Contrato de transporteSem obrigação.
B3 Contrato de Seguro e Transporte
(a) Contrato de seguro
Sem obrigação. (b) Contrato de transporteO comprador deve firmar um acordo em sua conta pessoal para o transporte dos produtos do porto de embarque mencionado.
A4 Entrega

 

O vendedor deve fazer a entrega da mercadoria na data ou dentro do prazo acordado no referido porto de origem e de forma aceita no porto a bordo do navio designado pelo comprador.

B4 Recebendo Entrega

 

O comprador deve aceitar a entrega dos produtos quando estes tiverem sido expedidos em conformidade com A4.

A5 Transferência de Riscos

 

O vendedor deve, dependendo das condições da B5, assumir todos os riscos de perda ou dano aos produtos até que sejam carregados no navio no porto de embarque mencionado.

B5 Transferência de Riscos

 

O comprador deve arcar com todos os riscos de perda ou dano dos produtos desde o momento em que são carregados no navio no porto de origem mencionado e; a partir da data fixada ou do termo do prazo de entrega fixado que resulte da falta de notificação em conformidade com B7, ou porque o navio por ele designado não o fez a tempo, não é capaz de recolher os produtos , ou fecha para consignação antes da hora comunicada em conformidade com B7, desde que, no entanto, os produtos tenham sido corretamente atribuídos ao contrato, ou seja, identificados distintamente como produtos do contrato.

A6 Divisão de Custos

 

O vendedor deve, dependendo das condições de B6, liquidar todas as despesas referentes aos produtos até o momento em que são embarcados no navio no referido porto de origem; e, se for caso disso, os custos do regime aduaneiro necessário para exportar e também todos os impostos, direitos e outras taxas a pagar aquando da exportação.

B6 Divisão de Custos

 

O comprador deve liquidar:

  • Todos os custos relativos aos produtos a partir do momento em que são carregados no navio no porto de embarque mencionado.
  • Quaisquer despesas extras incorridas, quer devido ao facto de o navio designado não chegar a tempo, ou não ser capaz de recolher os produtos, ou fechar para expedição muito cedo do que o tempo comunicado em conformidade com B7, desde que, no entanto, o os produtos foram corretamente atribuídos ao contrato, ou seja, identificados distintamente como o produto do contrato; e incorridos, seja porque o navio por ele indicado não chega a tempo, ou não pode receber as mercadorias, ou fecha para carga antes da hora notificada em B7, desde que as mercadorias tenham sido devidamente apropriadas para o contrato, ou seja, claramente anulado ou identificado de outra forma como os bens contratuais; e
  • Quando apropriado, todos os impostos, taxas e outras taxas, bem como as despesas de procedimentos alfandegários na importação de produtos e seu trânsito através das fronteiras internacionais.
 

 

A7

 

 

Aviso ao Comprador

O vendedor deve enviar ao comprador um aviso adequado de que os produtos foram despachados em conformidade com A4.

 

 

B7

 

 

Aviso ao vendedor

O comprador deve enviar ao vendedor um aviso adequado do nome da embarcação, ponto de carregamento e prazo de entrega necessário.

A8 Evidência de Entrega, Documentação de Transporte ou Mensagem Eletrônica Alternativa

 

O vendedor deve fornecer ao importador na fatura do vendedor o comprovante normal de entrega conforme A4.
A menos que a documentação a que se refere o item anterior seja a documentação de transporte, o vendedor deve oferecer ao comprador, por sua conta e risco de demanda (do comprador), toda ajuda na aquisição de uma documentação de transporte, para o contrato de transporte (por exemplo, um conhecimento de embarque negociável, conhecimento de embarque marítimo não negociável, documentação de navegação interior ou documentação de transporte multimodal.
Nos casos em que o comprador e o vendedor decidiram fazer contato eletronicamente, a documentação mencionada na seção anterior foi substituída por uma mensagem alternativa de intercâmbio eletrônico de dados

B8 Evidência de Entrega, Documentação de Transporte ou Mensagem Eletrônica Alternativa

 

O comprador deve levar a prova de entrega em conformidade com A8.

 

 

A9

 

 

Verificação - Embalagem - Marcação

O vendedor deve liquidar as despesas dessas atividades de verificação (como verificação de peso, qualidade, medição e número) que são necessárias para o objetivo de entregar os produtos em conformidade com A4.
O vendedor deve oferecer em sua conta pessoal a embalagem (exceto se for normal para o negócio específico enviar os produtos do tipo contrato desembalados) que seja necessária para o transporte dos produtos, na medida em que as condições associadas ao transporte (por exemplo, destino e modalidades) são comunicados ao vendedor antes da celebração do contrato de venda. A embalagem deve ser marcada corretamente.

 

 

B9

 

 

Inspeção de bens

O comprador deve pagar as despesas de qualquer inspeção pré-embarque, exceto quando tal inspeção for ordenada pela administração do país de exportação.

A10 Outras Obrigações

 

O vendedor deve oferecer ao comprador, sob sua demanda, risco e fatura, toda ajuda na aquisição de qualquer documentação ou mensagem eletrônica alternativa (exceto aquelas indicadas em A8) fornecida ou retransmitida no país de origem que o comprador possa precisar para a importação dos produtos e, quando necessário, para além das fronteiras internacionais.
O vendedor deve fornecer ao comprador, sob demanda, os detalhes necessários para a aquisição do seguro.

B10 Outras Obrigações

 

O comprador deve liquidar todas as despesas e taxas suportadas na aquisição da documentação ou mensagens eletrônicas alternativas mencionadas em A10 e reembolsar as incorridas na obtenção dos documentos ou mensagens eletrônicas equivalentes mencionadas em A10 e reembolsar as taxas suportadas pelo vendedor ao oferecer sua ajuda em conformidade com o mesmo .

Custo de envio FOB

Até agora entendemos que FOB é um incoterm que obriga legalmente o vendedor a fazer a entrega dos itens encomendados a bordo de um navio para o comprador.

O fornecedor e o vendedor são legalmente obrigados a honrar suas obrigações relativas às mercadorias.

Os encargos relativos ao transporte de uma carga para as instalações do comprador a partir do armazém do fornecedor compreendem:

  • Custos de transporte para o porto de saída
  • Custos de carregamento da remessa no navio transportador
  • Taxas de transporte marítimo de mercadorias
  • Cobertura de seguro
  • Custo de descarga da mercadoria no porto de destino e
  • Custo de transporte da mercadoria do porto de destino até a loja do comprador.

