Contêiner de envio: o guia definitivo para o envio de mercadorias em 2020

guia de contêiner de envio
guia de contêiner de envio

Se procura um contentor de transporte adequado quando importando da China, então este é um deve ler guia para você.

Razão?

Eu vou te ajudar a escolher o container certo para suas importações.

Este guia abrange todos os detalhes que você gostaria de saber – desde tamanhos de contêineres, designs, aplicações até relacionamento de transporte, entre outros.

Aqui está uma rápida visão geral do que você aprenderá aqui:

O que é um contêiner de remessa?

Um contêiner de transporte é uma embarcação ou caixa que é comumente usada para transportar mercadorias a uma longa distância.

Também é preferido para o transporte de mercadorias entre países e continentes.
 

Por que você precisa de um contêiner de transporte?

Você precisa de um container para o seu negócio ou empresa devido às várias vantagens que vêm de mãos dadas com eles.

Algumas das vantagens de usar um contêiner de transporte são as seguintes:

Eles são adequados para o armazenamento de uma variedade de mercadorias. De mercadorias volumosas pesadas a gado e produtos inflamáveis.

Garantia da segurança de sua carga. Este é um meio seguro de transporte de mercadorias.

Os recipientes são versáteis e flexíveis. Portanto, eles são facilmente móveis em diversos locais.

Eles são fortes e duráveis, portanto, podem ser usados ​​repetidamente sem serem descartados (geralmente por muitos anos).

Os contêineres podem ser usados ​​em vários destinos globais, pois são aceitos internacionalmente.

Eles também são vastos e espaçosos, oferecendo apenas o espaço adequado que você precisa para sua remessa.

Acessível e eficaz, oferece baixo custo de transporte mais custo inicial de compra barato.

Pode ser modificado e usado com outros acessórios, por exemplo, cadeados, caixas de bloqueio para atender às suas necessidades.

Disponível em diferentes tamanhos e, portanto, oferece a você a chance de selecionar seu tamanho preferido. Contêiner de 20 pés a 40 pés.

Até agora tenho certeza de que você já decidiu que precisa de um contêiner de transporte.

Mas antes de fazer uma compra, você precisa tomar uma decisão sobre o tipo mais adequado.

Com isso em mente, por que não analisamos os vários tipos desses contêineres?
 

Quais são os tipos de contêineres disponíveis no mercado?

1. De acordo com os tipos de mercadorias que você está enviando
Portanto, esses contêineres também se enquadram nas seguintes classes:
i. Contêiner de carga geral.
ii. Recipiente de transporte a granel.
iii. Recipiente de carga líquida.
iv. Contêiner de transporte refrigerado
v. Recipiente de transporte do tanque.
vi. Recipiente de transporte de rack plano.
vii. Recipiente de transporte superior aberto.
viii. Recipiente de transporte de carro
ix. O contêiner de transporte de gado (Pen Container)
x. O recipiente de esconder
§  Contêiner de Carga Geral
§ Contêiner de Transporte a Granel
§  Recipiente de Carga Líquida
§  Contêiner Reefer
§  Contêiner de Transporte do Tanque
§ Contêiner de Transporte Flat Rack
§  Contêineres de transporte superiores abertos

O que é NVOCC?

NVOCC é notoriamente conhecido como um transitário ou agente de encaminhamento.

Curiosamente, o despachante não transporta mercadorias, mas faz logística.

Este agente geralmente contrata outras transportadoras para fazer o embarque.

Na maioria dos casos, as remessas realizadas por despachante envolvem vários modos de transporte que são navios, aéreos, rodoviários e ferroviários.
Além disso, existe internacional NVOCC que 

 

Certifique-se de ler até o final.

Vamos fazer isso.

O que é um contêiner de remessa?

Bem, parece uma pergunta bastante óbvia.

Figura 1 Contentores de transporte Os contentores de transporte são preferidos por muitos devido à sua rigidez, capacidade de suportar condições meteorológicas adversas e resistência, juntamente com as suas estipulações para utilização no volume de negócios. Além disso, você provavelmente vai gostar dos containers, pois eles possuem um modo de identificação único e distinto. Todos estes recipientes são incorporados com 11 padrões alfanuméricos referidos como número de caixa. Os primeiros quatro dígitos são geralmente letras, enquanto os últimos sete dígitos são números.

Contêiner de remessa

Os contêineres de transporte são preferidos por muitos devido à sua rigidez, capacidade de suportar condições climáticas adversas e resistência, juntamente com suas estipulações para uso no volume de negócios.

Além disso, você provavelmente vai gostar dos containers, pois eles possuem um modo de identificação único e distinto.

Todos estes recipientes são incorporados com 11 padrões alfanuméricos referidos como número de caixa.

Os primeiros quatro dígitos são geralmente letras, enquanto os últimos sete dígitos são números.

Identificação do contêiner de transporte

Identificação do contêiner de transporte

O processo de envio das mercadorias é muito simples.

Eles são carregados no expedidor armazém ou armazém da fábrica, posteriormente enviado para o armazém do destinatário.

As mercadorias são assim descarregadas neste ponto.

A boa notícia é que, mesmo que o caminhão seja trocado no processo de transporte, você não precisa se preocupar.

