Transitário Marítimo China

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  • Receba fotos de carregamento sempre que precisar.
  • Serviço de supervisão de carregamento de contêineres em qualquer cidade da China.
  • Vasta experiência em transporte de mercadorias fora de bitola (OOG).
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FCL Frete Marítimo da China

FCL significa que todas as mercadorias em um contêiner pertencem a você, se o volume de mercadorias for superior a 20CBM; é melhor usar FCL. Isso reduzirá o custo de envio em comparação com a LCL. Além do bom frete marítimo, a Bansar também pode fornecer a melhor solução de carregamento de contêineres.

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LCL Transporte Marítimo da China

Se não houver mercadorias suficientes para preencher 20 pés inteiros, sugerimos o envio menor do que a capacidade de um contêiner. Apenas preste atenção no seguinte. Certifique-se de que sua embalagem mantém as mercadorias de envio seguras, pois você compartilhará o espaço do contêiner com outros remetentes e confirme a taxa de destino para o envio da LCL antes de enviar as mercadorias.

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BULK - Navio de Carga Frete Marítimo da China

Para algumas remessas de grande porte e com excesso de peso, recomenda-se enviar por navio de carga a granel. Temos bastante experiência neste tipo de serviço e garantimos levar a mercadoria com segurança da China até o destino final.

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OOG (fora do calibre) transporte marítimo de mercadorias da China

Podemos manusear não só carga seca, mas também qualquer carga de grandes dimensões ou de formato irregular. A carga OOG é carregada em um container open top (OT) ou flat rack (FR). Para cargas OOG, escolheremos a melhor transportadora com base nas vantagens de cada empresa de transporte.

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Transporte de frete marítimo roll-on roll-off da China

É seguro enviar veículos pelo serviço roll on roll off. Bansar é especialista em transporte roll on roll off da China.

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Transporte Marítimo da China: O Guia Definitivo

O frete marítimo, também chamado de frete marítimo, é o método mais popular de envio da China para outros destinos globais.

Se vocês são importando da China, e gostaria de enviar por mar, este guia definitivamente o ajudará.

Porquê?

Porque vou orientá-lo em tudo sobre o envio da China por mar.

Apenas imagine:

Somente em 2017, estima-se que a China tenha exportado mercadorias no valor de 2.2 trilhões de dólares para países de todo o mundo.

Adivinha?

Uma porcentagem maior foi por mar ou oceano.

carga marítima

Carga marítima

E, por que mar?

Porque é acessível, confiável e conveniente.

Na Bansar, estamos aqui para gerenciar toda a sua logística de frete marítimo.

Vamos ter uma rápida visão geral do que oferecemos antes de levá-lo ao âmago da questão do frete marítimo.

Serviços de frete marítimo Bansar

A Bansar oferece as melhores soluções e prestação de serviços no transporte marítimo de mercadorias da China.

Com mais de 10 anos de atuação no setor, nós (Bansar) adquirimos bastante experiência e conhecimento em relação ao frete marítimo.

Isso, em troca, nos torna muito bons em fornecer serviços de frete marítimo para PMEs, grandes empresas e indivíduos que transportam mercadorias da China.

Como um dos principais agentes de frete marítimo da China, podemos entregar suas mercadorias da China para qualquer destino em todo o mundo.

Na Bansar, oferecemos-lhe taxas de transporte de carga marítima e entrega de carga rápidas, acessíveis e fiáveis.

Esses três são os pilares críticos do Bansar China.

 

Nossos serviços de transporte aéreo, ferroviário e principalmente marítimo incluem;

  • Armazenamento e distribuição
  • Seguro de carga
  • Supervisão de carregamento de contêineres
  • encomenda expressa
  • Serviços de desembaraço aduaneiro

Como eu disse, temos uma experiência de qualidade e amplo conhecimento no negócio de transporte marítimo de mercadorias.

Como tal, achamos que seria sensato criar este guia para ajudá-lo a enviar mercadorias com sucesso da China para qualquer destino do mundo.

Capítulo 1: O que é o transporte marítimo de mercadorias?

O frete marítimo ou frete marítimo é o processo de envio de mercadorias e encomendas em um navio de carga.

O cargueiro se move na água, seja em oceanos, mares ou lagos.

É o transporte de carga internacionalmente com a água como principal meio de transporte.

Esta forma de envio é uma solução acessível para enviar mercadorias para diferentes partes do mundo.

Também é conveniente e bastante confiável.

Você sabe que a água cobre a maior parte da massa de terra da Terra e que há pelo menos uma grande massa de água em cada canto dos continentes da Terra.

Isso, portanto, torna o frete marítimo um modo conveniente de transporte de mercadorias para as fronteiras internacionais.

Imagem 2 Navio de carga no mar

Navio de carga no mar

E, aliás;

O frete marítimo era o único meio de transporte na era industrial.

Foi apenas até algumas décadas atrás, quando a tecnologia assumiu o controle, que outros modos de transporte começaram a ser usados.

Esses incluem; aéreo, ferroviário e rodoviário que se tornaram populares como trens, caminhões e aviões forneceram às pessoas um meio de transporte mais rápido.

Mas a verdade é:

Apesar da popularidade do modo de transporte avançado, a demanda por frete marítimo não diminuiu.

A realidade que eu tenho certeza que você já conhece é:

Leva mais tempo para enviar mercadorias pela água.

No entanto, a relação custo-benefício do transporte marítimo de mercadorias é algo que o torna uma escolha comum de importação de mercadorias da China.

Além disso, os navios de carga podem transportar mercadorias volumosas.

Portanto, o frete marítimo ainda é uma maneira conveniente de enviar da China para outros países ao redor do mundo.

Capítulo 2: Vantagens e Desvantagens do Frete Marítimo

Não duvide deste fato:

O frete marítimo é uma das melhores formas de transporte de cargas para diferentes partes do mundo.

E em algum momento, você ou sua empresa precisará enviar suas mercadorias via frete marítimo.

Quando esse momento chegar, você precisa conhecer as vantagens e desvantagens do frete marítimo.

Isso ajudará você a saber a melhor forma de adequar esse meio de transporte às necessidades da sua empresa.

Neste capítulo em particular, mostrarei as várias vantagens e desvantagens do frete marítimo. Dê uma olhada.

· Vantagens do Transporte Marítimo

As várias vantagens do frete marítimo incluem:

1. Custo-efetividade

Comparado a outros modais de transporte, ou seja, aéreo e terrestre; serviços de frete marítimo são mais rentáveis.

Como empresário, aposto que reduzir o custo de operação é fundamental para garantir boas receitas e sucesso contínuo nos negócios.

Os custos operacionais reduzidos permitem que você venda as mercadorias aos usuários finais a um preço mais acessível.

Isso lhe dará uma vantagem sobre seus concorrentes.

Imagem 3 Calculadora de Frete

Calculadora de frete – Créditos das fotos: TAXAS DE FRETE MUNDIAIS

Por isso, o transporte marítimo de mercadorias deve ser sua solução definitiva para transportar suas importações da China.

Observe que a eficiência de custos é a principal vantagem do transporte marítimo de mercadorias.

2. Pode transportar mercadorias volumosas

O transporte marítimo de cargas pesadas ou grandes facilita o transporte seguro e confiável das cargas mais pesadas do setor de exportação/importação.

Portanto, se você estiver importando mercadorias volumosas, como automóveis ou peças de máquinas, o frete marítimo oferece a solução perfeita.

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NYK Arcadia am 20.6.11 ausgehend Hamburgo (Linha NYK carregada com contêineres)

Nem pense em ir para o frete aéreo – não vai funcionar.

E, mesmo se você tiver a chance de usar um – o custo será inimaginável.

É simples assim, para mercadorias pesadas ou volumosas, opte pelo frete marítimo.

3. Fornece um transporte seguro de mercadorias

Mercadorias perigosas, como produtos químicos, medicamentos, gases combustíveis, petróleo, produtos petrolíferos, etc. podem ser um grande desafio para o transporte.

Requerem condições de armazenamento e transporte muito seguras.

Caso contrário, podem causar danos tanto à embarcação que a transporta quanto às pessoas a bordo.

De qualquer forma, aviões, caminhões e trens restringem o transporte de tais mercadorias.

Imagem 5 Contêiner com mercadorias perigosas

Recipiente com mercadorias perigosas

Como tal, o melhor meio de transportar essas mercadorias com segurança é via frete marítimo.

Isso porque, com o frete marítimo, você pode ter uma área específica do cargueiro ou um contêiner designado para as mercadorias inseguras.

A área/contêiner também pode ser mantida em condições particulares seguras para o transporte dessas mercadorias.

A temperatura, umidade e umidade podem ser mantidas nos níveis certos.

Além disso, o recipiente que contém essas mercadorias pode ser mantido hermético até chegar ao seu destino.

Além disso, o transporte marítimo de mercadorias não para em nenhum ponto.

Oferece passagem ininterrupta que elimina a necessidade de paradas e reabastecimentos contínuos, como aviões e embarcações rodoviárias.

4. Favorável ao meio ambiente

Bem, para os ambientalmente conscientes, o frete marítimo é uma boa opção para enviar suas mercadorias da China.

Isso porque não prejudica o meio ambiente como a maioria dos outros modos de transporte de mercadorias.

O frete aéreo, por exemplo, tende a deixar uma enorme pegada de carbono na atmosfera.

Isso é, sem dúvida, prejudicial ao nosso meio ambiente.

Observe que a emissão de carbono aumenta as temperaturas da Terra, interrompendo assim seu equilíbrio ecológico.

Novamente, não me entenda mal, não estou dizendo que o frete marítimo é 100% perfeito – Não.

Tem algumas desvantagens.

Vamos ter uma rápida visão geral dessas desvantagens.

· Desvantagens do frete marítimo

Essencialmente, a desvantagem do transporte marítimo de mercadorias é uma combinação de velocidade e agora ameaças de pirataria.

Observe, no entanto, que isso não torna o transporte marítimo de mercadorias um serviço ineficiente.