Custo do comprador

Sob origem FOB, o termo FOB padrão, salvo indicação em contrário, o comprador cobrirá todos os custos listados acima relacionados ao transporte das mercadorias.

Aqui estão as despesas que você cobrirá ao enviar em termos FOB.

· A fatura do seu vendedor

Mesmo que seu fornecedor assuma a responsabilidade pela conta, é vital lembrar que é você o comprador que pagará todas as contas a longo prazo.

Quando o fornecedor vende para sua mercadoria em termos FOB, ele considera os custos de envio locais em sua fatura final.

No entanto, você não receberá cobranças ocultas maliciosas, portanto, poderá fazer um orçamento com antecedência.

Importando da China

Importando da China

· Custo do frete

Ao importar em condições de envio FOB, você cobrirá o custo de transporte de sua carga até sua localização a partir do país de origem.

Não importa se é por via aérea ou marítima.

Para passar por este processo sem complicações e com sucesso, é aconselhável que você procure os serviços de um agente de frete para gerenciar a remessa em seu nome.

· Movimentação Portuária no Destino

O comprador arcará com todas as taxas de manuseio no porto de destino.

Esses incluem:

  • Remoção do contêiner do navio de transporte
  • Desembalando as mercadorias do contêiner em preparação para entrega

· Desembaraço Aduaneiro no Porto de Destino

Você será obrigado a declarar sua remessa com o departamento de alfândega sempre que importar mercadorias para o seu país.

A declaração ajuda o funcionário da alfândega a determinar o valor que você pagará em termos de taxas e impostos.

Essas cobranças podem ser muito grandes, portanto, é importante fazer uma pequena consulta sobre quanto custarão antes do envio.

Entrega no local final

Voilá! Esta é a fase final do processo.

Você cobrirá o custo de transporte do porto de destino até o local final.

Felizmente, alguns agentes de frete entregam à sua porta.

No entanto, para evitar contratempos durante a entrega, você deve especificar como e quando a entrega precisa ser feita.

Além disso, você comprador também assume o risco de transportar a mercadoria do porto de origem até o seu destino final.

Portanto, você deve segurar as mercadorias enquanto elas estão sendo transportadas para o seu destino.

Ao usar o prazo de envio FOB, todos os seus custos são claramente explicados antes de você firmar um contrato.

Outros Incoterms não oferecem essa vantagem e isso os torna bastante difíceis de orçar com eficiência antecipadamente.

Incoterms 2010

Incoterms 2010

Custo do vendedor

Conforme explicado ao longo do artigo, a aplicação dos termos FOB pode ser um método simples de importação de produtos da China.

As cobranças FOB podem variar um pouco periodicamente, mas devem estar sempre dentro de um intervalo específico.

Diferentes tipos de contêineres

Diferentes tipos de contêineres – Foto cedida: Ship project cargo

Alguns custos são fixos e alguns são calculados por “metro cúbico” (cbm).

Abaixo estão os custos do Free On Board que o vendedor terá que pagar:

· Taxas de documentos

Estes incluem os custos para processar toda a documentação de envio das mercadorias encomendadas.

· Declaração Sumária de Entrada (ENS)

As taxas pagas pelo seu vendedor ao declarar a remessa ao transportador.

O ENS deve ser remetido 5 dias antes da data de fechamento.

Caso contrário, sua remessa será forçada a esperar até a chegada do próximo navio destinado ao porto especificado.

· Taxa de Manuseio do Terminal 

Esta é a taxa cobrada para carregar sua mercadoria no porto.

Sua carga nem será embalada em um contêiner. Deixar em paz sendo carregado no navio caso a taxa não seja paga.

Depois que suas mercadorias são embaladas em um contêiner manualmente ou com empilhadeira, elas são carregadas no navio de transporte usando guindastes.

· Taxa de licença 

Seu vendedor deve ter licenças específicas para exportar mercadorias.

Caso o vendedor não tenha essas licenças, ele pagará uma taxa toda vez que exportar da China.

· Desembaraço alfandegário

Ao realizar o desembaraço aduaneiro de mercadorias no país de origem, seu fornecedor terá que procurar os serviços de um despachante aduaneiro.

Desembaraço alfandegário agente cobrará por seus serviços e quaisquer outros procedimentos.

· Custos de transporte

O vendedor tem o dever de transportar sua remessa para o cais de saída, mas agora você percebe que não é o único custo envolvido no envio de suas mercadorias.

· Liberação do Telex 

Devido ao avanço tecnológico que estamos vivenciando na 21ªst século, raramente você receberá suas documentações de envio pelo correio.

O meio mais popular para obtê-los é através de um lançamento eletrônico.

Normalmente, a liberação eletrônica é um encargo cobrado do vendedor. Para receber as mercadorias, o Conhecimento de Embarque deve indicar que você é o proprietário das mercadorias.

Quaisquer outras cobranças locais

Em alguns casos, o pessoal da alfândega do país de origem pode querer inspecionar a remessa ou questionar algo sobre a documentação.

Se, por exemplo, seu vendedor cometer um erro por engano ao declarar a carga e a alfândega solicitar um novo envio, o vendedor também terá que cobrir os encargos relacionados.

O mesmo se aplica em caso de inspeção alfandegária ou se as mercadorias tiverem que ser armazenadas por qualquer motivo.

Só para avisar, caso você esteja comprando no termos ex-works, seria sua responsabilidade pagar todas essas cobranças.

As despesas de envio dependerão da proximidade do seu vendedor ao porto, embora não seja garantido.

Portanto, se você deseja cortar custos, encontre um fornecedor que opere próximo a um porto importante.

Fatores-chave a serem considerados no envio FOB

Um acordo entre um fornecedor para vender e transportar mercadorias para um importador pode acarretar muitos problemas, incluindo quantidade, preço e condições de pagamento.

Seu contrato pode incluir modo de transporte de carga, e pode indicar que o termo FOB seja aplicado para embarcar a remessa.

Portanto, vamos explorar os principais fatores a serem considerados antes de assinar o contrato de envio FOB.

Quando você planeja considerar o prazo de envio FOB, há fatores cruciais que vendedores e compradores devem saber.

Eles incluem:

eu. Riscos e Custos que acompanham o Termo de Ponto de Remessa FOB

As leis da ICC especificam que o ponto de expedição FOB encarrega o fornecedor de entregar mercadorias, colocando-as em uma embarcação de expedição de saída.

O vendedor cobre o custo de colocação da carga no navio de transporte e assume o risco de dano ou perda até esse ponto.