Porquê?

Porque seus bens estão seguros e não podem ser maltratados.

Eles devem permanecer dentro da caixa intactos.

Devido à popularidade dos contêineres marítimos, vários países e governos fizeram uma contribuição significativa para garantir a segurança e a proteção de clientes e usuários de contêineres.

Essas nações, incluindo China, Japão, EUA, França e outros, incorporaram órgãos de garantia de qualidade.

Os recipientes são assim certificados pelas seguintes organizações.

Se você realmente não tem certeza se precisa adquirir um contêiner de transporte.

Então dê uma olhada na próxima parte.

Diferentes tipos de contêineres

Diferentes tipos de contêineres

Quais são os tipos de contêineres disponíveis no mercado?

Bem, para esclarecimento, os tipos de contêineres são classificados com base em CINCO categorias.

Eles são assim agrupados com base em:

  1. Tipos de mercadorias que você está enviando.
  2. O material do contêiner de transporte.
  3. Projeto e estrutura do contêiner de transporte.
  4. Dimensão e tamanho do contêiner de transporte.
  5. Peso total do contêiner de transporte.

Interessante hein?

Vou levá-lo através de todas essas categorias.

Certifique-se de continuar lendo até o final.

1. De acordo com os tipos de mercadorias que você está enviando

Cada tipo de contêiner é projetado em relação ao tipo de carga a ser carregada nele.

Portanto, esses contêineres também se enquadram nas seguintes classes:

i. Contêiner de carga geral.

ii. Recipiente de transporte a granel.

iii. Recipiente de carga líquida.

iv. Contêiner de transporte refrigerado

v. Recipiente de transporte do tanque.

vi. Recipiente de transporte de rack plano.

vii. Recipiente de transporte superior aberto.

viii. Recipiente de transporte de carro

ix. O contêiner de transporte de gado (Pen Container)

x. O recipiente de esconder

Nosso foco agora é baseado nessas classes.

É hora de discuti-los.

§  Contêiner de Carga Geral

Também é chamado de contêiner de uso geral.

Se o seu negócio lida com mantimentos em geral, aposto que esse tipo de contêiner vai lhe servir bem.

Contêiner de Carga Geral

 Contêiner de carga geral

Além disso, é muito comum e disponível.

Na verdade, é apreciado por muitos, pois serve a muitos tipos de propósitos.

Além disso, ele não precisa ser ajustado para atender a faixas de temperatura específicas.

§ Contêiner de Transporte a Granel

Tal como o próprio nome sugere, este contentor é utilizado basicamente para carregar e transportar mercadorias muito volumosas.

Recipiente de transporte a granel

Recipiente de transporte a granel

Ele é construído para suportar o imenso estresse de manuseio e pressão causados ​​pela carga.

A carga associada a este contêiner pode incluir pó, grânulos e componentes grandes.

§  Recipiente de Carga Líquida

Está precisando de envio de remessa de líquidos?

Então você está atendido, este container é construído especificamente para auxiliar no transporte de cargas líquidas.

Recipiente de carga líquida

 Recipientes de carga líquida

Portanto, é personalizado para se adequar às cargas de líquido e minimiza os vazamentos que podem ser causados.

§  Contêiner Reefer

Comumente conhecidos como contêineres refrigerados.

Este é um contêiner intermodal usado para o embarque de mercadorias que são sensíveis a mudanças ou condições de temperatura.

Estes contentores são adequados para o transporte e armazenamento de produtos perecíveis.

Para servir ao seu propósito, eles são distintamente construídos.

Existe uma unidade de refrigeração em seu compartimento.

O freezer depende de pontos de energia elétrica chamados pontos frigoríficos.

Contêiner de transporte refrigerado

 Contêiner de transporte refrigerado

Alguns desses frigoríficos também são equipados com esquema de refrigeração a água para servir junto com o freezer para regulação térmica.

Suas paredes internas são construídas com um material especial que possui baixa condutividade térmica.

Isso ajuda a minimizar qualquer variação na faixa de temperatura regulada.

Recipientes refrigerados geralmente controlam temperaturas na faixa de -65˚C a 40˚C.

§  Contêiner de Transporte do Tanque

Também conhecido como tanktainer.

É usado para o transporte de líquidos, gases e pós.

Eles são construídos de acordo com a padronização ISO.

Eles são, portanto, eficazes para o transporte de cargas perigosas e não perigosas.

Contêiner de transporte de tanques

 Recipiente de transporte do tanque

Este tipo de contêiner é especialmente estruturado.

Tem uma parede de aço inoxidável revestida com uma camada de isolamento e proteção.

O contêiner geralmente é feito para caber no centro de uma estrutura rígida de aço com dimensões de 6.05 metros de comprimento, 2.40 metros de largura e 2.55 metros de altura.

As medições são alinhadas de acordo com as normas ISO.

Ambos os recipientes menores e maiores estão disponíveis para este tipo.

Além disso, os componentes desses tanques devem variar de 17,500 litros a 26,000 litros.

Os tanques certificados usados ​​para o transporte de mercadorias ou produtos perigosos devem passar pelos testes e regulamentos de qualidade.

