“Quais são os melhores Incoterms recomendados para compradores”

Sempre obtenha cotações de fornecedores com FOB e não se preocupe com incoterms até que você esteja realmente fazendo um pedido. Quando chegar a hora de fazer o pedido, aqui está o que você deve fazer…

FOB = Seu incoterm favorito. O fornecedor paga e manuseia o produto até o porto especificado, onde seu despachante assume o controle. Seu fornecedor pode transportar mercadorias localmente e liberar a alfândega local mais barato e mais rápido do que você (portanto, use FOB, não EXW)

CIF = Seu incoterm para fornecedores de alta confiança. O fornecedor paga por tudo até que seja entregue no meu porto local, onde meu despachante assume. Você pode contratar uma empresa local para
obtenha o produto e entregue-o no endereço desejado mais barato e mais rápido do que um fornecedor estrangeiro poderia
(então use CIF, não DDP).

Sempre comece com FOB e só mude para CIF com um fornecedor em que você realmente confia e faz pedidos com frequência.

Não há garantia de que você não esteja sendo cobrado em excesso com o CIF, por isso é importante que você confie em seu fornecedor (e compare cotações de tempos em tempos).

EXW (Exworks) – O consignatário/comprador é responsável por todos os custos de envio.

FOB (Gratuito a bordo) – O expedidor/fornecedor é responsável por todos os custos de origem enquanto o consignatário/comprador é responsável pelos custos de envio a partir do percurso principal.

Agora um pouco mais de detalhes:

Se você optar por termos de envio EXW (ou seja, retirada de uma porta), o despachante escolhido pegará a remessa na porta do fornecedor/fábrica, passará pela alfândega nos portos de origem e destino e entregará as mercadorias no destino escolhido.

Você pode querer verificar com sua fábrica se fornece uma licença de exportação ou pode pagar uma taxa ao tentar retirar as mercadorias do país de exportação.

Se você escolher FOB, o fornecedor precisa providenciar a entrega das mercadorias ao remetente armazém no porto de origem e pagar todos os custos de origem (ou seja, coleta e entrega no porto de origem, armazenamento, desembaraço aduaneiro de exportação).

O despachante irá então lidar com a perna de carga principal, desobstruída importar alfândega, e entregar as mercadorias para o destino escolhido.

A vantagem do EXW é que há apenas uma parte responsável por providenciar a saída de sua carga, enquanto no FOB o fornecedor e o despachante compartilham a responsabilidade. EXW é, portanto, menos propenso a problemas de desalinhamento e coordenação.

FOB e EXW são os incoterms mais comuns e, portanto, as cotações instantâneas da Freightos são FOB ou EXW.

Se você e seu fornecedor decidirem por um híbrido, como a FCA, nós o ajudaremos a reservar uma cotação personalizada ou você pode reservar uma cotação instantânea regular e nós o ajudaremos a ajustar a pós-reserva.

De todos os incoterms para importação da China, eu recomendaria FOB na grande maioria dos casos.

O envio FOB, ou ”Free on Board”, oferece o melhor dos dois mundos: controle do seu produto e custos de envio relativamente baixos.

O que isso significa basicamente é que você será responsável pela remessa assim que ela estiver no navio.

O fornecedor na China será responsável pela logística de seu produto embalado e colocado no navio, momento em que você assumirá a responsabilidade.

Muitas vezes, você obterá melhores taxas de frete por meio desse sistema e economizará muitos aborrecimentos logísticos.

Preferimos usar CIF. Isso permite que o cliente fique tranquilo sabendo que poderá receber sua remessa com segurança no porto.

Às vezes eles solicitam FOB, o que podemos acomodar, mas é muito raro usarmos outros Incoterms.

FOb é definitivamente o melhor 🙂

Entregue com imposto pago (DDP)

Falando estritamente na perspectiva de minimizar riscos e responsabilidades por uma importação da China (ou de qualquer outro país), usar o termo Delivered Duty Paid (DDP) dos Incoterms 2010 coloca total responsabilidade no exportador e pouco no importador.

De acordo com a Câmara de Comércio Internacional, DDP significa & “o vendedor entrega as mercadorias quando as mercadorias são colocadas à disposição do comprador, desembaraçadas para importação no meio de transporte de chegada, prontas para descarga no local de destino designado.