Assim que as mercadorias são colocadas na posse do transportador, o fornecedor deixa de assumir a responsabilidade.

Ou seja, tanto pelo custo do frete quanto pelo risco de dano, perda ou roubo.

ii. Tipo de FOB

Como eu disse, o comprador e o vendedor se comprometerão com os termos de destino FOB.

Os encargos e o risco de perda em relação à remessa diferem amplamente dos termos do ponto de envio FOB.

O destino FOB obriga o fornecedor a arcar com as despesas e é responsável pelos riscos de envio da China para um destino específico.

O destino final pode ser a loja do importador ou algum outro local.

Mas onde quer que seja, o fornecedor ainda arca com os encargos e riscos até que a remessa seja entregue no destino designado.

iii. Detalhes do Contrato FOB

Em algumas ocasiões, mais ainda com remessas transportadas por longas distâncias, o importador designa um navio específico.

É onde o fornecedor deve entregar a carga.

A embarcação FOB determina que o fornecedor faça a entrega da mercadoria.

Ao mesmo tempo, ele será responsável pelos riscos e despesas de fazê-lo.

Claro, isso é até que a remessa seja colocada no navio de transporte ou em qualquer outro meio de transporte.

Linha MaersK

Linha MaersK

Veja como funciona uma embarcação FOB:

O conhecimento de embarque ou acordo entre o vendedor e o comprador inclui detalhes de uma transportadora específica.

Além disso, o comprador cobre as despesas de frete enquanto o fornecedor transporta e carrega a carga.

O risco de danos ou perdas passa para a empresa de transporte ou para o comprador.

No entanto, a transferência de risco dependeria do acordo entre a empresa de navegação e o comprador.

O incoterm FOB pode ter significados variados com base em como os principais participantes aplicam os termos do contrato.

Portanto, você deve ter cuidado ao redigir o contrato no envio FOB da China.

Vantagens e Desvantagens do Frete FOB

Ao enviar da China, é importante considerar as transações onde as condições de pagamento, risco e passagem as favorecem mais.

Ajudará a:

 i. Minimize o tempo de espera para o pagamento final

ii. Facilidade de gerenciamento de fluxo de caixa e capital de giro

iii. Ajuda para resolver a maioria dos problemas de envio

iv. Reduza as perdas

Eu sei que você não gostaria de ouvir isso – mas é a verdade.

Falhar no planejamento é planejar o fracasso, portanto, é do seu interesse praticar a devida diligência.

Conheça os benefícios e as desvantagens do envio FOB para você como vendedor ou comprador.

· Vantagens para o Comprador

Algumas das principais vantagens incluem:

  • Capacidade de manter o custo de envio sob controle

Ao importar da China neste incoterm, o comprador fica em melhor posição para controlar o frete.

Isso ocorre porque as taxas ocultas ou desnecessárias são facilmente detectáveis ​​desde o início.

Eles podem acarretar problemas com licenças de exportação (um problema provável com Ex Works) ou taxas de entrega (um cenário possível com CIF).

  • Todas as responsabilidades e obrigações no exterior são do Vendedor

Deixe-me dar um exemplo:

Caso haja fiscalização aduaneira por causa de uma declaração de exportação errada, a taxa será faturada ao fornecedor em vez de ser entregue a você a fatura a pagar.

Desembaraço aduaneiro

Desembaraço alfandegário

Fornecedores mais experientes na China fornecerão termos de Frete a Bordo como padrão.

O comprador pode solicitar termos FOB caso o vendedor não os tenha oferecido durante as negociações da transação.

Tome nota:

Principalmente, os vendedores adicionarão um custo adicional ao valor de venda acordado, quando você solicitar o envio nos termos FOB.

As cobranças extras mostram o aumento dos custos do vendedor, embora não aumentem seu custo total de envio.

Porque está apenas transferindo alguns custos para o vendedor de você.

  • Oferece uma melhor solução em termos de logística

Ao contratar os serviços de uma empresa profissional de logística ou agenciamento de cargas, você ficará tranquilo.

Porquê?

Você provavelmente vai cortar custos.

Além disso, garantirá que o responsável despache a remessa até o destino final.

Como regra geral, quanto a cotações de diferentes empresas.

Além disso, pesquise sobre os termos de transporte disponíveis.

A partir daqui, você pode descobrir alternativas, responsabilidades e riscos.

Concluindo, Free on board é o melhor incoterm para transporte de carga a granel da China.

Ele lhe dá total controle e o fornecedor fica encarregado do desembaraço aduaneiro de exportação e do pagamento dos impostos e taxas necessários.

· Desvantagens para o Comprador

Imediatamente a carga está a bordo do navio de embarque, os riscos e custos são repassados ​​ao comprador.

Contêineres de transporte da China

Contêineres de transporte da China

Portanto, indica que, os importadores irão:

 i. Conheça os custos do frete marítimo do porto de saída

ii. Cuide de quaisquer outras despesas de envio

iii. Fazer desembaraço aduaneiro no porto de destino

E como os riscos são transferidos para você quando a mercadoria está a bordo no porto de partida, a cobertura do seguro é de grande importância.

Além disso, o importador sofre em caso de perda ou dano da remessa no navio de transporte em trânsito.

Assim que o navio sair do porto de origem, chegando ou não ao porto de destino do comprador, ele arcará com os resultados de tudo o que acontecer.

· Vantagens para o Vendedor

Algumas das principais vantagens do FOB para o vendedor incluem o seguinte:

  • O Vendedor não tem a responsabilidade de planejar o envio marítimo e a cobertura do seguro.
  • O vendedor pode recuperar os produtos antes de serem carregados no navio. Isso pode ser benéfico caso o comprador falhe no pagamento ou encerre a negociação.
  • O vendedor não é responsável por nada em trânsito. É porque, o frete foi colocado sob o controle e propriedade do comprador imediatamente que a remessa foi carregada. Em caso de dano, perda ou roubo, é o comprador quem faz a reclamação, o que pode ser uma tarefa bastante cansativa.
  • Se as mercadorias forem pagas por meio de LC, o vendedor não é quem deve combinar os documentos de envio com o LC. O comprador faz toda a correspondência, pois são eles que emitem a LC.

· Desvantagens para o Vendedor

Por outro lado, abaixo estão algumas das principais desvantagens do FOB para o vendedor:

  • Tem que processar toda a documentação de exportação e atender a todos os custos associados, incluindo manuseio do terminal e taxas de desembaraço aduaneiro.