Alguns desses requisitos são os do IMDG US DOT, etc. uma variedade de tanques portáteis da ONU são usados ​​para o transporte de produtos químicos a granel perigosos.

§ Contêiner de Transporte Flat Rack

Ao contrário dos contêineres a granel, esse tipo é adequado para carregar cargas grandes e volumosas que são impossíveis de caber em um contêiner comum.

Então, a carga precisa ser carregada de cima ou de lado.

A carga associada ao contêiner flat rack pode incluir tubos, cabos, bobinas de aço e máquinas pesadas.

Recipiente de transporte de rack plano

Recipiente de transporte de rack plano

Você ficará surpreso com o fato de que eles têm paredes desmontáveis ​​e não desmontáveis.

Alguns com paredes laterais enquanto outros sem.

A única vantagem é que você ainda pode empilhar muitos desses contêineres juntos.

Os contêineres flat rack dobráveis ​​têm um piso de grande capacidade de carga.

Eles também têm duas paredes de extremidade, mas não têm paredes laterais.

No entanto, suas paredes de extremidade não são ajustadas e desmontáveis, se necessário.

Eles são, portanto, importantes para o transporte de cargas amplas e, devido às suas extremidades dobráveis, é possível armazená-los em espaço limitado.

Eles são fabricados em aço e estão disponíveis em dois tamanhos que são 20 pés e 40 pés.

Vamos dar uma olhada em suas respectivas dimensões.

A tabela abaixo mostra as dimensões dos containers flat rack.

parâmetros20 pés40 pés
Tara2,360kg / 5,203.8 lbs5,000kg / 11,025 lbs
Capacidade de carga30,140 kg / lb 66,458.740,000 kg / lb 88200
Capacidade cúbica32.7 m³ / 1,154.3 pés cúbicos62.2 m³ / 2195.7 pés cúbicos
Largura interna2.35 m / 7.7 ft2.40 m / 7.9 ft
Comprimento interno2.3 m / 7.55 ft2.14 m / 7 ft

É importante observar que essas dimensões podem variar dependendo da preferência do fabricante.

§  Contêineres de transporte superiores abertos

Ao contrário dos contêineres de rack plano, esse tipo de contêiner tem uma parte superior aberta e paredes firmemente intactas.

No entanto, o topo pode ser coberto, se necessário, usando um material como lona removível ou telhado endurecido.

Recipiente de transporte superior aberto

 Recipiente de transporte superior aberto

Esse recurso é adequado para cargas grandes, irregulares e volumosas que precisam ser carregadas por cima com o uso de um guindaste.

Alguns desses produtos são madeira e sucata.

Eles também têm portas finais para servir de mãos dadas durante o carregamento e descarregamento de mercadorias.

O carregamento é muito mais fácil ao usar um contêiner de topo aberto.

Isso ocorre porque os itens podem ser carregados e descarregados diretamente no contêiner por um guindaste.

Depois, o telhado pode ser recolocado se necessário e pronto para envio.

Esse tipo de contêiner é o preferido pelas empresas de navegação, principalmente quando os clientes precisam de um contêiner para envio ao exterior.

Assim como os flat racks, os containers open top também estão disponíveis em 20 pés e 40 pés.

As várias dimensões dos recipientes de topo aberto estão resumidas na tabela abaixo.

Novamente, observe que todos eles dependem do fabricante e às vezes podem ser personalizados.

Dar uma olhada.

parâmetros20 pés40 pés
Tara2,350 kg / lb 5181.83,850 kg / lb 8489.3
Capacidade de carga28,130 kg / 62 libras26,630 kg / lb 58,719.2
Capacidade cúbica32.5 m³ / 1,147.3 pés cúbicos66.4 m³ / 2,343.9 pés cúbicos
Comprimento interno5.9 m / 19.3 ft12.03 m / 39.5 ft
Largura interna2.35 m / 7.7 ft2.35 m / 7.7 ft
Altura interna2.38 m / 7.8 ft2.38 m / 7.8 ft

Observe:

  • Pés - Pés
  • Cu pés – pés cúbicos
  • M - Metro

§  Contêiner de Transporte de Carro

Você é um revendedor de carros?

Quer comprar alguns carros?

Este tipo de contêiner é, portanto, ideal para você, pois possui vários ajustes para permitir o transporte seguro de carros em todo o mundo e até no exterior.

Este piso de contêiner pode ser dividido em duas ou mais camadas.

Os automóveis são bloqueados e amarrados com segurança para garantir a segurança absoluta durante o transporte.

Recipiente de transporte de carro

 Recipiente de transporte de carro

Isso ajuda a minimizar as chances de danos aos automóveis.

§  O Contêiner de Transporte de Gado (Pen Container)

Agora é mais fácil e seguro transportar seu gado do que nunca.

Isso porque o contêiner de gado possui vários ajustes para acomodar seus animais de fazenda.

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Contêiner de transporte de gado

As disposições personalizáveis ​​são:

  • Piso, paredes laterais, uma parede final fechada e um telhado.
  • Espaço interior porcionado do recipiente.
  • Barracas para o gado.
  • Segmento de armazenamento de ração para o gado.
  • Divisórias de ventilação

Tudo isto justifica a necessidade de transportar o seu gado, a longa distância, num contentor de currais.