Estas são apenas deficiências que o classificam abaixo de outros modos de transporte.

Então, quais são algumas das desvantagens do frete marítimo?

1. Velocidade

A deficiência mais significativa do frete marítimo é a velocidade dos navios de transporte.

Ele tende a ser lento ao enviar mercadorias da China por via marítima.

Muitas vezes, a diferença entre um fornecedor confiável e um não confiável é o tempo gasto para entregar as mercadorias.

Quando você entrega seus produtos mais rapidamente, obtém uma vantagem sobre seus concorrentes.

Ao contrário de quando você demora muito para fazê-lo.

Aqui está uma boa calculadora para você - Distâncias do mar.

Imagem 6 Distância da porta

Distância do porto

Dessa forma, o frete marítimo pode não ser a melhor opção em momentos em que você precisa levar os produtos aos clientes mais rapidamente.

2. Preocupações com pirataria

Os relatórios de pirataria têm aumentado nos dias de hoje.

Os navios estão sendo atacados por piratas.

Eles atacam a embarcação e roubam os produtos transportados.

Isso resulta em enormes perdas para empresas e indivíduos que usam frete marítimo.

Às vezes, os piratas até sequestram os navios e exigem resgates antes de liberá-los.

Infelizmente, garantir a libertação de um navio apreendido pode levar muito tempo.

Além disso, isso pode levar a grandes perdas para empresas e até mesmo para indivíduos cuja carga estava a bordo.

Imagem 7 Pirataria no Oceano Índico

Pirataria no Oceano Índico

Por exemplo, se você estava importando mercadorias para revender no mercado local, significa que o estoque ficará retido até que o navio seja liberado.

Além disso, produtos perecíveis podem acabar ficando obsoletos.

Novamente, essa é outra perda para o seu negócio.

A ameaça da pirataria, portanto, impacta negativamente a segurança do transporte marítimo de cargas.

. Acidentes com navios costumam ser desastrosos

Esses acidentes são raros.

Mas se acontecerem, a destruição é sempre grande, eu lhe digo.

Quando um navio está envolvido em um acidente, recuperar a carga a bordo geralmente é muito difícil.

A maior parte do carregamento é irrecuperável, pois afunda nas águas profundas.

Em alguns casos, cargas como petróleo bruto podem causar poluição da água quando derramadas no mar.

Pode levar à degradação ambiental, bem como à morte da vida marinha.

Como eu disse anteriormente, o frete marítimo é um modo de transporte muito eficiente, econômico e confiável e suas poucas deficiências não o tornam ineficiente.

Espero que estejamos lendo o mesmo roteiro, vamos seguir em frente.

Capítulo 3: Frete Aéreo x Frete Marítimo – Uma Comparação Final com o Transporte Internacional

Quando se trata de enviar mercadorias para o exterior, existem duas opções principais; para enviar por via aérea ou marítima.

Qualquer um desses modos de transporte pode ser usado para levar mercadorias da China para qualquer outra parte do mundo.

Agora, ao contrário do ar, o frete marítimo já existe há algum tempo.

Historicamente, era o único meio de transporte na era industrial.

Países da Europa e América usavam frete marítimo para transportar mercadorias.

Até as pessoas estavam usando o frete marítimo para se deslocar de um continente para outro.

Frete aéreo, por outro lado, é um beneficiário do avanço tecnológico e da civilização.

Hoje, as pessoas querem que as coisas se movam mais rápido, e o frete aéreo parece estar ganhando popularidade.

Obviamente, isso se deve à crescente necessidade de um meio de transporte mais rápido e idealmente conveniente.

Isso não quer dizer que o frete marítimo não seja mais popular. Não!

A demanda por frete marítimo está aumentando constantemente a cada dia.

Então, qual dessas duas opções de frete você usaria?

Frete aéreo ou marítimo – vamos descobrir.

Vamos comparar os benefícios, desvantagens e recursos de ambas as opções para descobrir qual delas atende melhor às suas necessidades individuais/empresariais.

Imagem 8 Frete Aéreo x Frete Marítimo

Frete aéreo x frete marítimo

· Frete aéreo vs. frete marítimo

Essencialmente, a comparação entre frete aéreo e frete marítimo é uma combinação de custo, velocidade e confiabilidade.

Esses três fatores tendem a influenciar as decisões da maioria das empresas e indivíduos que procuram enviar produtos internacionalmente.

Mas porquê?

Ou como?

1. Custo

Desnecessário dizer que o custo costuma ser um ponto de comparação significativo quando se trata de decisões como essa.

A verdade é que quase todos os negócios estão mais preocupados com a viabilidade financeira de qualquer tipo de frete.

É por esta razão que eles obterão cotações tanto para o frete marítimo quanto para o frete marítimo.

A verdade é:

O frete aéreo tende a ser mais caro em comparação com o frete marítimo.

Claro, ao enviar mercadorias volumosas.

Normalmente, o peso e o tamanho determinam o custo do frete aéreo.

Assim como mencionei anteriormente – para mercadorias volumosas, opte pelo frete marítimo.

Por outro lado, para remessas de pequeno porte, o frete aéreo será mais barato que o frete marítimo.

Qual é o resultado final?

Entre em contato com várias empresas de frete para saber quanto elas cobram por mercadorias específicas.

Dessa forma, você conhecerá diversas taxas tanto para frete marítimo quanto para frete aéreo.

2. Velocidade

Além do custo, a velocidade é outro ponto de comparação quando se trata desses dois modos de transporte.

Sem dúvida, o frete aéreo é o frete marítimo mais rápido.

As mercadorias transportadas por avião podem chegar ao destino contratado um ou dois dias após a partida

Por outro lado, os navios podem levar dias, semanas ou até meses para entregar uma remessa.

Vai depender da porta de destino.

Por exemplo, você pode comparar os seguintes destinos:

Claro que calamidades naturais e tensões políticas também podem afetar a velocidade do transporte, entre outros fatores

Então, se você deseja entregar pacotes urgentes, o frete aéreo pode ser a sua escolha.

Mas se você tem uma grande remessa, a principal preocupação deve ser o custo do frete.

A velocidade pode não ser um fator importante aqui.

3. Confiabilidade

O envio para destinos internacionais é bastante confiável se feito por via marítima.

Os navios de carga passam por inspeção para confirmar que as mercadorias estão em condições antes da partida.

Além disso, a maioria das embarcações de transporte são projetadas para superar todos os tipos de condições climáticas adversas.

Na maioria dos casos, eles manterão sua programação.

Imagem 9 Carregando no Porto de Xangai

Carregando no porto de Xangai

Assim como o ar, ocorrem atrasos na entrega do navio, mas não duram muito.

Considerando o transporte aéreo, os aviões de poço são uma coisa recente.

Como eu disse, eles estão aqui graças ao avanço tecnológico,

Mas história à parte, o transporte aéreo é bastante confiável.

Quero dizer, os voos podem atrasar devido ao clima e tudo, mas as companhias aéreas geralmente têm horários de voo muito bem gerenciados.

Portanto, não corra com equívocos ao escolher qualquer modo de envio.

Basta considerar seus objetivos e orçamento e, em seguida, escolher o tipo de método de envio.

Definitivamente, você obterá um método de envio conveniente, econômico e confiável.

Tudo vai depender das suas prioridades.

Capítulo 4: Principais portos marítimos da China – Conheça o porto chinês de onde você deseja embarcar

Como mencionado anteriormente, o frete marítimo é o principal modo de envio não apenas na China, mas também na logística internacional.

Atualmente, mais de 90% das importações da China são enviadas por via marítima.

E o transporte é feito principalmente dos portos de Xangai, Shenzhen, Qingdao, Dalian, Xiamen, Tianjin, Ningbo e Guangzhou para vários destinos em todo o mundo.

Agora, com seu interesse em negociar na China, seria melhor saber de quais portos você enviará suas mercadorias.

Então, aqui estão os principais portos marítimos da China.

· Porto de Shanghai

O porto marítimo de Xangai é um dos maiores e mais movimentados portos marítimos da China.

Ele está localizado na cidade de Xangai a leste do Mar da China Oriental e ao sul da Baía de Hangzhou.

O porto lida com uma enorme quantidade de carga com registros em 2016, mostrando que um histórico de 37 milhões de TEUs de carga foi movimentado pelo porto somente naquele ano.

Imagem 10 Porto de Xangai

Porto de Shanghai

Atualmente, este porto tem uma capacidade anual de tonelagem de carga de cerca de 514 milhões de TEUs e uma capacidade de volume de contêineres de 37.133 milhões de TEUs.

Além disso, o porto marítimo de Xangai é administrado pelo porto internacional de Xangai.

Esta é uma empresa de capital aberto que assumiu a gestão do porto em 2003 e é parcialmente detida pelo governo municipal de Xangai.

· Porto de guangzhou

Economicamente, Guangzhou é uma cidade muito importante na China.

Serve como o principal centro comercial da região sul do país.

A cidade desempenha um papel importante no desenvolvimento da economia da China.

Como porto marítimo, Guangzhou está localizado na cidade de Guangzhou, província de Guangdong, na China.

Seu comércio marítimo atinge mais de 300 portos em mais de 80 destinos em todo o mundo.

Imagem 11 Porto de Guangzhou

 Porto de guangzhou

Observe que o porto também serve como principal centro econômico e de transporte da região de Guangdong e do Delta do Rio das Pérolas.

As numerosas indústrias em Guangzhou e cidades vizinhas, ou seja, Hubei, Hunan, Huizhou, Yunnan e Sichuan; também contam com este porto marítimo para transporte entre outras atividades relacionadas ao comércio.

· Porto de Tianjin

O porto marítimo de Tianjin, anteriormente conhecido como porto Tangju, é o maior porto do norte da China.

Está definitivamente localizado na margem ocidental da Baía de Bohai, centrado no estuário do rio Haihe, 170 km a sudeste de Pequim.

Imagem 12 Porto de TianJin

Porto de Tianjin

Abrange 121 km² de superfície terrestre, com mais de 31.9 km de costa do cais.