Envio de documento

Envio de documento

  • Transportar a remessa das instalações de operações até que sejam carregadas no navio transportador. O fornecedor também assume a responsabilidade pelas mercadorias até o embarque no porto de origem.
  • Não pode reclamar qualquer perda quando a remessa já estiver carregada no navio.
  • Não pode reclamar os encargos caso o comprador tenha cometido erros na designação de uma embarcação adequada. Em última análise, faz com que o conhecimento de embarque perca o período de preço definido.

Free on Board muitas vezes torna-se agitado e cansativo ao solicitar uma reclamação de frete.

Uma vez que este é o momento em que as partes da transação percebem que os termos FOB são substituídos pelos termos de venda escritos.

Caso em questão:

Quando um contrato de compra ou termos de venda estiver em vigor, na maioria dos casos incluirá uma cláusula que indica a parte que arca com os danos do frete.

Mas, caso não exista um termo de venda, os termos FOB padrão entrarão em vigor.

Outro problema surge quando os termos de envio FOB são aplicados onde os termos da FCA deveriam ser usados.

Por exemplo, quando as mercadorias são contentorizadas ou são utilizados outros modos de transporte que não o transporte fluvial ou marítimo.

Nesses casos, os termos do free on board, não se aplicam ao contrato de transação e não podem ser usados.

Por exemplo, identificar a parte responsável por danos ou perdas se a carga foi transportada por estrada ou ferrovia pode ser um problema.

É porque estes não são modos de transporte abrangidos pelos termos FOB.

Comparação de FOB com outros Incoterms

Nesta seção, vou comparar outros Incoterms com FOB.

Vou levá-lo através de uma breve descrição, em seguida, para as vantagens e desvantagens, sempre que possível.

Mesmo enquanto você passa por esta seção, eu quero que você se lembre disso:

Incoterms é uma coleção de regras e regulamentos internacionais que usamos no comércio internacional.

Dependendo das circunstâncias, você tem a liberdade de escolher qualquer incoterm ao enviar da China.

Lembre-se sempre disso:

É crucial que vendedores e compradores aceitem termos que funcionem para o benefício de seus negócios.

É por isso que você precisa fazer uma avaliação aprofundada de cada incoterm.

Dito isso, vamos ao assunto principal desta seção:

Ø FOB VS CIF

Uma dor de cabeça popular ao importar mercadorias do exterior é a questão dos termos de envio corretos a serem aplicados.

FOB vs CIF

CIF vs. FOB – Foto cortesia: LTX Solutions

Custo, seguro e frete é igualmente um Incoterms popular que seu vendedor pode fornecer.

CIF é um termo de envio onde o seu fornecedor assume a responsabilidade pelo envio até chegar ao porto de destino.

Por exemplo, no caso de você estar envio da China para os EUA, seu fornecedor assumiria a responsabilidade pela mercadoria até chegar aos EUA.

É importante observar que o CIF possui cobertura de seguro marítimo incluída.

Ao utilizar as condições de envio CIF, a fatura do fornecedor compreende:

  • Custo de suas mercadorias
  • Taxa de frete para obtê-los
  • Destino designado

Embora os termos CIF sejam aplicados com sucesso pela maioria dos exportadores, importadores e companhias de navegação, ele traz seus riscos.

Este é um problema que temos testemunhado várias vezes!

O maior risco dos termos CIF é que parece ser tão fácil.

Com as condições de envio FOB, o comprador tem plena consciência de que está importando e está ativamente envolvido em todo o procedimento

Mas com o CIF, parece quase tão simples quanto o envio regular.

Seu vendedor é responsável pela sua carga na maior parte, então você só será obrigado a cumprir as taxas alfandegárias e ter a mercadoria entregue no cais – certo?

Aqui está algo que eu quero que você observe – por favor, NÃO seja uma vítima.

Novos compradores que enviam usando CIF geralmente são pegos de surpresa, pois não entendem algumas das etapas vitais do procedimento de importação.

Falta de um Número EORI está entre esses infortúnios comumente observados na importação.

Muitos compradores iniciantes não sabem que algumas jurisdições, como a UE, exigem um número EORI.

Então, para você importar para a UE, você precisa de um número EORI.

Quando você está envio da China para o Reino Unido., e as remessas chegarem ao seu destino sem o número EORI, você ficará preso.

CIF

CIF – Foto cortesia: Flamingo Group of Companies

Esses termos CIF podem parecer atraentes, pois seu vendedor pode convencê-lo de que eles podem enviar sua mercadoria para o porto de destino por menos em comparação com os termos FOB.

Infelizmente, não há nada de graça neste planeta (certamente nunca no mundo do transporte).

Obviamente, você provavelmente encontrará enormes taxas ocultas quando a carga chegar ao seu porto.

Vantagens FOB

  • Você é capaz de controlar seus custos desde as instalações do fornecedor até a sua porta.
  • Sem custos ocultos.
  • Seu fornecedor deve saber o documento de exportaçãoção de que necessitam para os seus produtos.
  • A maioria dos fornecedores geralmente trabalha com termos de envio FOB

Vantagens CIF

  • Custos de envio mais baratos (até que as mercadorias cheguem ao porto de destino)
  • Produtos relativamente mais baratos
  • Pode ir bem com cargas completas de contêineres, caso você tenha feito transações com sucesso antes com o vendedor.

Desvantagens FOB

  • De alguma forma aumenta o custo das mercadorias.
  • Parece ser um prazo de envio mais caro em comparação com o CIF

Desvantagens CIF

  • Possui alguns custos ocultos (taxas de transferência, etc.)
  • Você pode ser cobrado taxas de serviço de importação chinesas. (CISF)
  • Você pode ter problemas no departamento de alfândega quando não possui os requisitos de desembaraço corretos, por exemplo, a falta do número EORI.
  • Má gestão de custos desde o início ao fim do processo de envio.

É sem dúvida que todos os 13 termos de envio têm as suas vantagens e desvantagens.

No entanto, alguns Incoterms são mais adequados para tipos específicos de remessa.

Para novos importadores, é recomendável que todos os seus custos sejam gerenciados e mostrados claramente desde o início.

Com base nesse fato, comparado ao CIF, o FOB certamente oferece melhores condições de envio.

Ø FOB vs. CFR

CFR significa Custo e frete.

Conforme Regras do Incoterms 2010, em termos de envio CFR, assim como em termos FOB, o fornecedor entrega os produtos ao comprador a bordo de um navio designado no porto de saída.