  • Ocultar contêiner de remessa

Para este tipo de recipiente, ele é especialmente projetado para transportar as porções que vazam da pele do animal, como o couro cru.

Carregando contêiner de transporte

 Carregando um contêiner de transporte

É fixado com um segmento de piso duplo inferior para reter o vazamento.

Além disso, cabides são posicionados no telhado para prender o couro deixando-os pendurados para melhorar o vazamento completo do líquido.

Vamos passar para a segunda classificação de contêineres.

2. De acordo com o material do contêiner de envio

Os materiais utilizados para fabricar os recipientes são diversos dependendo da adequação de cada material.

Portanto, os contêineres podem ser subdivididos em:

i. Recipiente de transporte de aço

ii. Recipiente de transporte de liga de alumínio

iii. Contêiner de envio FRP

iv. Recipiente de transporte de papelão

v. Recipiente de transporte de madeira

Devo guiá-lo agora através desses tipos?

§  O que é um contêiner de transporte de aço?

Este tipo é composto de aço como principal matéria-prima.

Agora, eu sei que você pode ter algumas reservas sobre o aço devido à sua natureza volumosa e resistência à corrosão reduzida.

Recipiente de transporte de aço

Recipiente de transporte de aço

No entanto, você pode querer pensar duas vezes.

Abaixo estão algumas das vantagens do container de aço que você realmente precisa conhecer.

  • Força extraordinária
  • Estrutura de concreto
  • Ótima soldabilidade
  • Boa à prova d'água
  • Relativamente barato para comprar

· E o contêiner de transporte de liga de alumínio?

Este tipo de recipiente é fabricado com materiais de liga de alumínio.

Recipiente de transporte de alumínio

 Recipiente de transporte de alumínio

As recompensas por usar este contêiner são.

  • Peso leve
  • Belo exterior
  • Resistência à corrosão
  • Elástico
  • Processamento adequado
  • Custo de processamento reduzido
  • Pequenos custos de reparo
  • Durável

É prudente mencionar que algumas de suas desvantagens são que é caro comprar e desempenho de soldagem inferior.

Ainda assim, você precisa considerar seus inúmeros prós.

· Contêiner de Transporte FRP

Este tipo é construído pelo uso de material plástico reforçado com fibra.

São ideais tanto para o transporte como para o armazenamento da sua carga.

Contêiner de Transporte FPR

 Contêiner FPR – Foto cortesia: ADAPTAINER

Alguns dos benefícios de usar este container são: sua'

  • Alta potência ou força
  • Alta rigidez
  • Grande volume interno
  • Capacidade adequada para isolamento térmico
  • Resistência à corrosão
  • Capacidade de resistência química
  • Capacidade de melhorar a facilidade de limpeza e reparo

As limitações associadas a ele são que:

  • É pesado
  • Não é duradouro
  • Com o tempo, a resistência do parafuso é minimizada

· Contêineres de transporte de madeira

Estas embarcações são inteiramente feitas de madeira ou madeira.

Eles são comumente usados ​​para o transporte de produtos pesados ​​e imensamente compactos.

Recipiente de transporte de madeira

 Recipiente de transporte de madeira

Você sabia que eles costumam ser preferidos para uso por órgãos governamentais, principalmente no envio e entrega de equipamentos militares e governamentais?

Agora você sabe.

·  Contêiner de embarque de papelão

O painel de fibra geralmente é usado para construir um recipiente dobrável.

Ele pode ser moldado em um recipiente de papelão ondulado, cuja função principal pode ser a proteção.

Prancha de fibra

 Prancha de fibra

Este contêiner oferece uma combinação superior de serviços, ou seja,

  • Envios
  • Utilização de material
  • Disponibilidade de uma variedade de projetos e estruturas.

Devido à construção da placa de fibra:

  • O contêiner ficou leve
  • Pode ser reciclado
  • O contêiner é firme o suficiente para enviar uma ampla gama de mercadorias

Sabendo disso, é hora de passar para a próxima categoria.

3. Em relação ao projeto e estrutura do contêiner de transporte

Os designs e estruturas dos contêineres diferem amplamente.

Portanto, eles podem ser classificados em:

  • Contêineres de transporte dobráveis
  • Contêineres fixos
  • Contêineres de transporte de casca fina

· Recipientes Dobráveis

Está precisando de espaço de armazenamento?

Você tem um espaço pequeno?

Então os recipientes dobráveis ​​são a resposta perfeita para a sua situação.

Esses recipientes podem ser dobrados e facilmente movidos para diferentes locais com muita facilidade.

Além disso, eles são rápidos de montar para uso sempre que necessário.

Recipiente de transporte dobrável

 Recipiente de transporte dobrável

Esta propriedade dá-lhes uma vantagem sobre outros contentores pré-montados que consomem muito tempo e espaço, especialmente durante o transporte.