O porto de Tianjin continua sendo o maior porto marítimo artificial da China continental e entre os dez maiores portos do mundo.

Classificado como o 4 do mundoth maiores portos marítimos por movimentação de carga, o porto de Tianjin é um importante centro comercial no norte da China, China continental.

Começando como um pequeno porto, Tianjin cresceu rapidamente para se tornar um dos maiores e mais movimentados portos marítimos do mundo.

O porto liga a mais de 600 portos em mais de 180 países em todo o mundo.

O portal de referência destaca sua importância estratégica para Pequim.

· Porto de Xiamen

O porto de Xiamen está localizado na província de Fujian, costa sul da China.

Esta porta pode lidar com 6th navios porta-contentores de grande geração ligando mais de 68 rotas em mais de 50 países em todo o mundo.

Imagem 13 Porto de Xiamen

Porto de Xiamen

É um porto importante porque algumas das principais companhias de navegação do mundo estabeleceram seus hubs e rotas aqui.

O porto de Xiamen tem uma capacidade de movimentação de carga superior a 1.30 milhão de TEUs de contêineres.

É de propriedade e operado pela autoridade portuária de Xiamen.

· Porto de Ningbo-Zhou Shan

Este é um porto de mar profundo que está com infra-estrutura moderna e outros desenvolvimentos.

O porto está localizado em Ningbo e Zhou Shan, na costa do Mar da China Oriental.

Ningbo e Zhou Shan estão na província de Zhejiang, ao sul da Baía de Hangzhou, em frente a Jinxing e Xangai.

Imagem 14 Porto de Ningbo Zhoushan

Porto de Ningbo Zhou Shan

O interior superior e as condições naturais de Ningbo e a afinidade industrial de Zhou Shan fazem deste porto um excelente porto.

O constante desenvolvimento feito neste porto continua a aumentar sua demanda no transporte de cargas.

Atualmente, o porto pode movimentar mais de 100 milhões de toneladas de carga anualmente.

Também atende mais de 560 portos em mais de 90 países em todo o mundo.

· Porto de shenzhen

O porto de Shenzhen está abarrotado. Sua capacidade anual de contêineres ultrapassou a marca de 25 milhões de TEU.

O porto está espalhado por 260 km da costa de Shenzhen, província de Guangdong, na China.

Ao contrário dos outros portos que mencionamos acima, o porto de Shenzhen não é um porto singular.

É um nome coletivo para vários portos localizados na costa de Shenzhen.

Imagem 15 Porto de Shenzhen

 Porto de shenzhen

A carga transportada pelo porto de Shenzhen é composta principalmente por fertilizantes, carvão, petróleo, minério, açúcar, aço, cimento, grãos e muito mais.

Este porto, devo referir, é um dos que mais cresce, com uma taxa de crescimento anual superior a 20% tanto em movimentação de carga como de contentores.

Hoje, o porto de Shenzhen é reconhecido globalmente como um dos maiores e mais movimentados portos marítimos do mundo.

·  Porto de Qingdao

O porto de Qingdao é grande e movimentado na China.

Como Shenzhen, Qingdao é uma combinação de três portos que foram fundidos para formar o que é atualmente um dos maiores centros de transporte e logística do nordeste da Ásia.

Imagem 16 Porto de Qingdao

Porto de Qingdao

Este porto compreende 15 terminais, 73 nascimentos e dedica-se principalmente ao transporte de carvão, petróleo bruto, minério, entre outros tipos de mercadorias.

Além dos serviços de frete, Qingdao também se dedica a alguns serviços de manuseio de carga que incluem desembaraço aduaneiro, carga e descarga, armazenamento, etc.

O porto tem muitas empresas de navegação com estabelecimentos lá.

Suas rotas operacionais atendem a mais de 450 portos em mais de 130 países e territórios ao redor do mundo.

· Porto de Dalian

O porto marítimo de Dalian se dedica principalmente ao transporte de petróleo bruto, contêineres, petróleo refinado, carvão, grãos, minerais a granel, produtos químicos e muitos outros bens.

O porto localizado na província de Liaoning, na China, é considerado um dos portos livres de gelo mais setentrionais do país.

Imagem 17 Porto de Dalian

 Porto de Dalian

O porto de Dalian é a principal porta de entrada para as regiões do noroeste do Pacífico e serve rotas no sul, sul e leste da Ásia, América do Norte e Europa.

É também o maior centro de transbordo de contêineres da China continental.

Este porto marítimo, devo dizer, é bastante grande, pois cobre uma área de água de cerca de 346 km² e uma superfície terrestre de cerca de 15 km².

O porto tem bastante equipamento de carga e descarga.

Também possui cerca de 80 berços modernos que estão em produção.

38 dos quais são berços em águas profundas para navios com mais de 10,000 toneladas de porte bruto.

Estes são os 8 principais portos marítimos da China.

Observe que amplo conhecimento e experiência portuária são essenciais sempre que você enviar mercadorias da China por via marítima.

Capítulo 5: Internacional Incoterms de envio (Aqui estão os termos comerciais mais comuns explicados)

A indústria naval tem um vocabulário único conhecido como Incoterms.

Eles podem ser um pouco esmagadores e confusos para alguém com pouca ou nenhuma familiaridade com os processos de envio de mercadorias.

Se você é do tipo de pessoa, então eu fiz esta seção para você.

Isso ajudará a entender alguns deles.

Mas primeiro, vamos definir os Incoterms.

Incoterms são um conjunto padrão de termos de envio que detalham quando a responsabilidade passa do expedidor para o destinatário.

Esses termos podem afetar seus custos de seguro.

A verdade é que há tantos riscos no comércio internacional.

Portanto, é importante saber como você pode/deve compartilhá-los com os vendedores.

Normalmente, usamos Incoterms para fornecer detalhes do contrato de compartilhamento de risco, juntamente com outras documentos.

Imagem 18 IncoTerms

 Incoterms

Com isso em mente, aqui estão alguns dos incoterms mais usados ​​no transporte internacional;

1. Frete Grátis a Bordo (FOB)

FOB, que significa grátis a bordo ou frete a bordo, é o método de envio mais usado.

Para este método, o comprador assume total responsabilidade pelo envio assim que ele sai do cais de embarque do consignatário.

Isso significa que assim que a remessa sai do local de expedição, o expedidor registra uma venda.

Portanto, você (o comprador) assume a responsabilidade por todos os custos e riscos de entrega a partir desse momento.

Aqui está a realidade:

Enquanto o vendedor registra uma venda quando a remessa sai do cais de embarque, o comprador também registra um aumento no estoque.

Isso ocorre porque neste momento ele assume riscos e recompensas pela propriedade das mercadorias.

Imagem 18 IncoTerms Imagem 19 FOB

FOB – Créditos das fotos: Termos Comerciais Internacionais

Como tal, o expedidor cessa toda a responsabilidade por danos e custos durante e no momento da entrega.

Observe que no FOB, o vendedor lida apenas com o custo de aproveitamento da mercadoria no ponto de atracação e o de carregamento da remessa a bordo.

2. Envio de Custo, Seguro e Frete (CIF)

CIF significa custo, seguro e frete.

É um termo comercial usado apenas para frete marítimo que não é contentorizado.

O que mais?

Neste método de envio, a cotação dada ao comprador inclui todos os custos de entrega e seguro.

Isto destina-se a garantir ao comprador uma compensação em caso de perda ou dano de mercadorias em trânsito.

O vendedor, neste caso, assume toda a responsabilidade pela entrega da remessa até o porto de destino.

A partir deste ponto, a responsabilidade passa para o comprador.

Observe que no CIF, o vendedor registra uma venda somente após a saída da mercadoria do porto de destino.

O comprador também registra um aumento no estoque neste momento.

3. Envio de Custo e Frete (C&F)

Custo e frete frete (CNF) tem alguma semelhança com o CIF só que, neste caso, não há coberturas de seguro contra perdas ou danos às mercadorias.

Isso significa que o vendedor é responsável pela entrega da remessa até o porto de destino.

No entanto, não se responsabiliza por riscos que possam ocorrer durante a entrega.

Assim como o CIF, o CNF também permite que o comprador assuma a responsabilidade pelas mercadorias após chegarem ao porto de destino.

Mas, aqui está mais uma coisa que você deve saber:

Embora os preços CNF sejam mais baixos, existem outros custos adicionais que você, como comprador, terá que incorrer quando as mercadorias chegarem ao seu porto.

Tais custos incluem:

  • NIF
  • Imposto de importação
  • Taxas de atracação
  • Custos de desembaraço aduaneiro
  • Taxas de armazém
  • Taxas portuárias
  • Sobretaxa de combustível, etc.

Portanto, antes de concordar com um termo de CNF, considere os encargos adicionais que você terá que pagar no porto de destino.

Esta é a única maneira de determinar que o CNF é mais barato para as necessidades de envio naquele momento.

4. DDP

DDP significa venda com entrega paga.

Este incoterm especifica que o risco passa para o comprador somente após a entrega e desembaraço da mercadoria no porto de destino.

Neste caso, espera-se que o vendedor faça o seguro da remessa até que o comprador assuma sua responsabilidade.

O CIF não obriga nem o comprador nem o vendedor a contratar um seguro de bens.

5. EX

EXW ou EX-works são frequentemente seguidos pelo nome do destino, ou seja, Dubai, Chicago, etc.

Isso significa que o vendedor será totalmente responsável por aproveitar a mercadoria/embarque no local do vendedor.

O vendedor, neste caso, também ajudará a determinar onde as mercadorias serão disponibilizadas.

Nesse caso, diz-se que o vendedor entregou a mercadoria assim que ela saiu do armazém/fábrica do fornecedor.

Doravante, todos os riscos são transferidos para o comprador.

Ele/ela deve garantir que as mercadorias estejam seguradas e entregues com segurança no porto de destino.

6. Contêiner de Transporte (20'' – Volume: 33.2 cbm; 40''- Volume: 67.7 cbm; 40'' – Volume: 76.3 cbm)

Estas referem-se basicamente a contêiner de transporte tipos.