O vendedor arca com todos os custos e riscos envolvidos no transporte da mercadoria até o local de destino e tem a obrigação de desalfandegar a mercadoria não apenas para exportação, mas também para importação, pagar qualquer imposto de exportação e importação e realizar todas as alfândegas formalidades”.

É claro que pode haver outras considerações além de minimizar riscos e responsabilidades, portanto, os importadores devem estar cientes de todos os 11 termos comerciais nos Incoterms 2010.

Eu recomendo que você sempre compre de acordo com os termos FCA ou FOB do fornecedor, o que garante que a fábrica cuide da papelada de liberação de exportação.

Mas, reserve uma remessa DAP por meio de um despachante de frete estabelecido, para garantir que você acompanhe todos os custos, possa reservar o seguro e supervisionar o processo de remessa.

As fábricas não são companhias de navegação.

Pela minha experiência, prefiro usar FOB.

O transporte terrestre da China é muito eficiente e, ao comprar de meus fornecedores chineses, eles geralmente dão preço FOB já para portos próximos.

Isso permite que o fornecedor trabalhe em seu próprio tempo, e o fornecedor entra em contato diretamente com meu despachante quando as mercadorias vão chegar ao porto ou no escritório do meu despachante.

Isso tira muito pensamento e esforço em comparação com outros termos.

Esta pode não ser sempre a opção mais barata, mas poupa-me tempo e uma dor de cabeça.

Ao importar da China, se você for uma pequena empresa e não tiver um longo relacionamento com seus fornecedores, recomendamos o envio nos termos EXW, mas deixando que o fornecedor pague pelo transporte para o CFS, porto ou aeroporto.

Os termos FOB tradicionais são uma boa escolha, mas o desafio como importador pode ser que o fornecedor não concorde em pagar os encargos locais do agente do despachante selecionado na origem, alegando que estão acima do nível de mercado.

Se optar por termos EXW simples, o custo de envio, em particular do transporte por caminhão da fábrica para o porto, se tornará muito alto, resultando em custos de desembarque mais altos.

A razão é simplesmente que o fornecedor pode obter economia de escala no transporte de exportação, o que o importador não pode.

Sim, eu uso o Seven Seas em todo o mundo para todos os envios internacionais. Eu pessoalmente não enviei para a China, mas tenho certeza de que eles seriam a minha escolha.

Como os incoterms decidem o grau de controle que um vendedor tem sobre suas remessas, é importante que ele escolha o mais adequado.

Para importação da China, o melhor Incoterm segundo nós é o FOB (Free On Board).

Além de ser mais econômico, o FOB vem com responsabilidades limitadas e uma boa quantidade de benefícios.

No FOB, o comprador paga a carga, frete marítimo, seguro, taxas de chegada e desembaraço aduaneiro no destino juntamente com todas as tarifas e impostos correspondentes.

Isso o torna uma escolha decente, pois o comprador tem controle e não precisa se preocupar com responsabilidades técnicas como certificados, transporte etc.

Para escolher, um vendedor pode selecionar entre FOB, CIF ou EXW com base na quantidade de controle que obtém sobre o frete.

É imperativo obter o máximo controle sobre o frete, pois isso determina o preço.

Assim, deve-se escolher sabiamente.

Cada Incoterm dos três tem um custo, segurança, risco e responsabilidade diferentes envolvidos.

Depende das condições em que o vendedor fornece seus bens.

Se dividirmos a exportação da China, normalmente as estatísticas são as seguintes:

FOB = 40%
CIF = 45%
EXW = 10%
Outros = 5%

Minha experiência inclui escrever contratos jurídicos, então eu geralmente leio a fonte International Chamber of Commerce para definições originais de envio de Incoterms.

Eu também uso recursos suplementares importantes dependendo de onde os fornecedores estão localizados.

Para me manter atualizado com os requisitos de importação da China, defini um alerta do Google em “Incoterms” e “China”, que traz desenvolvimentos pertinentes à minha caixa de entrada de e-mail diariamente.

Por exemplo, foi assim que descobri as próximas mudanças nos Incoterms 2020, conforme descrito pelo Global Negotiator Blog.

Para as complexidades únicas da importação de mercadorias da China, o exportador mais poderoso do mundo, recomendo Guia definitivo dos Incoterms 2010 do BanSar 2020

O BanSar oferece a apresentação mais prática da terminologia de envio quando os fornecedores chineses estão envolvidos.

Os Incoterms do BanSar são bem organizados, indexados, altamente legíveis e de rápida compreensão graças a infográficos bem elaborados.