Algumas outras vantagens dos contêineres dobráveis ​​são:

  • Eles são compactos e, portanto, podem ser transportados para qualquer local.
  • Por serem fáceis de transportar na natureza, ajudam na economia de custos de transporte e entrega.
  • Eles são fáceis de montar, simples de configurar e dobrar.
  • Forte e durável.
  • Eles vêm em tamanhos diferentes – 2m, 3m e 4m, mas têm uma largura uniforme de 2m.
  • Eles também são flexíveis e podem ser unidos para fornecer uma área de armazenamento maior para suas mercadorias.

· Contêineres Fixos

Estes navios também estão disponíveis em diferentes tipos, tais como:

  • Recipientes superiores abertos
  • Recipientes de rack
  • Recipientes de paletes

Mais detalhes foram divulgados sobre este assunto.

Exemplo de contêiner de transporte fixo

 Exemplo de contêiner de transporte fixo

Para obter mais informações sobre eles, consulte a discussão anterior no guia.

· Contêiner de transporte de casca fina

Para este tipo, todos os seus componentes são embutidos em um corpo de aço.

Sua vantagem exclusiva é que é muito leve.

Além disso, adapta-se facilmente às tensões e torções geradas pelas mercadorias.

Mas não se preocupe, pois não pode ocorrer deformação permanente do recipiente.

4. De acordo com o peso total do contêiner

Os pesos dos contêineres variam, mas os comuns incluem 30 toneladas, 20 toneladas, 10 toneladas, 5 toneladas, 2.5 toneladas etc.

Especificações do contêiner de transporte

 Especificações do contêiner de transporte

O peso, no entanto, depende de acordo com o fabricante do recipiente.

Novamente, eles podem ser personalizados para atender a uma tendência emergente ou servir a um propósito específico.

5. Em relação à dimensão e tamanho de um contêiner de transporte

Os recipientes secos que são comumente usados ​​globalmente são diversos.

Eles são classificados em 20 pés, 40 pés, gabinete de 20 pés, contêiner de fundo plano de 40 pés, apenas para citar alguns.

Compilei a tabela abaixo para ajudá-lo a entender a classificação dos contêineres nesta categoria em relação às suas dimensões.

RecipienteDimensões exterioresDimensões internasPeso brutoVolume interior
20 pé20 pés × 8 pés × 8 pés 6 pol   
40 pés40 pés × 8 pés × 8 pés 6 pol   
20-pé gabinete 5.69 m × 2.13 m × 2.18 m17.5 toneladas24 - 26 m³
40-pé gabinete 11.8 m × 2.13 m × 2.18 m22 toneladas54 m³
armário de 40 metros de altura40 pés × 8 pés × 9 pés 6 polegadas11.8 m × 2.13 m × 2.72 m22 toneladas68 m³
45-pé armário alto 13.58 m × 2.34 m × 2.71 m29 toneladas86 m³
Armário superior aberto de 20 pés 5.89 m × 2.32 m × 2.31 m20 toneladas31.5 m³
Armário superior aberto de 40 pés 12.01 m × 2.33 m × 2.15 m30.4 toneladas65 m³
20-pé fundo plano 5.85 m × 2.23 m × 2.15 m23 toneladas28 m³
40 pés de fundo plano 12.05 m × 2.12 m × 1.96 m36 toneladas50 m³
20-pé caixa de carga da plataforma dobrável 5.95 m × 2.22 m × 2.23 m27.1 toneladas29 m³
40-pé caixa de carga da plataforma dobrável 12.08 m × 2.13 m × 2.04 m29.2 toneladas52 m³

Por favor, note que as iniciais usadas são:

  • Pés - Pés
  • Em polegadas
  • m - Metros
  • m³ – metros cúbicos

Além disso, as dimensões externas compreendem:

  • O maior comprimento
  • Largura
  • A altura das partes externas do contêiner.
  • Isso também inclui os pontos de fixação permanentes da embarcação.

Essa dimensão externa é essencial para determinar se um contêiner pode ser encaixado entre um navio, caminhão, chassi ou qualquer locomotiva.

Esta é, portanto, uma informação técnica vital que deve ser apreendida pelas autoridades e agências de transporte.

Além disso, as dimensões internas referem-se ao máximo

  • Comprimento
  • Largura
  • Altura

A altura é a distância interna entre o piso da caixa e o teto mais alto interno.

A largura é a distância entre os dois forros interiores.

Por outro lado, o comprimento agora faz a distância entre a parte interna da porta da caixa e a parede interna da extremidade.

Esses parâmetros auxiliam no cálculo do volume interno do contêiner e do tamanho máximo de mercadorias que podem ser encaixadas nele.

O volume interior do contêiner também é chamado de capacidade de carga.

Dimensões de um contêiner de transporte

Dimensões de um contêiner de transporte

Pode ser calculado a partir do tamanho do navio.

No entanto, contêineres de especificações semelhantes têm a diferença de capacidades devido aos variados designs estruturais e materiais.

Você já se perguntou como são calculadas as quantidades de contêineres disponíveis?

São usadas unidades equivalentes a vinte pés (TEU), também chamadas de unidades de conversão de 20 pés.

A conteinerização na maioria dos países, emprega o uso de contêineres de 20 pés e 40 pés de comprimento.

Por uma questão de uniformidade na estimativa do número de contêineres, um contêiner de 20 pés é usado como uma única unidade de cálculo.