Além disso, o vendedor providencia o transporte das remessas até o porto de destino e cobre todas as despesas de frete marítimo.

No entanto, sob os termos CFR, o vendedor não tem obrigações legais de fornecer cobertura de seguro marítimo para a remessa.

CFR

CFR – Foto cortesia: Termos Comerciais Internacionais

· Diferenças entre os termos de envio FOB e CFR

Pelas descrições dos dois Incoterms, notamos que eles diferem apenas em relação à parte da transação responsável pela logística de envio e pelas despesas de frete.

Envio de mercadorias

  • De acordo com o FOB Incoterms 2010, o comprador organiza e transporta as mercadorias com o transitário ou linha de transporte escolhido.
  • De acordo com o CFR Incoterms 2010, o fornecedor organiza e transporta as mercadorias com seu agente de frete ou empresa de transporte selecionada.

Custo do frete

  • As regras do Incoterms 2010 obrigam o comprador sob os termos de envio FOB a pagar os custos de frete necessários para transportar as mercadorias até o porto de destino a partir do porto de origem.
  • As regras do Incoterms 2010 obrigam o fornecedor a pagar os custos de frete necessários para transportar as mercadorias até o porto de destino a partir do porto de embarque.

Ø FOB VS Ex Works

Outro Incoterm comumente usado são os termos de envio Ex Works.

EXW

EXW

Nestes termos, o comprador responsabiliza-se por todos os custos associados desde o armazém do vendedor até ao destino final da mercadoria.

ExW é o segundo Incoterms mais popular entre os importadores.

Porque expressa claramente o seu custo de importação, incentivando assim a transparência e a gestão eficiente dos custos.

Os termos de envio FOB e ExW podem ser aplicados para garantir que você esteja ciente de todas as suas despesas durante todo o processo de envio até que as mercadorias cheguem ao seu destino final.

O prazo de envio ExW coloca toda a responsabilidade e riscos relativos às mercadorias ao importador.

Considerando que, os termos de envio FOB dividem a responsabilidade igualmente entre as duas partes da transação.

Percebemos que ambos os termos de envio têm seus benefícios e deficiências.

Claramente, a comparação acima não destaca um termo vencedor.

Cabe ao comprador decidir sobre a melhor opção!

No entanto, geralmente recomendamos os termos de envio FOB para compradores de primeira viagem importando da China via frete marítimo.

Por que dizemos isso?

Tanto o fornecedor quanto o comprador entendem os papéis e responsabilidades desde o início.

ExW pode parecer simples, mas você pode ter dificuldades ao negociar com seu vendedor sobre a documentação de exportação real.

Você vai exigir que eles liberem sua carga através de sua alfândega doméstica.

Ø FOB vs. FCA

Os Incoterms FOB e FCA parecem semelhantes à primeira vista.

No entanto, existem diferenças sutis entre os dois termos de envio.

O que é FCA?

Gratuito para operadora, é adequado para remessa em contêineres.

Normalmente, a responsabilidade do fornecedor é cumprida no momento em que o contêiner é transportado para a transportadora especificada.

Ou então é transportado para o terminal de contêineres que o importador selecionar, desembaraçado para exportação.

O comprador assume o risco ou perda a partir deste ponto.

FCA

FCA

Qualquer problema de desenvolvimento após as mercadorias terem sido transportadas para a instalação de carregamento CFS ou terminal de exportação, é então o ônus do comprador.

A FCA implica que o fornecedor cumpra seu dever de entregar os produtos quando tiver enviado as remessas e desembaraçado para exportação.

Ou seja, o embarque passa a estar nas mãos do transportador designado pelo importador no local mencionado.

Se nenhum ponto definido for designado pelo importador, o fornecedor poderá selecionar dentro dos limites do local ou intervalo estipulado.

É basicamente onde a linha de navegação deve colocar a remessa em seu controle.

Quando, de acordo com os costumes comerciais, for necessária a ajuda do fornecedor para fazer o acordo com a transportadora.

Tomemos, por exemplo, no caso do transporte aéreo ou ferroviário.

O fornecedor pode agir por conta e risco do importador.

Os FCA Incoterms podem ser aplicados em qualquer modo de transporte, englobando o transporte multimodal.

Aqui, "Transportador" significa qualquer indivíduo que, em um contrato de transporte, concorde em obter ou realizar o transporte.

Pode ser por via rodoviária, aérea, marítima, fluvial, ferroviária ou por uma combinação de tais modos.

Às vezes, o comprador pode instruir o fornecedor a entregar a remessa a um indivíduo.

Por exemplo, um agente de frete que pela operação não é um “portador”.

Presume-se que o vendedor cumpriu seu dever de entregar a carga quando estiver na posse dessa pessoa.

BanSar China

BanSar China

Em resumo, logo que o fornecedor tenha levado a mercadoria ao transportador designado pelo comprador, considera-se que a entrega foi concluída.

Todas as responsabilidades, riscos e custos são repassados ​​ao comprador a partir deste ponto.

O importador terá a responsabilidade de:

 i. Organizar e pagar os custos de transporte

ii. Seguro e desembaraço aduaneiro no porto de chegada

Em termos FOB, considera-se que o fornecedor cumpriu a entrega depois de ter carregado as mercadorias no navio de transporte.

E, o comprador assume os riscos e responsabilidades pelos envios a partir desse ponto.

O comprador cobre ainda todas as despesas associadas em relação às mercadorias.

O vendedor, nos termos FOB, só é obrigado a carregar a mercadoria no navio e certificar-se de que a remessa seja desembaraçada pela alfândega do porto de partida.

A garantia de espaço de carga na embarcação, encargos de carga, cobertura de seguro, entre outras despesas são de responsabilidade do comprador.

O importador deve comunicar ao fornecedor os detalhes do navio transportador, data de entrega e quaisquer limitações de tempo bem antes da data de entrega.

Diferença entre FOB e FCA

  • Modo de transporte

O FCA pode ser aplicado em todos os modos de transporte, enquanto os termos FOB se aplicam apenas ao transporte fluvial e marítimo.

  • Entrega pelo vendedor

Com a FCA, a entrega considera-se cumprida desde que a mercadoria seja colocada na mão do transportador ou transportada para os locais mencionados.

Nos termos FOB, a entrega é realizada assim que o fornecedor carrega a mercadoria no navio especificado pelo importador

  • Transferência de risco

Com os termos de envio da FCA, o risco de danos ou perda de mercadorias passa para o comprador assim que são entregues à transportadora.

Com o FOB, o risco passa para o importador assim que as mercadorias estão a bordo do navio.