Há os contêineres de 20 pés (20” GP) conforme indicado, 40 pés.

Ones (40” GP) e contêineres de 40 pés de altura (40” HQ).

Os dois primeiros contêineres são frequentemente usados ​​para fins gerais, enquanto os contêineres de 40 pés de altura são usados ​​para remessas de cubo alto.

Imagem 20 Contêineres de Transporte

  Contêineres

Além disso, contêineres de 20 pés são usados ​​para transportar mercadorias pesadas, mas com baixo volume.

Os contêineres de 40 pés, por outro lado, são projetados para transportar mercadorias volumosas, mas menos pesadas.

Assim, enquanto os contêineres de 40 pés têm o dobro do volume dos de 20 pés, ambos têm a mesma carga máxima.

Neste caso, não mais do que 27 e 28 toneladas na China.

Isso significa que enquanto você pode carregar o dobro de 20 pés o volume de mercadorias em um contêiner de 40 pés; você não pode carregar o dobro do peso de uma carga de 20 pés em um contêiner de 40 pés.

Espero que estejamos juntos nisso...

Observe que as taxas de envio usando um GP de 40” são menos que o dobro de um GP de 20” e o mesmo que o contêiner de 40 HQ.

Embora, os custos de 40 “HQ sejam mais altos às vezes.

Portanto, a decisão sobre que tipo de recipiente usar depende exclusivamente de você.

Você pode optar por comprar o número de mercadorias que precisa e não se preocupar com o volume que levará.

Ou você pode decidir carregar totalmente o contêiner, o que significa que você terá que utilizar todo o espaço no contêiner.

Seja qual for o caso, é melhor se você pedir uma cotação com base na quantidade de mercadorias que deseja enviar e deixar o vendedor aconselhá-lo sobre o melhor caminho a seguir.

7. Remessa de carga menor que o contêiner (LCL)

Menos do que a carga do contêiner é um vocabulário simples.

Significa simplesmente que as mercadorias que você pretende enviar não podem encher um contêiner inteiro.

Neste caso, o expedidor terá de consolidar o envio para que a sua mercadoria seja expedida juntamente com a de outros expedidores no mesmo contentor.

Para que isso aconteça, você precisa da ajuda de um consolidador frequentemente contratado.

Este é alguém que se especializa em providenciar que mercadorias de diferentes remetentes sejam enviadas juntas no mesmo contêiner.

Assim, uma vez que as remessas chegam ao porto de destino, elas são separadas e entregues em destinos individuais.

Observe que a LCL é um meio econômico de transportar suas mercadorias da China.

Isto é, se você não conseguir encher um recipiente inteiro.

É um método de envio popular, então não se preocupe se você não puder atender a uma carga completa de contêiner (FCL)

8. Remessa de Carga Completa em Contêiner (FCL)

FCL é o oposto de LCL e significa full container load.

Nesse método, todos os produtos que estão em um(s) contêiner(es) pertencem a um remetente.

Portanto, se você tiver mercadorias suficientes para encher um contêiner inteiro, opte por um método de envio FCL.

Imagem 21 Remessa de Carga de Contêiner Completo

 Remessa de carga completa em contêiner

Observe isto:

Um contêiner não precisa estar totalmente carregado para se qualificar como um envio FCL.

O termo é usado apenas quando um remetente obtém todos os direitos de envio de um contêiner.

Mas por que escolher FCL em vez de LCL?

Bem, o primeiro oferece o benefício de uma entrega de mercadorias mais rápida e segura em comparação com o transporte LCL.

Lembre-se, em LCL você tem que compartilhar o container – tenho certeza que você está começando a imaginar o quão confuso pode ser às vezes.

É ainda pior quando você não consegue um profissional para fazer isso por você.

Aí está…

Estes são os Incoterms mais comuns que você encontrará ao enviar da China por via marítima.

Portanto, reserve um tempo para internalizá-los totalmente para minimizar os problemas.

Claro, eles irão ajudá-lo a reduzir custos ao importar da China.

Capítulo 6: Tipos de Frete Marítimo - Conheça um Envio Adequado da China

Não há dúvida de que o frete marítimo é lento.

No entanto, devido à sua relação custo-benefício, o frete marítimo continua sendo um modo de transporte popular quando se trata de entregar mercadorias para destinos em todo o mundo.

Dito isto, o frete marítimo é de vários tipos, ou seja,

· Frete Marítimo FCL da China

Como mencionado anteriormente, o transporte FCL envolve o transporte de mercadorias usando os contêineres padrão de 20 pés ou 40 pés.

Nesse caso, o comprador aluga um contêiner inteiro para enviar mercadorias da China para o porto de destino.

Confiavelmente, isso significa que o comprador incorre em um custo de envio muito menor em comparação com o peso da carga.

Imagem 22 Frete Marítimo FCL

 FCL Frete Marítimo

Observe que o carregamento de contêineres no frete marítimo é um processo muito complicado e requer equipamentos mais especializados para fazê-lo.

Como tal, um envio FCL oferece um método de envio muito mais seguro.

Aqui, o foco é muitas vezes colocado na prevenção de qualquer dano às mercadorias durante o carregamento e o transporte.

· Transporte Marítimo LCL da China

Já o envio LCL envolve uma forma de envio em que o comprador opta por compartilhar um contêiner com outros embarcadores para o transporte de mercadorias.

Imagem 23 Frete Marítimo LCL

 LCL Frete Marítimo

LCL é adequado para pequenas quantidades de mercadorias que não podem encher um recipiente inteiro.

Nesses casos, será antieconômico alugar um contêiner inteiro.

Assim, a transportadora ajuda você a consolidar sua mercadoria com a de outro embarcador que transporta da China para o mesmo porto de destino.

· Navio de Carga a Granel Transporte Marítimo da China

O transporte marítimo de carga a granel é um tipo de frete marítimo que envolve o transporte de carga a granel.

A carga a granel, neste caso, é um grande volume de mercadorias como petróleo, carvão, grãos, cascalho, etc.Imagem 24 Carregando Carvão

 Carregando Carvão

Ao enviar da China, você descobrirá que a carga a granel não é embalada durante o transporte.

Em vez disso, é armazenado em grandes quantidades no casco de um navio e transportado dessa maneira.

Neste tipo de transporte de carga, são utilizados transportadores de carga a granel/cargueiros/a granel.

· Transporte Marítimo Fora de Medida da China

O frete marítimo fora de bitola (OOG) é um termo logístico que se refere ao transporte marítimo de cargas superdimensionadas.

Esta é uma carga que não atende às dimensões padrão de envio.

Eles incluem caminhões, máquinas pesadas, equipamentos agrícolas, equipamentos militares, tanques, barcos, helicópteros, etc.

Imagem 25 Carga fora da bitola

 Carga fora da bitola

As mercadorias da OOG são bastante difíceis e desafiadoras de transportar usando os contêineres padrão.

Isso se deve em grande parte ao seu espaço de transporte não convencional e aos requisitos de capacidade.

Eles também são caros para enviar devido ao seu peso e tamanho.

Além disso, podem precisar de equipamentos especializados para carregá-los, descarregá-los ou transportá-los – implicando em mais despesas.

· Roll-on Roll-off Sea Freight Shipping da China

Comumente conhecido como RO-RO que é uma abreviação de roll-on roll-off, esta é uma forma de frete marítimo que envolve o transporte de carga sobre rodas.

Cargas sobre rodas a este respeito incluem carros, ônibus, caminhões, etc.

No RO-RO, os veículos são conduzidos diretamente para dentro e para fora do navio por meio de rampas de popa embutidas.

Isso ajuda a reduzir o custo e a necessidade de carregamento e descarregamento das mercadorias por meio de guindastes, como no caso de carga conteinerizada.

Imagem 26 RO RO Frete Marítimo

 Frete Marítimo RO-RO

Como importador de carga sobre rodas, você deve saber que o frete marítimo roll-on roll-off é mais econômico.

Na maioria dos casos, essas cargas não correspondem às dimensões de envio padrão.

Portanto, se você deseja economizar algum dinheiro ao enviar uma carga sobre rodas, o RO-RO é o caminho a percorrer.

Observe que os navios RO-RO não são seus navios de carga típicos.

Eles são semelhantes a balsas, mas projetados apenas para transporte através das fronteiras nacionais.

· Reefer Container Shipping da China

Os contêineres frigoríficos são contêineres refrigerados.

Eles são usados ​​para transportar produtos perecíveis, como carnes, alimentos congelados, laticínios, frutas, legumes, flores, produtos farmacêuticos, etc.

Imagem 27 Contêineres Frigoríficos

 Recipiente Reefer

Portanto, o transporte marítimo de contêineres frigoríficos é o transporte de mercadorias que requerem refrigeração a bordo.

Os contêineres frigoríficos possuem uma unidade de refrigeração central.

No entanto, eles dependem da energia de outros pontos de energia fornecidos pelo navio porta-contêineres.

De tal forma que quando as mercadorias estão sendo transportadas, a unidade de refrigeração é normalmente alimentada por geradores conectados ao contêiner de transporte durante o trânsito.

Se você está planejando embarcar produtos que exigem manutenção rigorosa dos níveis de umidade e temperatura, durante o trânsito, opte por um tipo de contêiner reefer de frete marítimo.

Você pode estar se perguntando por que estou lhe contando tudo isso – certo?

Quero que saiba que o frete marítimo tem possibilidades ilimitadas.

Não importa o tipo de mercadoria ou produto que você deseja enviar da China, você terá a melhor solução para você.

Mas, isso é suficiente, NÃO – há mais que você precisa aprender, continue lendo.

Capítulo 7: Taxas de Remessa Internacional de Contêineres de Frete Marítimo

O transporte internacional é um processo complexo que exige maiores níveis de eficiência.

Portanto, se você for importar da China, é importante que você contrate uma empresa de transporte respeitável e confiável para esse trabalho.

Você também precisa contratar um transitário respeitável que cuidará de toda a logística.

E, mais importante, conheça as taxas de frete marítimo.