Da mesma forma, um contêiner de 40 pés fornece duas unidades de cálculo para aprimorar a harmonização da determinação das operações de contêineres.

Isso nos leva ao final da discussão com base no tipo de contêineres.

Você pode estar se perguntando:

Então, que tipo de recipiente é o mais adequado?

Eu vou te dizer isso, na verdade não há uma resposta definitiva para essa pergunta.

Porquê?

Porque todos esses contêineres são adequados e eficazes para atender a todas as suas necessidades.

Você pode querer descobrir as características dos tipos de mercadorias que deseja enviar.

Avalie-os cuidadosamente anotando-os em um papel.

Depois, vá em frente e use sua análise para escolher o contêiner apropriado que aborde todas essas impressões de forma amigável.

E aí está você.

Devo confiar agora que você compreendeu os tipos de contêineres?

Deixe-me levá-lo através do próximo segmento de nossa discussão.

Você já sabe que vários stakeholders estão envolvidos na conteinerização.

Desde a fabricação e transporte.

Com certeza você vai encontrar muitas festas e agências.

Alguns deles incluem:

  • Transportador comum de operação não-navio (NVOCC)
  • Operadoras reais
  • Empresas de locação de contêineres
  • Pátios de contêineres (CY)
  • Estações de carga de contêineres (CFS)

Todos eles são compostos por uma súmula chamada de relação de transporte de contêineres.

Por que não nos concentramos agora nisso?

Relação de Transporte de Contêiner

Deixe-me orientá-lo neste conceito crítico ao lidar com o transporte de contêineres.

1. Transportador Comum Operacional Não-Navio (NVOCC)

Esta é uma organização, empresa ou pode ser um indivíduo que organiza remessas de mercadorias.

Ele faz isso em nome de pessoas físicas ou jurídicas para adquirir produtos de diferentes fabricantes.

Da mesma forma, o NVOCC opera em nome de um produtor para levar sua mercadoria ao mercado ou ponto de distribuição final preferido.

Contentores de transporte

 Contentores de transporte

NVOCC é notoriamente conhecido como um transitário ou agente de encaminhamento.

Curiosamente, o despachante não transporta mercadorias, mas faz logística.

Esse agente geralmente contrata outras transportadoras para fazer o embarque.

Na maioria dos casos, as remessas realizadas por despachante envolvem vários modos de transporte que são navios, aéreos, rodoviários e ferroviários.

Além disso, existe o NVOCC internacional que lida com o transporte internacional.

Os despachantes internacionais são especialistas em todo o processo.

Eles são totalmente certificados com o departamento de alfândega dos países envolvidos.

Para o NVOCC realizar uma remessa, eles revisam alguns documentos ou informações como;

Para que o NVOCC realize um embarque eles revisam alguns documentos ou informações como;

  • Fatura comercial
  • conhecimento de embarque
  • Exportação do remetente/ importar declaração etc
  • Documentos relevantes conforme exigido pela transportadora ou nação afetada.
  1. Operadora real

Este pode ser um indivíduo em quem uma transportadora confia para realizar o transporte real da carga.

Ele/ela transporta a carga do porto de carregamento até a área de descarga.

A transportadora real geralmente assina algum tipo de contrato com o remetente ou transportadora para assumir o mandato.

Nesse caso, grandes quantidades de contêineres são incorporadas.

Isso é vital para:

  • Acelere o faturamento
  • Melhorar a transferência
  • Promover uma gestão eficiente de contentores
  • Assegurar uma interligação eficaz entre contentores e modos de transporte.

2. Empresa de Locação de Contêineres

Trata-se de uma entidade única e de última geração na especialização que se dedica exclusivamente à locação de contentores aos interessados.

3. Pátio de Contêineres (CY)

Este é um local dentro de um porto ou terminal onde ocorre a maioria das operações e atividades de manuseio de contêineres.

Essas operações podem ser de carga e descarga de contêineres ou transbordo, armazenamento e entrega.

Os contêineres são normalmente armazenados nesta localidade antes de serem embarcados no navio para exportação ou mesmo descarregados do navio em caso de importação.

4. Estações de Frete de Contêineres (CFS)

Você está precisando de um local para consolidar e preparar seus contêineres para embarque?

Um CFS é um local, geralmente um armazém onde as remessas são coletadas e armazenadas brevemente enquanto aguardam o envio para o próximo local.

CFS é uma localidade integral para a conteinerização e todo o processo de embarque de mercadorias.

Na verdade, o CFS é vital para o transporte LCL.

LCL é conhecido como Less than Container Load é um termo que se refere a uma requisição preparada para transporte, que está aquém da capacidade total do contêiner.

No CFS acontecem as seguintes atividades.

  • Embalagem de mercadorias
  • Apuração e cessão de mercadorias aos seus respectivos destinatários.
  • Selagem de produtos
  • A emissão de recibos conforme exigido pela transportadora também é fornecida aqui.

Após a conclusão dessas operações, a carga é embarcada em um contêiner e enviada ao pátio de contêineres para embarque até o destino final.

Tendo isso em mente, vou orientá-lo em diferentes maneiras de lidar com contêineres.