Responsabilidade pela entrega

Os termos da FCA tornam o comprador responsável por todas as etapas restantes após a entrega pelo vendedor, incluindo a organização do transporte até o destino final.

O Free on Board dá total responsabilidade ao comprador após:

  • As mercadorias estão a bordo, incluindo o transporte de mercadorias até o destino final
  • Obtenção da embarcação para entrega, taxas de frete e todas as despesas relacionadas

O fornecedor só tem a tarefa de entregar e levantar as mercadorias para o navio de transporte.

Resumo de FOB vs. FCA

  • Os termos FCA são aplicáveis ​​a todos os modos de transporte, enquanto os termos FOB são aplicáveis ​​apenas ao transporte de carga não conteinerizada por via fluvial ou marítima.
  • Os termos de envio da FCA presumem que a carga é entregue desde que o fornecedor a tenha entregue ao transportador designado pelo comprador. O envio em termos FOB pressupõe que as mercadorias sejam entregues assim que forem levantadas no navio.
  • Ambos os Incoterms obrigam o comprador a providenciar o transporte, custos de frete, cobertura de seguro e todas as outras despesas durante o transporte.
  • Os riscos são transferidos para o importador quando o vendedor coloca as mercadorias no navio de transporte para os termos de envio FOB e FCA.
  • Tanto a FOB quanto a FCA exigem que o fornecedor providencie o desembaraço aduaneiro de exportação.

Ø FOB vs. DDP

Debaixo Delivered Duty Paid, o fornecedor é responsável por todas as despesas necessárias ao desembaraço aduaneiro.

Isso ocorre tanto no porto de destino quanto na entrega de mercadorias em um local de destino designado.

DDP

DDP – Foto cortesia: TFG Finance LTD

O vendedor, no DDP, oferece literalmente entrega em domicílio, incluindo o desembaraço da mercadoria tanto no porto de origem quanto no porto de destino.

Assim, o fornecedor assume todos os riscos relacionados até que a carga chegue às instalações do importador.

Os termos de envio DDP dão ao vendedor o máximo de obrigações e o mínimo possível ao comprador.

O vendedor tem a responsabilidade de entregar os produtos no local designado, no país do importador.

Além de cobrir todos os riscos e despesas no transporte da remessa até o destino final, incluindo impostos e taxas de importação.

Os riscos são repassados ​​ao comprador pelo vendedor no momento em que a mercadoria é colocada à disposição do importador, pronta para ser descarregada do navio transportador.

Vantagens para o comprador

  • Risco reduzido, pois o fornecedor assume todas as responsabilidades e custos até o destino final. No entanto, o comprador não está totalmente livre de riscos!
  • Todo o custo é conhecido durante a compra.
  • Nenhuma gestão de transporte, arranjo de envio ou pagamento de tais encargos.

Desvantagens para o comprador

  • Não pode ser aplicado caso o fornecedor não esteja em condições de adquirir licenças de importação, licenças ou alternativas de pagamento particulares com alguns departamentos aduaneiros. Por exemplo, em envio da China para o Canadá, os impostos GST só podem ser pagos por empresas registradas para que o vendedor não tenha os meios de efetuar o pagamento.
  • Falta de controle sobre a importação ou transporte da remessa.
  • Falta de pessoa de contato direto para monitorar uma remessa além do seu fornecedor.
  • O comprador não pode contribuir caso surja um problema.
  • O vendedor pode adicionar taxas ocultas extras ao calcular os custos de importação e envio.

Aqui está o ponto que você deve observar:

Há uma vantagem insignificante de um termo sobre o outro.

Desde que o vendedor defina os preços de seus produtos corretamente, há muito pouca ou nenhuma diferença entre os termos FOB e DDP.

Digamos que o DDP custe mais alto, então eles devem cobrar um pouco mais.

Ao importar produtos especiais ou delicados, o fornecedor pode decidir ter total controle durante o transporte.

Por exemplo, empregando o uso de termos DDP ou outros Incoterms de remessa que constituem remessa, para minimizar problemas emergentes devido a danos em trânsito.

Certifique-se sempre de verificar os termos de envio propostos para o seu contrato de transação antes de entrar em um acordo.

É para garantir que o negócio esteja alinhado com seus objetivos de negócios.

Procure aconselhamento especializado de seu despachante ou despachante aduaneiro, pois em casos comuns, eles podem propor condições de venda vantajosas.

Quando escolher o envio FOB

O envio FOB é adequado se você estiver enviando carga a granel para seu armazém ou ponto de distribuição.

Este incoterm de remessa fornece o equilíbrio certo entre recompensa e risco para o vendedor e o comprador.

Além disso, entre os muitos incoterms disponíveis, o FOB é mais claro.

Minimiza a confusão processual que é comum no transporte internacional.

Com FOB, você não precisa se preocupar com as nuances do frete.

O termo define claramente quem paga o quê e quando, portanto, elimina a ambiguidade em situações de envio internacional.

Ainda assim, quanto à clareza, a FOB é bastante clara sobre quem tem o controle das mercadorias e em que ponto.

Como resultado, tanto o comprador quanto o vendedor estão cientes de quando e se devem processar o seguro em caso de perda ou dano do frete.

Essa clareza ajuda a minimizar a responsabilidade e economizar dinheiro durante o envio FOB.

O que é o processo de envio FOB?

O envio FOB é um processo de várias etapas que começa na fábrica/armazém do vendedor e termina no local do comprador.

E como você sabe, o envio FOB significa que o vendedor é responsável pelas mercadorias até que sejam carregadas no navio de envio.

Uma vez a bordo, todos os riscos e responsabilidades são transferidos para o comprador.

Por isso, como comprador, é essencial conhecer as etapas que serão necessárias para obter sua mercadoria desde a origem.

Conhecer o processo de envio também ajuda você a acompanhar o progresso de sua carga, bem como planejar seus cronogramas de entrega de acordo.

Aqui está o processo de envio FOB:

  • O comprador compra mercadorias de um vendedor no país escolhido, ou seja, China. Eles escolhem o envio FOB e concordam com os termos com o vendedor.
  • No local do vendedor, suas mercadorias são embaladas e carregadas em um caminhão para transporte terrestre.
  • O caminhão (ou outro meio de transporte escolhido) transporta a mercadoria até o porto de carga.
  • As mercadorias são carregadas no navio de carga.
  • Até este ponto, tudo é feito por conta e risco do vendedor. Mas uma vez que as mercadorias estão a bordo do navio, toda a responsabilidade é transferida do vendedor para o comprador.