Aqui estão alguns elementos cruciais que você deve considerar quando se trata disso:

· Taxas de Frete Marítimo Contêiner de 20' e 40'

No transporte marítimo de mercadorias, os contêineres padrão são principalmente de 20 pés e 40 pés.

As taxas de frete, neste caso, dependerão do tamanho do container que você utiliza e de suas características.

Um contêiner de 40 pés transporta principalmente cargas volumosas e tende a ser mais caro do que os de 20 pés.

Você se lembra do que eu disse sobre o contêiner de 40 pés?

Aqui está um lembrete rápido:

Um contêiner de 40 pés pode transportar o dobro do volume de uma carga de contêiner de 20 pés.

Mas um contêiner de 40 pés não pode carregar o dobro do peso de uma carga de contêiner de 20 pés.

Isso significa que a carga máxima para ambos os contêineres é a mesma.

Imagem 28 Tipos de contêineres marítimos

 Tipos de contêineres de transporte

Embora o envio da China usando um contêiner de 40 pés seja mais caro; não é mais do que o dobro do custo de envio usando um contêiner de 20 pés.

As taxas de frete ao considerar o contêiner utilizado também dependerão dos itens que você está transportando e da necessidade de seu transporte.

Se você estiver transportando mercadorias perecíveis, precisará de um contêiner refrigerado que possa manter um nível definido de temperatura e umidade durante o trânsito.

Esse tipo de contêiner tende a ser caro e, portanto, aumentará o custo de envio.

· Como você calcula as taxas de frete?

Se você já enviou mercadorias para qualquer lugar do mundo, sabe que as taxas de frete variam de acordo com a remessa.

Mas então, como esses custos são calculados?

Bem, existem muitos fatores que determinam o custo do frete marítimo.

Aqui veremos algumas maneiras pelas quais as companhias de navegação calculam as taxas de frete internacional.

        eu. Peso da carga

No transporte internacional, o peso da carga determina em grande parte o custo do transporte.

Para explicar isso, o peso de um contêiner é determinado pela combinação das propriedades de massa com a altura da carga.

A maioria das empresas de navegação usa uma escala que determina automaticamente esses fatores.

Os itens enviados em caixas são avaliados de forma diferente.

Imagem 29 Contêineres em trânsito

 Contêiner de transporte em trânsito

Para itens encaixotados, o custo geralmente é calculado com base no comprimento, peso e altura da propriedade.

Dessa forma, você obtém o total de metros cúbicos da mercadoria.

Eles então avaliam pelo seu peso para determinar quanto será cobrado para enviá-lo.

Se você optar por enviar em paletes, as taxas de frete serão calculadas com base na carga.

Isso é feito para determinar se a carga é menor que uma carga de contêiner (LCL).

Portanto, geralmente, o método que você escolherá depende dos tipos de mercadorias que pretende importar da China.

Além disso, vai depender de quanto você está disposto a gastar.

        ii. Destino de entrega

As taxas de frete marítimo também são calculadas com base em sua localização de destino e endereço de entrega.

Pode custar menos enviar da China para o Japão do que para o Canadá.

Além disso, o peso dimensional e a altura da remessa serão considerados no custo geral de remessa ao considerar o local de destino.

A dificuldade e a distância da viagem também podem influenciar no preço.

Imagem 30 Descarga de contêineres

 Descarga de contêineres

Portanto, ao considerar enviar suas mercadorias, conheça o porto de destino (distância do porto marítimo na China até o destino).

Além disso, você precisa saber se existem outras regulamentações ou riscos associados a essa rota marítima.

        iii. Tipo de mercadoria a ser enviada

A carga a granel geralmente atrairá mais custos para envio internacional do que a carga menor com formas definidas.

Carros, neste caso, maquinário pesado, eletrônicos de grande porte, móveis, etc. podem ser um pouco caros para enviar da China para um destino internacional.

Mas por que assim?

Bem, grande parte do custo do frete, neste caso, será devido ao engradado.

O custo do próprio engradado pode estar no lado mais alto.

Um carro, por exemplo, pode custar R$ 4000 mil ou mais para engradar.

Você pode, claro, pesquisar um pouco para encontrar as melhores ofertas em relação às taxas de envio internacional.

No entanto, quando se trata de enviar os itens mencionados, o custo será maior.

Então envie-o usando o melhor dos melhores serviços.

Custos extras; Taxas adicionais podem ser aplicadas às suas taxas gerais de frete, dependendo se você precisar de certos suprimentos para ajudar a enviar sua carga.

Por exemplo, você pode precisar de um contêiner refrigerado.

Em tais situações, você incorrerá em custos extras.

Sobretaxas, ou seja, sobretaxa de combustível, desembaraço aduaneiro, segurança, documentação, fatores CAF e BAF também podem somar sua conta geral de frete.

· Calculadora de Taxas de Frete Marítimo

Se você deseja saber as melhores taxas de envio, pode usar uma calculadora de taxas de frete marítimo.

Há um grande número de scripts na internet que podem lhe dar estimativas de taxas de frete marítimo.

Com uma compreensão básica de como eles funcionam, você pode encontrar facilmente as melhores opções de envio disponíveis.

Então, o que é uma calculadora de taxas de frete marítimo?

A calculadora de taxas de frete é um software disponível na internet.

Eles são projetados para fornecer uma estimativa do custo de envio de um local para outro.

E por favor, não me interpretem mal.

Não estou dizendo que eles são 100% precisos.

Isso ocorre porque existem outros parâmetros que eles não levam em consideração.

Por exemplo, riscos em diferentes rotas marítimas ou flutuações repentinas nas taxas de conversão de moeda.

Observe que a calculadora de taxas de frete depende das informações que você digita para fornecer esses resultados.

Para obter uma estimativa de custo, você pode digitar as seguintes informações na calculadora de taxas de frete marítimo:

  • Origem e destino da carga
  • Data e hora do envio

Imagem 31 Calculando o custo do frete

 Cálculo do Custo do Frete

Dependendo do design da calculadora de taxas de frete marítimo, você pode obter cotações para:

  • Custo do frete marítimo
  • Cotação para desembaraço aduaneiro, serviço de coleta e entrega, etc.

Com essas informações, você pode facilmente procurar uma empresa que ofereça melhores taxas de envio.

Além disso, dependendo do design da calculadora, você pode obter:

  • Detalhes do serviço disponível de acordo com a empresa de transporte
  • Saída prevista e tempo de trânsito
  • Detalhes da empresa de transporte de mercadorias.

Imagem 32 Resultados da estimativa de custo de frete marítimo

Imagem 32 Resultados da estimativa de custo de frete marítimo

Você pode usar esta calculadora sempre que quiser estimar o custo do frete marítimo.

A vantagem de usar uma calculadora de frete é que ela faz conversões com o mínimo de esforço.

Assim, você não precisa se preocupar com os sistemas de medição ou conversões de moeda.

Mas, como mencionei anteriormente, eles não são 100% precisos.

Portanto, você precisa contratar um despachante que o ajudará a obter o custo mais preciso do frete marítimo.

· Como encontrar o frete marítimo mais barato da China

Para importar mercadorias da China para o seu destino, você precisará dos melhores serviços de frete marítimo que o setor pode oferecer.

Como empresário, você sempre quer gastar o mínimo possível.

Mas é claro que você não deve comprometer a qualidade do serviço.

Honestamente, encontrar o frete marítimo mais barato da China pode ser uma tarefa desafiadora.

É por isso que o Bansar está aqui para você.

Nada é impossível quando você contrata a Bansar. Nossa equipe garantirá que você obtenha os melhores serviços.

De qualquer forma, como você deve proceder? Supondo que você queira o melhor fornecedor de frete marítimo da China:

  i.  Ir para as empresas que oferecem taxas de frete marítimas competitivas. Então aqui, você tem que obter taxas de diferentes empresas.

ii.  Contrate uma empresa que oferece uma gama de serviços. O frete marítimo não envolve apenas o carregamento e descarregamento de uma carga em um navio – também há outros documentos.

iii.  A empresa tem presença global? E há quanto tempo a empresa atua no setor de agenciamento de cargas ou frete marítimo?

O melhor serviço de frete marítimo deve ter uma boa rede de agentes e associações do setor.

A melhor parte:

Esses tipos de empresas podem identificar transportadoras que eventualmente reduzirão o custo do frete marítimo.

Sua grande rede e contatos são úteis para ajudá-los a localizar os serviços mais baratos para você.

Eles podem localizar um caminhão barato para transporte terrestre, uma linha de transporte barata, etc.

Tudo isso será útil para ajudá-lo a reduzir as despesas de frete marítimo.

Como um princípio básico:

Faça uma pesquisa completa e não confie em informações que você obtém na internet.

Ligue para a empresa e se possível encontre seu representante.

· Fatores que afetam as taxas de frete marítimo da China

Vários fatores afetam o custo de envio de mercadorias da China por mar.

Na verdade, eu discuti um bom número neste guia.

Então, aqui vou apenas fazer um resumo rápido e eles incluem:

  • Taxas variáveis ​​para mercadorias individuais em vez de carga geral
  • Taxas de atraso devido ao alto volume de tráfego nos portos
  • Alterações nas taxas de câmbio quando as mercadorias ainda estão em trânsito
  • Flutuações nos preços dos combustíveis para navios
  • Outras sobretaxas incorridas pelos portos e companhias marítimas
  • Tipos de carga – seja FCL, LCL, RO-RO, etc.

Com tudo isso, tenho certeza que você pode determinar o custo médio do frete marítimo da China para qualquer porto marítimo do mundo.

Agora, outra coisa crítica que você precisa saber antes de ir para o frete marítimo é o tempo de trânsito estimado.

Quanto tempo levará o navio para atracar no porto de destino da China?

Bem, vamos dar uma olhada neste assunto interessante:

Capítulo 8: Envio de Frete Marítimo da China Tempo de Trânsito Estimado (ETT)

Quanto tempo levará para enviar mercadorias da China para o meu destino?

Essa é uma pergunta que a maioria das pessoas que importam da China faz todos os dias.