Modo de Entrega de Contêiner

No decurso do transporte de contentores, existem inúmeras formas de manusear a transmissão das mercadorias.

Os bens envolvidos aqui são FCL e LCL.

Então, o que é um FCL? Isso é simplesmente uma carga completa de contêiner.

Esses métodos de realocação incluem:

  • O transporte porta a porta
  • A porta para o pátio de contêineres
  • A porta para a estação de carga de contêineres
  • Contêiner Pátio a Porta
  • Pátio de Contêineres para Pátio de Contêineres
  • Pátio de contêineres para estação de frete de contêineres
  • Estação de frete de contêiner para porta
  • Estação de carga de contêineres para pátio de contêineres
  • Estação de carga de contêiner para estação de carga de contêiner

Continue lendo para ter uma informação detalhada.

Vamos continuar.

a) O transporte porta a porta

O contêiner carregado pelo embarcador, neste caso, passa por uma linha completa de embarque.

Aqui, a transportadora é totalmente responsável por todo o transporte.

A mercadoria, neste caso, é expedida do armazém/fábrica/empresa do expedidor para o armazém/empresa/fábrica do consignatário.

b) A porta para o pátio de contêineres

Esta modalidade refere-se ao embarque da remessa do armazém ou estabelecimento do expedidor até o destino ou porto do pátio de descarga de contêineres da área de movimentação de contêineres.

c) A porta para a Estação de Carga de Contêineres

Aqui o destino é o local de consolidação das mercadorias.

Portanto, as mercadorias são enviadas do armazém ou empresa do expedidor para o porto de descarga da estação de carga de contêineres.

d) Pátio de Contêineres até a Porta

A carga é transportada da área de carregamento de contêineres ou porto de embalagem para ser entregue ao armazém do consignatário ou armazém da fábrica.

e) Pátio de Contêineres para Pátio de Contêineres

Isso envolve a movimentação de mercadorias da área de carga ou descarga original do contêiner até o destino final do pátio do terminal de contêineres das caixas de descarga.

f) Pátio de Contêineres para Estação de Carga de Contêineres

A carga aqui é transmitida da área de origem do pátio do terminal de carga de contêineres até o destino ou CFS de descarga.

g) Estação de Frete de Contêiner até a Porta

Aqui o transportador carrega as mercadorias no contêiner no terminal de partida e as entrega no armazém do consignatário ou armazém da fábrica.

h) Estação de Carga de Contêineres para Pátio de Contêineres

A carga é acondicionada em contêineres no porto de origem pelo transportador para ser desembalada pelo consignatário no porto de contêineres do pátio do terminal.

i) Estação de carga de contêiner para estação de carga de contêiner

O transportador é responsável por embalar as mercadorias nos contêineres no porto de origem/saída; e deve ser descarregado, ou desembalado no destino, ou porto de descarga na estação de carga de contêineres.

Também é conhecido como cais a cais.

Normalmente, a maioria das pessoas tende a pensar que o negócio de importação e exportação de contêineres é tão complicado e burocrático.

Se você é uma vítima, tenho certeza que ao final desta próxima seção você terá compreendido todo o processo.

Vamos prosseguir?

Processo de Negócios de Importação e Exportação de Contêineres

Caso você esteja prestes a iniciar esse negócio, aposto que precisa se familiarizar com essa tendência.

Vamos começar com o processo de exportação.

Processo de Exportação de Contêiner

Eu compilei o seguinte fluxograma sequencial para resumir todo o processo para você.

Brooking

§ Reserva

Este é o passo inicial.

A empresa de exportação faz a organização dos procedimentos de reserva e documentação junto com a empresa de transporte com antecedência suficiente.

Em alguns casos, um agente está envolvido.

Ambas as partes envolvidas devem cumprir os termos do contrato comercial assinado.

No entanto, o vendedor precisa aproveitar as três licenças a seguir nesta fase:

  • Registro de licenças comerciais
  • Empresas de exportação registradas com número de licença
  • Permissão, formulário de declaração de exportação

§ Emitir uma lista de embalagem

Uma vez confirmada a reserva, a empresa de transporte emite uma lista de embalagem.

Em seguida, fornece cópias do documento ao pátio de contêineres e estações de carga.

Um contêiner vazio e a transferência de carga são então organizados.

§ Envie uma caixa vazia

Neste ponto, os contêineres vazios necessários para embarques full container load (FCL) são enviados pela empresa de navegação para serem recebidos pelo expedidor.

No entanto, os contêineres vazios necessários para remessas com carga inferior a contêiner (LCL) são coletados pela estação de carga.

§ Embalagem de carga LCL

Neste ponto, a estação de carga de contêineres coleta a mercadoria de acordo com o formulário de reserva.

O recibo de mercadorias é então emitido na estação.

As mercadorias são classificadas e embaladas nas caixas na estação prontas para embarque.

§ Embalagem completa do recipiente

Quando o expedidor recebe o contêiner vazio, ele é responsável por embalar a mercadoria e depois enviá-la para o pátio de contêineres sem atrasos.

§ Entrega de mercadorias

O recibo emitido pela estação constitui a base do certificado de entrega do expedidor.

Da mesma forma, é o recibo da empresa de transporte.