Observe que em situações especiais (ou conforme você acordar com o vendedor), o comprador poderá arcar com despesas antes que as mercadorias sejam carregadas para envio.

Por exemplo, durante envio consolidado, as mercadorias devem passar por uma estação de carga de contêineres para serem consolidadas em um contêiner de transporte.

Muitos vendedores não pagam pela consolidação.

  • Após o desembaraço da exportação, as mercadorias são transportadas por via marítima ou hidroviária até o ponto de destino FOB.
  • Na origem, o comprador processa o desembaraço da importação e paga taxas, impostos e outras taxas portuárias antes de levar a mercadoria ao destino final.

   Entendendo a diferença entre frete de entrada e frete de saída no transporte FOB

Durante o transporte internacional, as taxas de frete acumulam em valores variados.

Os remetentes devem contabilizar corretamente essas cobranças para permanecerem consistentes com as regras, regulamentos e padrões internacionais de remessa.

Existem duas classificações principais de custos de frete no transporte FOB, a saber, Freight-In e Freight-Out.

Freight-In refere-se a quando o comprador é responsável pela entrega (origem FOB).

Neste caso, o comprador arca com o custo do frete e também o registra como Freight-In.

Quando o vendedor é responsável pela entrega (destino FOB) e arca com os custos de envio, considera-se Freight-Out.

Para o vendedor, esse custo é uma despesa operacional e é reportado em sua demonstração de resultados.

As diferenças entre Freight-In e Freight-Out são bastante claras.

Os princípios contábeis exigem que os vendedores registrem uma despesa operacional quando forem responsáveis ​​por ela.

Por outro lado, os compradores podem incluir a mesma despesa no custo das mercadorias.

No entanto, se o comprador não incluir as mercadorias no estoque, ele deverá contabilizar o custo de acordo.

Ao negociar os termos de venda, ambas as partes devem concordar com suas obrigações.

Eles devem verificar quem será o responsável pelo transporte.

Observe que o frete de entrada e saída durante o envio FOB deve ser classificado adequadamente.

Caso contrário, pode afetar a margem bruta do seu negócio.

No envio FOB, assim como em outras formas de envio internacional, é sempre importante considerar como os custos são contabilizados.

Como vendedor, você deve sempre registrar os encargos como despesas operacionais.

Por outro lado, um comprador deve contabilizar esses custos no custo das mercadorias vendidas (CPV).

Isto é, se você incluir as mercadorias no estoque.

Uso de FOB em Documentos de Remessa

FOB (freight on board) é um incoterm significativo no setor de frete.

Por isso, muitas vezes é incluído nos documentos de remessa para ajudar a determinar o custo das mercadorias e o valor tributável das mercadorias importadas.

Lembre-se disso anteriormente neste guia; mencionamos algumas terminologias que você pode encontrar durante o envio FOB.

Alguns desses termos também estão incluídos nos documentos de remessa FOB.

Eles incluem;

  • FOB (local de origem) - Pré-pago
  • FOB (local de destino) - Pré-pago
  • FOB (local de origem) - Coletar
  • FOB (local de destino) - Recolher

Como remetente (vendedor ou comprador), é fundamental entender bem o destino FOB principalmente em caso de perda ou dano.

Algumas docas de carregamento podem se recusar a enviar mercadorias danificadas se o destinatário se recusar a aceitar a notação de mercadorias danificadas.

No entanto, quando uma remessa FOB é apropriadamente designada, o comprador ou vendedor assume todos os riscos. Isso é bastante claro e ajuda a minimizar a confusão durante o envio FOB.

Além disso, desde 2010, a definição de incoterm FOB foi continuamente atualizada, tornando o contrato de venda claro e compreensível.

FOB Incoterm e Transporte de Contêineres

Há muita confusão na indústria quando se trata de transporte FOB e transporte de contêineres.

Muitos remetentes tendem a usar mal esses termos, comumente trocando um pelo outro.

Ou não saber se eles podem enviar FOB usando contêineres.

Contêiner de remessa

 Contêiner de transporte

Bem, um container não é um incoterm ou termo de envio.

É simplesmente um contêiner de transporte, uma caixa de metal na qual as mercadorias são enviadas.

Estas caixas destinam-se a ser combinadas com outros modos de transporte.

Como tal, é preferível usar incoterms explicitamente projetados para transporte de contêineres.

O transporte de contêineres, observe, só é possível com incoterms multimodais e não exclusivos.

Portanto, se você estiver usando um contêiner, use outros termos de envio, como FCA (Free-carrier).

Isso ajudará a reduzir seus custos de frete e também a minimizar os riscos significativamente.

Significado de “FOB China”

Na China, o FOB é basicamente o preço padrão para mercadorias.

Inclui o custo de produção de mercadorias, entrega das mercadorias no porto de embarque na China e custos de desembaraço de exportação.

Este preço exclui taxas portuárias locais, seguro, taxas de desembaraço aduaneiro, bem como os custos de entrega final ao seu destino.

Normalmente, ao enviar FOB da China, você encontrará o termo “FOB” seguido por outra palavra, como Xangai ou Shenzhen.

FOB Shanghai significa que o vendedor entregará as mercadorias no porto de Xangai.

O preço FOB inclui, portanto, o custo de envio de suas mercadorias para o porto de Xangai.

Observe que a China tem muitos portos, incluindo Xangai, Shenzhen, Guangzhou, Ningbo, Qingdao, Xiamen e Dalian, etc. 

Portanto, por padrão, os vendedores chineses tendem a usar o porto mais próximo, dependendo de sua localização.

No entanto, se pretender que as suas mercadorias sejam entregues num porto diferente, pode solicitar ao vendedor que o faça.

Lembre-se, porém, que o preço FOB, neste caso, pode aumentar.

Você pode se perguntar por que o preço FOB é mais popularmente usado na China.

Bem, os fornecedores chineses dificilmente cotam os preços à saída da fábrica, e a razão para isso é simples.

 Os compradores não escolhem fornecedores com base apenas em sua capacidade de produzir bem ou barato.

Sua escolha também é frequentemente baseada em sua capacidade de levar os produtos ao porto de embarque com eficiência.

Um bom exemplo seria uma fábrica no interior da China com baixos custos trabalhistas, mas infraestrutura precária.

A fábrica em questão pode produzir seus produtos a preços extremamente baixos, digamos US$ 2 (ex-fábrica), mas precisa de US$ 1 adicional para levar o produto “a bordo” de um navio para o Quênia.