Importar qualquer coisa da China pode rapidamente se tornar um processo avassalador.

Por isso sempre sugerimos o uso de um incoterm como FOB, ou mesmo DAP, que leva sua carga o mais longe possível.

Você não quer usar um EXW, por exemplo, pois se torna responsável por movimentar as mercadorias enquanto elas ainda estão no local do fornecedor!

No entanto, tenha cuidado com a responsabilidade que você coloca no fornecedor, pois a maioria não vai querer aceitar os termos de um incoterm DDP porque isso os tornaria responsáveis ​​​​pelos deveres no destino.

Para resumir, a menos que você queira lidar com vários remetentes na China, é melhor usar os incoterms FOB e DAP.

Em um mundo ideal, EXW é o melhor incoterm porque você tem controle total sobre todo o processo de envio.

Desta forma, você tem a flexibilidade de usar seu próprio despachante, agente alfandegário, etc… para obter o menor preço.

No entanto, se você não precisar de controle total, FOB é a próxima melhor opção.

Os melhores incoterms de envio ao importar da China dependem do que você procura como empresa, o que também pode depender do tamanho da empresa.

Quando importamos produtos para nosso estudo de caso de um milhão de dólares, usamos FOB (gratuito a bordo). FOB é usado quando você está enviando pelo oceano.

Basicamente, ao usar o FOB, o fabricante será responsável pelo transporte e custos até o porto, então o comprador é responsável por todo o transporte e custos subsequentes.

A razão pela qual gostamos de FOB é porque normalmente é mais barato que o fabricante entregue o produto no porto.

INCOTERMS é o International Commercial Terms, código de três letras, que determina as cláusulas contratuais comerciais entre os compradores e vendedores, INCOTERMS é uma terminologia padrão global usada no comércio internacional, pré-definida pela Câmara de Comércio Internacional (ICC).

Os INCOTERMS mais usados ​​são FOB e CIF, a maioria dos importadores iniciantes da China preferem CIF, pois veem CIF como menos complicação e menos risco, neste post explicaremos por que novos traders com a China devem escolher FOB em vez de CIF.

O gráfico a seguir definiu as obrigações e riscos entre o comprador e o vendedor das duas partes comerciais

Os especialistas sempre recomendam a escolha do INCOTERM que oferece mais controle sobre o frete marítimo, que dá mais controle sobre o tempo de trânsito e o custo do frete, para que os importadores possam reduzir as chances de atrasos e possam selecionar a transportadora e a rota.

Então FOB é melhor em termos de controle de frete marítimo, custo de frete, roteamento de envio e tempo de trânsito.

• Além disso, no termo CIF o vendedor é o responsável pelo seguro, embora possa parecer uma vantagem, quando na verdade não é, pois o comprador está nas mãos da seguradora que foi selecionada pelo embarcador, com base no critério do vendedor de selecionar sua seguradora, e o comprador estará absorvendo o maior risco em caso de qualquer inconveniente.

FOB é o INCOTERM recomendado para importadores da China que proporcionam ao comprador maior controle sobre frete, seguro, roteamento e tempo de trânsito.

Não existe um INCOTERM melhor... é apenas o que funciona melhor para você.

Se você é um pequeno importador sem experiência, o DDP é o menos incômodo.

Se você é um fabricante, EXW lhe daria o maior controle. Os importadores precisam estar familiarizados com o que significa cada INCOTERM, pois cada um é diferente em termos de risco e de quem paga o frete. Escolha o que se adequa à sua situação.

Veja em anexo um gráfico que seria mais útil para remetentes e destinatários.

Na Trade Finance Global, ajudamos transitários e importadores a comercializar no exterior.

FOB (Free on Board) é um termo que vemos mais mal utilizado.

Usar FOB para carga conteinerizada é um dos erros mais comuns que vemos hoje.

Tradicionalmente, FOB era um incoterm usado para carga a granel quando passava pela ferrovia manualmente.

O FOB hoje é normalmente usado para remessas aéreas ou para entrega de carga em um armazém.

Como solução para carga em contêineres, recomendamos consultar o incoterm da FCA ao lidar com cargas completas em contêineres (FCL) ou Ex Works (EXW), se a alfândega puder ser organizada pelo comprador, ou, para cargas menores que o contêiner (LCL ) usando o incoterm FCA nas instalações do despachante.