Honestamente, não há uma hora exata em que o navio chegará ao porto de destino.

A única coisa que você pode obter em relação ao tempo de trânsito é uma estimativa.

Como outras formas de transporte marítimo internacional, o frete marítimo também tem seus desafios.

Atrasos às vezes são inevitáveis, especialmente nas seguintes circunstâncias quando;

  • Navio deixa o porto de origem com atraso devido ao mau tempo
  • Há congestionamento em ambos os portos
  • Um feriado que muitas vezes afeta os cronogramas de importação da China
  • A embarcação muda de rota quando transita e tem que fazer várias paradas
  • Há um problema de desembaraço aduaneiro
  • Indisponibilidade de espaço no navio reservado

Em qualquer um dos casos acima, um atraso na entrega da mercadoria no porto de destino é inevitável.

Mas isso não significa que as mercadorias não serão entregues; elas vão.

Portanto, entenda que, além do frete marítimo ser geralmente lento, os tempos de trânsito de carga podem variar devido a alguns motivos que mencionamos acima.

Aqui, no entanto, é estimado o horário de chegada ao enviar da China para o porto de destino nas seguintes regiões;

Quanto tempo para enviar (ETT)

Observe que os ETTs variados são baseados na rota de envio usada, na transportadora e na distância do porto de origem/destino.

8.1. Rastreamento de Carga no Transporte Marítimo da China

O tempo de trânsito no frete marítimo nunca é garantido.

Só pode haver tempo de trânsito estimado (ETA), mas não TAs precisos.

Isso significa que tudo pode acontecer.

Você pode ter programado para receber suas mercadorias após 3-5 dias, mas 5 dias se passam sem que suas mercadorias tenham chegado ao porto de destino.

Por que você acha que isso acontece?

Bem, como qualquer outro modo de envio, o frete marítimo pode atrasar.

Isso pode ser devido ao mau tempo, mudança de rotas, congestionamento no porto, alfândega que retém a remessa, etc.

Tudo pode acontecer quando as mercadorias estão em trânsito.

É por isso que a maioria das linhas de navegação oferece recursos de rastreamento de carga para ajudar os remetentes a rastrear suas mercadorias em todos os pontos de trânsito.

O rastreamento de carga ajuda você a saber onde sua remessa está em vários momentos.

Dessa forma, você pode calcular facilmente a hora prevista de chegada e se preparar adequadamente para recebê-la.

Imagem 33 Rastreamento de Carga MAERSK

 Rastreamento de Carga MAERSK

Se você tiver que passar pela alfândega no porto de destino, poderá fazê-lo de forma adequada e pontual, ou seja, antes que a carga chegue ao porto.

Então, o que você precisa para rastrear a carga com eficiência?

Nada especial.

Você só precisa saber o nome da linha de transporte, o número do contêiner e o número da reserva.

Todos estes são conteúdos que você encontrará no seu documento de conhecimento de embarque.

Com esses números, você precisa encontrar a facilidade de rastreamento de carga das linhas de navegação.

Você inserirá as informações relevantes e acompanhará sua carga em tempo real.

Capítulo 9: Principais Empresas de Transporte Internacional de Contêineres no Negócio de Frete Marítimo

Como seria de esperar, não há monopólio no negócio de transporte de contêineres.

Muitas empresas surgiram oferecendo serviços de transporte de contêineres igualmente confiáveis ​​e econômicos.

Observe que o transporte de contêineres é o meio mais popular e eficiente de transportar mercadorias de país para país por mar.

Os contêineres geralmente são enviados usando dois grandes navios de transporte; forros e vagabundos.

Os navios de linha e tramp têm características variadas.

A maioria desses recursos é projetada para atender às necessidades específicas dos transportadores e das empresas.

Assim?

· Embarcações de linha vs. Embarcações de fretamento (Vagabundo) (Qual é a diferença?)

Bem, um navio de forro, para começar, é uma espécie de embarcação destinada ao transporte de mercadorias em destino internacional por meio de uma rota fixa.

Sim!

O navio de linha segue apenas rotas pré-determinadas e sua disponibilidade é frequentemente anunciada por porto.

Observe que os navios seguem um cronograma muito fixo que, como mencionado, geralmente é anunciado por porto para os remetentes reservarem.

Você deve saber que eles são projetados para transportar vários tipos de mercadorias.

Eles têm vários decks, fardos e espaços geralmente variados para carregar diferentes tipos de carga, incluindo carga refrigerada.

Para usar um navio de linha, você terá que esperar até que sua rota seja anunciada e, em seguida, reservar espaço de envio de acordo com o anunciado.

Navios vagabundos or navios fretados, por outro lado, operam de acordo com a demanda predominante do mercado.

Suas rotas, horários e custos não são predeterminados como no caso dos navios de linha.

Estes são geralmente uma função das condições de mercado.

É interessante saber que, por vezes, os navios de tramp saem dos portos de origem sem saber qual é o seu destino.

Mesmo em trânsito, o navio pode ser redirecionado para o licitante mais alto.

Da mesma forma, um navio fretado não opera em uma rota fixa ou portos selecionados.

Por exemplo, um navio pode transportar grãos de Shenzhen para Chicago.

O mesmo navio será carregado com eletrônicos para transporte de Chicago a Durban.

Geralmente, os navios de tramp não seguem rotas predeterminadas nem seguem horários fixos de embarque.

Esses navios estão disponíveis em curto prazo e também são relativamente mais baratos de usar em comparação com os navios de linha.

· Exemplos de Empresas de Transporte de Contêineres

Agora que sabemos a diferença entre navios regulares e fretados, vamos dar uma olhada em algumas das principais empresas de transporte marítimo internacional no negócio de frete marítimo.

1. APM-Maersk (MSK)

Se você já esteve no ramo de importação/exportação, certamente conhece a Maersk.

Isso é como a maior empresa de transporte de contêineres do mundo.

APM-Maersk é uma empresa dinamarquesa cuja sede está localizada em Copenhague.

Também possui escritórios subsidiários em mais de 130 países e regiões ao redor do mundo.

Imagem 34 APM-Maersk (MSK)

 APM-MAERSK

Atualmente, a Maersk é atualmente a empresa líder entre as 10 maiores empresas de transporte de contêineres do mundo.

Ao empregar mais de 85000 pessoas em todo o mundo, a Maersk também possui uma frota de mais de 500 navios com capacidade de contêineres de cerca de 3 milhões de TEUs.

2.  Mediterrâneo Shg Co (MSC)

Depois da APM-Maersk, a companhia de navegação mediterrânea limitada é a segunda maior linha de navegação em capacidade de navios porta-contêineres.

Esta empresa possui uma frota de 471 navios com uma capacidade média de contentores de cerca de 2.4 milhões de TEUs.

Atualmente, a MSC emprega mais de 24,000 pessoas em mais de 480 escritórios em 150 países ao redor do mundo.

Imagem 35 Mediterrâneo Shg Co (MSC)

Mediterrâneo Shg Co (MSC)

Seus navios operam cerca de 200 rotas comerciais para 315 portos em todo o mundo.

Olhando até onde esta empresa chegou, a MSC é uma das empresas de contêineres que mais cresce no momento.

A empresa cresceu de possuir apenas um navio, Patricia em 1970.

Vários navios de segunda mão seguiram isso, e agora a empresa possui mais de 400 lojas entre elas o maior navio porta-contêineres, Oscar MSC que tem uma capacidade de cerca de 19 224 TEUs.

3. Grupo CMA CGM (CMA)

O grupo CMA CGM é uma das principais companhias de navegação do mundo, fundada em Marselha, França, no ano de 1978.

Imagem 36 Grupo CMA CGM (CMA)

 Grupo CMA CGM

Atualmente, a CMA possui uma frota de 504 embarcações diversificadas que fazem escala em cerca de 420 dos 521 portos comerciais do mundo.

A empresa surpreendentemente emprega mais de 30 pessoas em 000 escritórios em 755 ao redor do mundo.

4500 dessas pessoas são funcionários baseados na sede de classe mundial da CMA em Marselha, França.

4. COSCO Shipping Co Ltd (COSCO)

A COSCO, que na íntegra é a empresa de transporte marítimo da China, possui mais de 300 subsidiárias em seu nome.

A empresa é uma das principais prestadoras de serviços de logística na China e está no mercado há quase uma década.

Imagem 37 COSCO Shipping Co Ltd (COSCO)

 COSCO Shipping Co Ltd

Sendo relativamente nova no mercado de frete marítimo, a COSCO ganhou uma liderança sobre outras companhias de navegação que operam na Ásia.

Em 2012, a empresa foi listada entre as 15 principais marcas da China.

Atualmente é o 4º do mundoth maior linha de contêineres e a 1st na região da Ásia.

Embora nova (relativamente), a COSCO expandiu suas operações para as principais cidades do mundo, atendendo cerca de 289 portos em mais de 80 países na Ásia, Europa, América e partes da África.

5. Hapag-Lloyd AG (HPL)

A Hapag-Lloyd é uma marca alemã especializada no transporte de mercadorias.

A empresa foi fundada em 1970 como uma fusão entre duas empresas; Linha Hamburg America e Nord Deutscher Lloyd.

Imagem 38 Hapag-Lloyd AG (HPL)

 Hapag Lloyd AG

Atualmente, a Hapag-Lloyd é a 5ª maior do mundoth maior porta-contêineres em capacidade de navios.

Esta transportadora alemã atende rotas nas regiões da América Latina, Transatlântica, Oriente Médio e Transpacífico, entre outras.

6. Evergreen Marine Corp. (EMC)

Fundada em 1968 por seu presidente bilionário Yung-Fa Chang, a Evergreen está classificada entre as 10 maiores empresas de transporte de contêineres do mundo.

Esta empresa tem mostrado um enorme crescimento desde a sua criação no negócio de transporte de contêineres.

Atualmente, a Evergreen possui mais de 150 navios porta-contêineres que escalam 240 portos em mais de 80 países e territórios em todo o mundo.

Imagem 39 Evergreen Marine Corp. (EMC)

Evergreen Marine Corp.