§ Em troca de um conhecimento de embarque

O expedidor consequentemente troca o conhecimento de embarque com a empresa de transporte com base no recibo da estação.

Depois, o expedidor compensa a conta com o banco.

§ Envio

Eventualmente, o contêiner é embarcado em relação ao cronograma de estiva do navio.

Vamos olhar para o processo de importação?

Processo de negócios de importação de contêiner

Dê uma olhada no fluxograma sequencial abaixo para obter um resumo do processo de importação antes de prosseguirmos.

§ Enviando documentos

Estes incluem a apresentação das licenças relevantes e documentos de embarque utilizados pela empresa exportadora para a produção e preparação das mercadorias.

O comprador deve possuir e emitir as seguintes três licenças nesta fase:

  • Licença de registro comercial
  • Empresas de exportação registradas com número de licença
  • Licenças, formulário de declaração de importação

§ Distribuir documentos

Os documentos são então encaminhados aos agentes envolvidos, estações de carga de contêineres e pátios de contêineres.

§ Aviso de chegada

Este aviso inclui a hora e as datas reais em que se espera que o navio chegue ao porto de destino.

O destinatário precisa ser emitido com este aviso quando o navio atracar no porto.

O aviso de chegada é essencial, pois permite que o destinatário se prepare adequadamente para receber a mercadoria.

Uma cobertura de seguro para as mercadorias pode ser comprada para cobrir qualquer emergência.

§ Conhecimento de embarque

O destinatário agora trocaria o conhecimento de embarque com a empresa de transporte ou agente, se houver, de acordo com o aviso de chegada.

§ Conhecimento de embarque

A empresa de transporte ou um agente emitiria outro conhecimento de embarque ao destinatário.

No entanto, isso é feito somente depois que ele ou ela verificar a autenticidade da conta original.

§ Recolha de Mercadorias

O consignatário deve agora seguir os protocolos e formalidades de coleta da mercadoria com o conhecimento de embarque.

Ele pode supervisionar a descarga do navio e assinar o horário de recebimento da mercadoria.

Lembre-se que o consignatário deve ter uma licença de importação para retirar a mercadoria no pátio de contêineres.

§ FCL

Eventualmente, o consignatário deverá receber a entrega do contêiner do pátio de contêineres, conforme conhecimento de embarque.

Envio FCL vs LCL

Envio FCL vs. LCL

A entrega do equipamento pode ser feita em colaboração com o representante do expedidor.

§ LCL

Ao contrário dos clientes FCL, para o LCL, eles recebem suas mercadorias na estação de carga de contêineres entregues juntamente com os conhecimentos de embarque.

Envio LCL

 Envio LCL

É isso.

Simples mesmo.

Você já pensou em fazer parceria com uma empresa que lhe pouparia a dor de cabeça de enviar suas mercadorias?

Bem, você está no caminho certo.

No segmento a seguir, falamos sobre os serviços Bansar Freight.

BanSar Forward Freight Services da China

Há mais de 10 anos neste setor de logística, a BanSar tem sido seu principal parceiro transitário.

Com esta vasta experiência no campo, criamos uma rede estável de transportadoras e companhias aéreas.

Isso nos torna competitivos para lidar com suas necessidades de envio da China para qualquer país.

O que mais?

Temos um grupo de profissionais que resolvem toda a papelada em seu nome na hora certa.

Portanto, você não precisa se preocupar com as leis e documentação alfandegária.

Você prefere embarques aéreos, marítimos ou terrestres?

Estamos totalmente equipados para lhe oferecer apenas os meios que você preferir e precisar.

Além disso, a boa notícia é que nossas taxas são imbatíveis no mercado.

Isso é verdade.

Nossos serviços de frete são acessíveis, confiáveis ​​e rápidos para a entrega eficiente de suas mercadorias em seu local.

Apenas para você, fornecemos um armazém absolutamente gratuito para o armazenamento de mercadorias na China.

Observe que esta provisão é de 20 a 30 dias.

Você não precisa ficar preocupado.

Além disso, após a entrega da sua mercadoria no porto de destino, não lhe damos apenas as costas.

Em vez do período normal de carência de 7 dias para uso dos contêineres, com o Bansar, emitimos uma isenção de 21 dias.

Isso mesmo, você poderá usar os containers por no máximo 28 dias.

Ótimo negócio, hein!

Disposição pendente.

Com todas essas obrigações, o BanSar é certamente o destino de compras número um para todas as suas necessidades de envio.

Conclusão

Finalmente, vale a pena fazer a melhor escolha para o recipiente perfeito que atenda às suas necessidades.

Qual deles será?

Confio que agora você conhece informações detalhadas sobre os contêineres.

Isso ocorre porque agora você conhece os tipos de contêineres, a relação de transporte de contêineres e os diferentes modos de entrega.

Além disso, aposto que da próxima vez que você quiser importar ou exportar mercadorias, você compreendeu completamente todo o processo de importação e exportação de contêineres.

Lembre-se de fazer parceria com a BanSar Freight forwarder para sua próxima remessa e fique livre de estresse enquanto lidamos com todas as suas preocupações.

Sem agitação.

Adios!

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