FOB – Free on Board (porto de embarque nomeado)

Definição: Free Onboard Vessel é uma espécie de híbrido, onde o vendedor é obrigado a trazer as mercadorias até o porto, desembarcar as mercadorias para exportação e garantir que elas sejam carregadas no navio indicado pelo comprador.

Uma vez que as mercadorias saiam da amurada da embarcação, o comprador assume o risco.[9] FOB é frequentemente seguido pelo porto de carregamento nomeado assim: FOB Long Beach, o que significa que o vendedor entrega as mercadorias, paga as taxas portuárias e vê as mercadorias carregadas no navio atracadas (neste caso) no porto de Long Beach.

• • NOTA Este Incoterm é utilizado exclusivamente para transporte marítimo e fluvial, mas não para transporte de contêineres.

• Como despachante, quais são os nossos favoritos?
  • FOB
    • FOB é o nosso favorito porque permite que cada parte lide apenas com o que sabe melhor
      • O vendedor conhece os requisitos e processos de seu país
      • Pode frequentemente garantir preços mais competitivos na origem
      • O comprador (ou seu agente/despachante) sabe o que é necessário nos EUA
      • E tem acesso a uma vasta rede de fornecedores
      • No geral, há menos chances de erro
  • EXW
    •    Especificamente ao falar sobre importações dos EUA, se FOB não for uma opção, EXW é a próxima melhor escolha.
      • Os problemas que surgem durante as remessas de importação dos EUA geralmente são causados ​​por problemas com a alfândega.
      • Isso ocorre porque a alfândega dos EUA tem regras muito rígidas quando se trata de quais documentos são necessários quando determinados arquivamentos precisam ser feitos e quais processos precisam ser seguidos. Se o vendedor/fornecedor ou seu agente não estiver ciente disso ou não tiver experiência com importações dos EUA, há uma boa chance de que eles percam algo ou manipulem algo de forma inadequada.
      • O importador (comprador) é o responsável pelas taxas impostas pela alfândega e patrulha de fronteira a este, e não o vendedor/expedidor ou seu agente.
      • Embora seja preferível que o vendedor providencie a coleta na origem, a entrega no porto e documento de exportaçãoção, não é necessário. Muitos transitários têm relações muito fortes com outros transitários no exterior que atuam como seus agentes para organizar o frete local e lidar com os processos de origem.
      • Contanto que seu despachante dos EUA seja bem versado em processos alfandegários (o que deveria ser), eles poderão fazer com que seus agentes organizem tudo perfeitamente.

• Nossos menos favoritos
  • CIF
    • Eu quero começar dizendo que existem empresas que enviam com sucesso sob os termos CIF regularmente. Essas empresas estabeleceram relacionamentos com seus parceiros no exterior e fazem negócios dessa maneira há anos (se não décadas).
  • Para um importador iniciante ou um remetente iniciante, o CIF provavelmente não é para você.
    • As questões que discutimos anteriormente, os processos alfandegários dos EUA não estão sendo seguidos e os problemas com o arquivamento da documentação no prazo são da maior preocupação ao enviar sob os termos CIF.
    • Os problemas específicos que vemos com muita frequência são problemas com arquivamento ISF, documentação preparada adequadamente e preços imprecisos.
    • O ISF deve estar arquivado e preciso de 48 a 72 horas antes da partida do navio do porto de origem. Se não estiver arquivado ou tiver sido arquivado incorretamente, o importador dos EUA estará sujeito a uma multa MÍNIMA de $ 5000 por descumprimento. As multas podem chegar a mais de US $ 10,000, dependendo das circunstâncias.
    • A lista de embalagem e a fatura devem ser preparadas adequadamente e formatadas corretamente. Quando os importadores permitem que o fornecedor assuma o controle total e não tenham um despachante ou despachante aduaneiro dos EUA para verificar a precisão dos documentos com antecedência, eles estão assumindo um risco considerável.
    • Normalmente, os despachantes não são contatados para remessas CIF até que o contêiner esteja prestes a chegar. Infelizmente, isso resulta muito regularmente em atrasos e custos extras.

Aprenda mais com aqui.

Ao importar frete marítimo da China, é sempre melhor comprar no FOB IncoTerms.

Os exportadores chineses estão muito familiarizados com o tratamento de FOB IncoTerms.

O Free On Board indica claramente quando os custos e riscos são transferidos para o comprador – quando as mercadorias são realmente “carregadas a bordo” do navio no porto de embarque.