A empresa é taiwanesa com sede no distrito de Luzhu, cidade de Taoyuan, em Taiwan.

Serve rotas em todo o Extremo Oriente, Caribe, Europa, América, Austrália e África.

1. Linha NYK (NYK)

NYK, que é uma abreviação de Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, é uma das maiores e mais antigas linhas de transporte de contêineres do mundo.

A empresa, que tem sede em Chiyoda, Tóquio Japão, está em operação desde 1870, quando o povo do clã Tosa a fundou.

Imagem 40 Linha NYK

 Linha NYK

Desde então, NYK passou por várias mudanças e desenvolvimentos que a viram florescer.

É uma das companhias marítimas mais procuradas na Ásia e no mundo em geral.

Você pode estar interessado em saber que a Nippon Yusen tem uma frota de cerca de 800 navios.

Estes incluem navios porta-contêineres, graneleiros, navios-tanque, RO-ROs, transportadores de cavacos de madeira, frigoríficos, navios de cruzeiro, etc.

2. Corporação de Transporte Marítimo Yang Ming (YML)

Fundada em 1972, a corporação de transporte marítimo Yang Ming é uma empresa taiwanesa com sede em Keelung, Taiwan.

Esta empresa tem uma história muito rica, tudo graças à sua fusão com os comerciantes da China Steam Navigation Company.

Imagem 41 Transporte Marítimo Yang Ming

 Corporação de Transporte Marítimo Yang Ming.

A YML opera atualmente uma frota de mais de 80 navios com capacidade de contêineres de 8250 TEU.

Também opera cerca de 17 graneleiros.

A linha de navegação liga para 170 portos de serviço em mais de 90 países ao redor do mundo.

3. Grupo Hamburg Süd (HBS)

Com sede em Hamburgo, Alemanha, a Hamburg Süd foi fundada em 1871 como Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft ApS & Co KG.

Imagem 42 Grupo Hamburg Sul

 Grupo Hamburgo Sud

A empresa era anteriormente parte do grupo Oetker.

Mais tarde, foi vendido ao grupo APM-Maersk em 2017 e agora está entre as 20 principais linhas de transporte de contêineres do mundo.

É também uma das 5 principais marcas de frigoríficos do mundo.

A HBS tem mais de 6300 funcionários em 250 escritórios em mais de 100 países ao redor do mundo

4. Linhas Wan Hai (WHL), ZIM

Com sede em Taipei, Taiwan, a Wan Hai Lines é uma das maiores empresas de transporte de contêineres nas regiões asiáticas.

Imagem 43 Linhas Wan Hai (WHL), ZIM

 Linhas Wan hai

A empresa tem capacidade para mais de 90,000 TEUs.

Foi fundada em 1965 como uma empresa de transporte de toras atendendo as regiões de Taiwan e do Sudeste Asiático.

Atualmente, a empresa emprega mais de 3.94 mil pessoas e possui uma frota de cerca de 70 navios porta-contêineres completos.

5. Linha “K” (KLINE)

Kline, cujo nome é um acrônimo para os três Ks de Kawasaki, Kisen e Kaisha, é uma das maiores empresas de transporte de contêineres operando internacionalmente.

Imagem Linha 44 K

 Linha K

A empresa foi fundada em 1919 após a fusão da Kawasaki, Kisen e Kaisha para formar uma transportadora mais forte de 40 a 50 navios.

Após a sua criação, a Kline enfrentou enormes desafios, incluindo a perda de mais de 50 navios até o final da Segunda Guerra Mundial.

No entanto, ainda permanece forte como uma das linhas de navegação mais procuradas na Ásia e além.

A Kline recentemente se fundiu com as linhas Nippon Yusen e Mitsui, para formar uma joint venture operando sob a bandeira Ocean Network Express.

A nova joint venture iniciou suas operações em abril de 2018 e possui uma holding em Tóquio, Japão, e escritórios centrais em Cingapura.

Também possui sedes regionais em vários países, incluindo Reino Unido, EUA, Hong Kong e Brasil.

6. Hyundai MM (HMM)

A marinha mercante Hyundai abreviada para HMM é uma empresa sul-coreana de transporte de contêineres fundada em 1976.

Imagem 45 Hyundai MM

 Hyundai MM

Atualmente, a empresa opera uma linha de navios de mais de 130 navios de última geração.

Assim, é classificada como a 14ªth maiores empresas de transporte de contêineres quanto à capacidade dos navios.

7.  Pacífico Internacional Linha (PIL)

Um conglomerado de Cingapura, a Pacific International Lines é um dos maiores proprietários de navios porta-contêineres do Sudeste Asiático.

Imagem 46 Pacific Int. Linha

Pacífico Internacional Linha

Atualmente, a empresa possui uma capacidade de contêineres de mais de 440,000 TEUs com uma frota de cerca de 160 navios modernos.

8. Revestimento MOL (MOL)

MOL é a abreviatura de Mitsui OSK Lines, uma empresa com sede em Minato, Tóquio, Japão.

A MOL, que começou em 1884 como parte do conglomerado familiar Mitsui Zaibatsu, subiu em suas fileiras para se tornar uma das maiores empresas de transporte de contêineres da Ásia.

Imagem 47 MOL Liner

 Revestimento MOL

Em 2017, a MOL, juntamente com as linhas NYK e K, decidiram fundir suas operações de contêineres para formar o que hoje é conhecido como expresso de rede oceânica.

Como eu disse, o transporte de contêineres é um negócio enorme que também é complicado.

E hoje, esses são os principais players no negócio de transporte de contêineres em todo o mundo.

Capítulo 10: Processo de Envio Internacional de Contêineres: O Guia Passo a Passo

O transporte marítimo internacional tornou-se uma parte essencial do comércio no mundo de hoje.

O processo de envio internacional é aquele que envolve muitas complexidades.

Fornecimento de mercadorias, transporte até o porto de embarque e desembaraço aduaneiro; fazem parte da logística internacional que torna bastante tedioso para um remetente de primeira viagem.

Quer saber o que envolve um processo de envio típico da China?

Bem, aqui está um resumo de todas as etapas pelas quais você terá que passar para levar suas mercadorias a qualquer destino específico.

Passo 1: Transporte de mercadorias do armazém do fornecedor para o armazém dos transitários

Este é o primeiro processo no transporte de contêineres.

Aqui você tem produtos adquiridos de um fabricante na China.

Pode ser um de Guangzhou, Shenzhen e Tianjin, etc.

Depois de adquirir as mercadorias e concordar com os termos de venda, você identifica um despachante com os serviços e taxas mais confiáveis.

O despachante irá ajudá-lo a providenciar o transporte de suas mercadorias da China para um destino contratado (em qualquer lugar do mundo).

Já o transporte de exportação, neste caso, é onde a mercadoria passa do armazém do fornecedor para outro armazém.

É aqui que as mercadorias serão carregadas em um contêiner pronto para envio.

O transporte terrestre do fornecedor para um armazém de carregamento pode ser feito pelo fornecedor.

Alternativamente, você pode fazê-lo dependendo dos termos do contrato de envio.

Passo 2: Mova as mercadorias do armazém dos transitários para o porto de partida

Uma vez que suas mercadorias chegam ao armazém que pode ser os transitários, elas passam por vários processos para prepará-las para o envio.

Esses processos incluem:

  • Descarregando as mercadorias do caminhão que trouxe para o armazém
  • Inspecione as mercadorias para ver se estão intactas.
  • Embale-os em materiais e quantidades certos para transporte

Feito isso, as mercadorias embaladas são planejadas para serem carregadas em um contêiner de transporte.

Este pode ser um contêiner consolidado onde é compartilhado por outros remetentes.

Alternativamente, pode ser um contêiner completo onde você possui todos os direitos sobre o espaço do contêiner.

Observe que o despachante contratado geralmente realiza transporte terrestre no país de origem.

Imagem 48 Carregando contêineres no porto

 Carregamento de contêineres no porto

Dependendo do seu contrato de envio, o remetente é quem realmente coletará as mercadorias do fornecedor.

O transitário irá então transportá-los para o armazém de embalagem e, em seguida, aproveitar as mercadorias para envio no estaleiro.

Às vezes, o fornecedor pode ser responsável pelas mercadorias até que saiam do porto.

Isto é:

O fornecedor providenciará o transporte das mercadorias de seu armazém, para um local de embalagem e depois para o porto.

Suas mercadorias serão verificadas pelo despachante ou fornecedor e carregadas no contêiner de envio.

Passo 3: Desembaraço aduaneiro no porto de origem

O desembaraço aduaneiro é uma parte importante da logística internacional.

As mercadorias não podem sair de um país ou ser aceitas em outro sem autorização da estância aduaneira.

Funcionários da alfândega inspecionando contêineres
Funcionários da alfândega inspecionando contêineres (Desembaraço Aduaneiro)

Considere por exemplo:

Ao importar da China para o Reino Unido, as mercadorias sairão do porto apenas com a devida documentação.

Você deve esperar o mesmo no porto de recebimento no Reino Unido

Você não pode assumir a propriedade das importações se as autoridades alfandegárias não as liberarem no Reino Unido.

Então você vê, esta é uma parte muito crítica do processo de envio.

Agora, após a mercadoria chegar ao porto de partida, você precisará fornecer a documentação necessária para que a alfândega desembarace a mercadoria para embarque.

Os documentos necessários neste caso podem incluir:

  • Fatura comercial
  • Packing list
  • Conhecimento de embarque, entre outros documentos de embarque

A melhor parte:

O seu despachante/despachante aduaneiro processará todos esses documentos.

Os funcionários da alfândega inspecionarão e avaliarão as mercadorias que você está enviando.

Obviamente, isso é para fins de cálculo de impostos e taxas a pagar.

Feito isso, você precisará fazer um pagamento pela conta fornecida.

Os pagamentos alfandegários podem ser feitos por transferência bancária, sistemas de pagamento online, cheque ou cartão de crédito.

Lembre-se, você só pagará taxas e impostos se o contrato de envio o responsabilizar por isso.