O custo total FOB, neste caso, será de $3 FOB Kenya.

Uma fábrica na área metropolitana da China com boa infraestrutura pode ter um custo de fábrica mais alto, digamos, $ 2.5, mas ainda cotar um preço FOB China mais baixo de $ 2.45

Outra razão para a popularidade dos preços FOB na China é que, tradicionalmente, a maioria das mercadorias era enviada por barco.

Esse ainda é o caso, mas com a adição do frete aéreo e do correio, tudo graças ao surgimento de sites de comércio eletrônico como o Alibaba.

Então você deve enviar FOB da China? Claro, especialmente se você estiver enviando por mar.

O envio FOB depende um pouco do volume e peso das mercadorias que você está enviando.

Então sim, frete marítimo é perfeito para envio FOB. A carga aérea também é viável para o transporte FOB.

Só que desta vez, o vendedor entregará a mercadoria em um aeroporto.

No entanto, se você estiver enviando um pequeno volume de mercadorias, considere o envio por correio e escolha outro incoterm, como EXW.

FOB vs. FAS

Ao contrário do FOB, o FAS (Free by Ship) é um incoterm especialmente projetado para remessas marítimas.

Ao denotar o incoterm FAS, o nome do porto de embarque segue como em “FAS Shanghai”.

Ou seja, o vendedor será responsável pelo custo de envio da mercadoria até o porto de origem.

Uma vez que as mercadorias estão ao lado do navio de transporte, o comprador assume o controle.

Ele / ela atende às taxas de exportação e desembaraço.

Ao contrário do incoterm FOB, o vendedor no transporte FAS não é responsável pela segurança da mercadoria durante o transporte até o porto de embarque.

Significado de “FOB Cash” no FOB Shipping

Como mencionado anteriormente, o envio FOB se aplica a todos os métodos de transporte, incluindo marítimo, aéreo e ferroviário.

Quando as mercadorias se movem da doca de carregamento para a primeira transportadora (geralmente uma empresa de caminhões), ou entre os métodos de transporte, elas viajam FOB.

Nesse caso, FOB Cash significa que, em algum momento, o envio foi pago em dinheiro.

Existem três tipos de pagamento em dinheiro no envio FOB; dinheiro adiantado, dinheiro com pedido e dinheiro contra documentos.

Dinheiro Adiantado (CIA)

Cash in Advance (CIA) refere-se a quando o comprador paga as mercadorias em dinheiro antes do envio.

Isso significa que os vendedores incluem o custo de envio ao preço FOB e paga por esta despesa a partir do pagamento do comprador.

Para este tipo de dinheiro no envio FOB, o conhecimento de embarque não é resgatável.

Brinquedos

Brinquedos

Simplificando, se você pedir brinquedos da china, o vendedor cobra pela entrega como parte do preço FOB.

Você precisa pagar esse valor antecipadamente, pois o vendedor usará parte dele para pagar o frete até o porto de origem.

Se você pagar com cartão de crédito, o vendedor processa o pagamento antes de entregar a mercadoria no ponto de destino.

Dinheiro com pedido (CWO)

Às vezes, os compradores não emitem um pedido de compra de mercadorias, mas pagam diretamente em dinheiro no momento da compra.

Este tipo de pagamento em dinheiro é conhecido como Dinheiro com Pedido.

Assim como com Dinheiro Antecipado, o conhecimento de embarque para Dinheiro com Pedido também é irresgatável.

Dinheiro contra Documentos (CAD)

Para termos CAD no envio FOB, o vendedor envia as mercadorias antes que o comprador pague por elas.

No entanto, o comprador só poderá reivindicar a mercadoria após efetuar o valor FOB acordado.

O conhecimento de embarque para os termos Dinheiro contra Documentos (CAD) é resgatável.

Estes são os tipos de condições de pagamento em dinheiro que você pode usar durante o envio FOB.

Além do dinheiro, existem muitas outras maneiras de pagar mercadorias ao enviar em termos FOB.

Dependendo dos requisitos do vendedor, você pode pagar via PayPal, transferência bancária, carta de crédito, depósito, cartão de crédito etc.

Lembre-se de consultar o vendedor e concordar com uma opção de pagamento adequada para sua remessa FOB.

Documentos de Frete e Desembaraço Aduaneiro em FOB Shipping

Para envios FOB, você precisa dos seguintes documentos para garantir um envio tranquilo através das fronteiras internacionais.

  • Fatura comercial
  • Licença de exportação
  • Conhecimento de embarque
  • Packing list
  • Certificado de seguro

Os documentos de envio acima são críticos para garantir um envio seguro, bem como um bom processo de desembaraço aduaneiro.

No envio FOB, o vendedor é responsável por todos os procedimentos e encargos de desembaraço de exportação enquanto o comprador cuida do desembaraço de importação.

Conclusão

O uso de termos de envio FOB pode parecer complexo, embora eu possa recomendá-lo para evitar diferenças culturais e barreiras linguísticas.

Ou seja, de causar problemas e problemas legais ao assumir a propriedade e passar e pagar os custos de frete para embarques internacionais.

Além disso, sei que escolher o incoterm certo pode ser uma tarefa árdua ao importar da China.

É por isso que o BanSar está aqui para você.

Ajudaremos você a escolher o melhor incoterm ao importar da China.

Fale conosco hoje e tornaremos seu envio da China fácil e simples.

2 pensamentos sobre “O que é FOB Shipping: O Guia Definitivo”

  1. André Kibirango

    Olá BanSar,

    Meu nome é Andrew Kibirango de Kampala, Uganda. Quero começar a importar mercadorias ou commodities da China, mas tenho pouco dinheiro, no máximo US$ 3,000. E com essa pequena quantia estou achando difícil escolher as mercadorias certas para importar, mercadorias que cabem no meu pequeno orçamento. E então estou preocupado com todos os custos e taxas de importação. Poderiam por favor me aconselhar pois quero muito começar a importar da China com o pouco dinheiro que tenho.

    Obrigado.

    1. oi André,

      Obrigado por seu comentário. para importar da China com base em seu pequeno orçamento, é melhor verificar quais produtos em seu país são populares, melhor com produtos relacionados à casa com baixo orçamento, você pode verificar no Aliexpress ou Chinese Taobao, 1688.com. Você pode começar a partir de $ 1000 produto. e peça o custo de envio porta a porta do seu fornecedor e, em seguida, calcule todo o custo de uma só vez.

      Deixe-me saber se você ainda tem problema.

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