O exportador arcará com todos os custos e processos para que o contêiner seja embalado, entregue no porto e carregado a bordo do navio.

O importador é então responsável por cobrir os custos do frete marítimo internacional (USD) e todos os outros custos associados para entregar as mercadorias à sua porta.

Um importador deve sempre entender os custos de frete marítimo internacional, desembaraço alfandegário, taxas/impostos de importação e taxas de manuseio local antes de prosseguir com uma importação.

Entre em contato com seu despachante para obter cotações antes de prosseguir com a importação.

Recomendo fortemente o CIF para importadores australianos para minimizar riscos e simplificar os procedimentos que os importadores precisam tomar em relação à logística e seguro.

O CIF é especialmente recomendado para empresas que não têm muita experiência em importação da China.

As principais transportadoras da China para a Austrália são a COSCO e a China Shipping.

Ambas são companhias de navegação chinesas com seus próprios escritórios de vendas e ampla cobertura por meio de suas redes de despachantes designados.

Embora seja fácil para os exportadores chineses coordenar e trabalhar com esses escritórios de vendas e redes de transitários na China, não é tão fácil para os importadores australianos se comunicarem e coordenarem com esses provedores de serviços logísticos chineses.

Também é um desafio para os importadores australianos, especialmente importadores ad hoc, entender completamente o complexo seguro de transporte internacional para cobrir todos os riscos potenciais associados ao transporte da China.

Ao enviar da China, sempre recomendamos aos importadores aqui nos EUA que enviem como DAP.

Muitas vezes, eles tentam economizar dinheiro organizando o desembaraço e a entrega, e não percebem como a alfândega pode ser desafiadora.

Eu uso um agente na China que inspeciona minhas mercadorias e organiza o envio. Então, meu Incoterm mais recomendado é FOB fábrica ou FOB sua doca de carregamento.

Quando ele me envia amostras ou mercadorias em pequena quantidade, costumo especificar CIF (Cost, Insurance & Freight) e os envios via DHL.

Ao importar da China para o Reino Unido, nós da Shippo geralmente recomendamos a escolha dos termos de envio FOB.

Isso permite que você controle melhor seus custos.

Nos termos FOB, seu fornecedor paga todos os custos chineses e você paga o restante.

Isso significa que você não precisa saber o que documento de exportaçãoção que eles têm ou não, pois essa é sua responsabilidade.

Você receberá um custo de seu fornecedor para vender as mercadorias em termos FOB e um custo de uma empresa de transporte e isso deve ser tudo o que você precisa saber para estabelecer seus custos totais de compra e importação.

Os termos FOB são um pouco mais favoráveis ​​aos termos da Exworks, mas esses seriam nossa próxima escolha.

Como importador, você será responsável por mais custos e riscos, mas saberá exatamente pelo que está pagando.

Sugerimos evitar os termos CIF ou CFR, pois você pode acabar com custos ocultos quando as mercadorias chegarem ao Reino Unido.

Recomendamos fortemente o uso de FOB sobre CIF. Ele permite que você examine seus fornecedores de frete e automatize o rastreamento e os dados de gerenciamento de reservas.

Recomendamos que nossos clientes negociem o Incoterm que lhes dá o máximo controle, limitando suas responsabilidades a governos estrangeiros.

Os importadores devem considerar os termos FCA (Free Carrier). De acordo com a FCA, o exportador é responsável por entregar as mercadorias à custódia do transportador nomeado pelo importador em um ponto de entrega acordado, por exemplo, a fábrica do remetente ou o porto de embarque. Dessa forma, nossos clientes importadores não precisam lidar (e não são responsáveis) pelas formalidades de exportação do país de origem da mercadoria. O risco, a responsabilidade pela conformidade regulatória e as despesas são tratadas pelo exportador.

Isso é especialmente importante ao importar da China, onde é necessária uma licença de exportação. Muitos importadores acabaram acumulando despesas adicionais e até tiveram cargas apreendidas pelas autoridades alfandegárias da China quando suspeitas de movimentar mercadorias sem as devidas permissões ou documentação. Muitas fábricas menores não possuem as autorizações e licenças necessárias para exportar, por isso é fundamental esclarecer isso antes de finalizar a compra.

Mais importante ainda, ninguém deve confiar apenas nos Incoterms. Recomendamos que todos os nossos clientes esclareçam as expectativas em um pedido de compra para eliminar qualquer ambiguidade e saber exatamente onde o risco e a despesa são transferidos do exportador para o importador.