Caso contrário, o responsável, na maioria dos casos o fornecedor, se encarregará dessa cobrança.

Passo 4: As mercadorias são enviadas do porto de origem para o porto de destino contratado

Bem, é apenas como parece.

As mercadorias foram desembaraçadas pela alfândega e carregadas em um contêiner, o que vem depois? Envio.

NYK Arcadia am 20.6.11 ausgehend Hamburgo
NYK Arcadia am 20.6.11 ausgehend Hamburgo ( NYK Line Loaded )

 

Portanto, este é o ponto em que o contêiner com as importações é carregado em um navio transportador e enviado para o porto de destino.

Lembre-se:

Se você contratou um despachante, eles são os responsáveis ​​por identificar uma transportadora confiável.

Portanto, se você estiver enviando da China, a Bansar como seu despachante através de seus inúmeros contatos encontrará a melhor transportadora.

Eles enviarão suas mercadorias para o destino mais conveniente e com as tarifas mais acessíveis.

Etapa 5: desembaraço aduaneiro no porto de destino

Lembre-se, você teve que desembarcar no porto de origem para que as mercadorias fossem enviadas para o destino atual.

Então agora você terá que aproveitar toda a documentação necessária para que a mercadoria seja desembaraçada para entrada no país de destino.

As autoridades alfandegárias devem inspecionar as importações e verificar se não são proibidas no país.

Se forem, então haverá problemas se não – então feliz!

Observe que aqui você também terá que pagar direitos aduaneiros/impostos às autoridades alfandegárias relevantes.

Além disso, não se esqueça:

O desembaraço aduaneiro no porto de entrega deve ser feito antes da chegada da remessa.

Isso ocorre porque, uma vez que as mercadorias cruzam as fronteiras da água, elas são consideradas como já no país.

Assim, os processos de desembaraço devem começar quando as mercadorias ainda estão em trânsito.

Ele deve estar completo quando eles chegarem à porta de destino.

Etapa 6: transporte terrestre do porto de destino ao armazém de destino

As mercadorias foram enviadas com sucesso de um país para o seu.

Ótimo!

Eles foram liberados com sucesso pela alfândega, ótimo também!

E agora?

A próxima coisa a fazer é levar as mercadorias para o seu território.

Isso significa que você os transporta do porto de destino para um armazém de sua escolha.

Imagem 51 Carregando contêiner em um caminhão

 Carregando contêiner em um caminhão

Nesse caso, você precisará obter a documentação de envio do agente de frete em seu país.

A partir dos formulários, obtenha o conhecimento de embarque original e envie-o para a companhia de navegação.

Eles então liberarão o contêiner com suas mercadorias.

E, a propósito, caso você tenha contratado um despachante, não há necessidade de passar por tudo isso.

O agente em seu país fará tudo por você.

É ele que vai garantir a liberação do seu container da linha transportadora.

Etapa 7: Entrega/distribuição de mercadorias

Como destinatário, as mercadorias estão agora em sua propriedade, conforme o conhecimento de embarque.

Isso significa que você pode verificar pessoalmente se as mercadorias estão em perfeitas condições, reembalar se necessário e depois distribuir aos clientes.

Como você pode ver, é um processo simples e direto.

Capítulo 11: Documentos necessários ao enviar da China por mar

Devo dizer que o transporte internacional é bastante complexo.

Tem muitos documentos que você deve preencher adequadamente.

Além disso, você deve enviá-los às autoridades corretas antes do início do envio de mercadorias.

Como eu disse, a quantidade de papelada necessária no frete marítimo é bastante.

Você tem que ter cuidado ao arquivar cada um desses documentos.

Não se preocupe…

Seu despachante pode ajudá-lo com o processo de arquivamento de papel.

No entanto, não é aconselhável deixar tudo para o seu serviço de transporte.

Você precisa fazer parte desse processo.

Basta saber quais documentos preencher, quando e onde – basta saber o que o despachante está fazendo.

Também o ajudará a garantir que tudo no processo de transporte esteja funcionando sem problemas.

A verdade é:

Por estar no topo do seu jogo, é menos provável que você experimente desafios ao longo do caminho.

Dito isso, vejamos os diferentes documentos que você pode precisar ao enviar da China por mar.

1. Conhecimento de embarque (BOL)

Um conhecimento de embarque é o mais crítico de todos os documentos de remessa internacional.

É uma certificação escrita dada pela empresa de transporte ao destinatário.

Este documento comprova que as mercadorias foram recebidas a bordo na forma de carga para embarque para um destino contratado.

Um BOL é frequentemente assinado pelo departamento de transporte da empresa transportadora ou, às vezes, pelo comandante do navio.

Imagem 52 Conhecimento de Embarque

 conhecimento de embarque

Observe que o termo 'bill' refere-se ao cronograma, custos dos serviços, enquanto o embarque refere-se ao carregamento da carga em um navio.

Assim, 'conhecimento de embarque' significa o envio de carga a um custo específico para um destinatário específico.

Um documento padrão de conhecimento de embarque;

  • Atua como prova da existência de um contrato válido para o transporte de mercadorias por conta de um expedidor. Por esta razão, o documento explicita todos os termos e condições do contrato de envio.
  • Funciona como um recibo que um destinatário assina para mostrar que as mercadorias entregues estão em conformidade com a descrição das mercadorias expedidas.
  • É um documento de transferência, porém não é um instrumento negociável.

Existem três tipos de documento de conhecimento de embarque.

Existe o BOL direto, BOL de ordem e um BOL ao portador.

A vida do BOL Reto é um documento não negociável.

Isso significa que nenhum destinatário adquirirá direitos melhores do que os do consignatário.

A vida do Encomendar BOL, que é negociável pode ser comprado, negociado ou vendido enquanto as mercadorias estão em trânsito.

Isso significa que o destinatário original pode ceder a propriedade das mercadorias a outra pessoa a quem as mercadorias serão entregues.

O conhecimento de embarque ao portador, por outro lado, também é negociável.

Isso implica que a remessa pode ser entregue a quem possui o conhecimento de embarque.

Este BOL pode ser negociado por meio de entrega de material.

Observe isto:

Um conhecimento de embarque no transporte marítimo de mercadorias não significa que seja um documento de título.

Em vez disso, é uma identificação de que uma determinada pessoa tem os direitos de propriedade das mercadorias uma vez entregues no porto contratado.

Observe, no entanto, que quando as mercadorias são perdidas ou danificadas em trânsito, ou se ocorrerem atrasos na entrega, um BOL não pode ser aplicado.

Isso ocorre porque os termos da privacidade de contato não dão a terceiros o direito de aplicá-la.

Quais são os requisitos de um documento de conhecimento de embarque?

O nome do expedidor, o nome do consignatário, o nome do comandante do navio, o nome de partida, porto, preço do frete, marcas e número das mercadorias embarcadas.

2. Fatura comercial

Quando você compra mercadorias na China para importação, uma fatura comercial será entregue a você pelo comprador.

Isso é para mostrar que você comprou um determinado tipo e quantidade de mercadorias dele.

Este documento detalha o acordo do vendedor e do comprador, incluindo os termos envolvidos na venda e compra de mercadorias.

Imagem 53 Fatura Comercial

 Créditos da foto da fatura comercial: FedEx

O documento detalha o tipo de mercadoria comprada no porto de partida, o valor total das mercadorias e o porto de destino.

Também inclui os nomes do expedidor e do destinatário como partes envolvidas no transporte das mercadorias de origem.

A fatura comercial na importação da China só é criada após a venda da mercadoria.

E como mencionado anteriormente, é um acordo de venda entre você (o comprador) e o fornecedor da mercadoria.

Você pode se perguntar qual a importância deste documento no transporte marítimo de mercadorias da China.

Pois bem, para você desembarcar na alfândega, tanto no porto de partida quanto no de destino, é necessária uma fatura comercial.

Isso ocorre porque os detalhes no documento são usados ​​para calcular o valor alfandegário exato das mercadorias que você está transportando.

Portanto, ao adquirir mercadorias para importação da China, certifique-se sempre de que a fatura comercial indique claramente a diferença entre:

  • Bens sujeitos a impostos especiais de consumo
  • Outras taxas isentas de impostos
  • Valor total associado à compra

Certifique-se de que o documento indica que todas as taxas sobre as mercadorias foram pagas e os nomes do expedidor, do destinatário e da empresa transportadora.

3. Lista de embalagem

Uma lista de embalagem especifica todos os itens incluídos na remessa.

Este documento pode parecer simples, mas não se deixe enganar.

É um documento de transporte marítimo extremamente detalhado.

Isso significa que, ao preenchê-lo, é preciso ter muito cuidado para não perder ou deixar de fora nada importante.

Uma lista de embalagem mostra os itens incluídos na remessa.

Especifica os materiais em cada embalagem, bem como o tipo de embalagem utilizada para cada item.

Também mostra o peso e as medidas de cada pacote no envio.

Esta nota de lista será usada para determinar o peso total da remessa.

Além disso, é usado para verificar se o pacote correto está sendo enviado.

Os funcionários da alfândega na China e no seu porto usarão esta lista de embalagem para verificar a carga antes da partida e na chegada.

Lembre-se de que as informações fornecidas na lista de embalagem devem ser consistentes com as fornecidas no conhecimento de embarque e demais documentos de embarque.

4. Certificado de origem (C/O)

Um certificado de origem é um documento que detalha o local de origem dos itens que estão sendo enviados.

Este certificado é usado principalmente para verificar a origem das mercadorias que você está importando para o país.

Muitas vezes, é exigido para fins de satisfação de requisitos comerciais e alfandegários.

Também é aplicado como documento de avaliação do tratamento tarifário.

Entenda que a maioria dos países hoje aplica taxas alfandegárias diferentes sobre itens importados de diferentes países.

Alguns países exigem que os importadores forneçam este documento para verificação das mercadorias pelos departamentos alfandegários/comerciais.

Portanto, ao enviar da China, sempre verifique com a autoridade alfandegária local para descobrir se você precisará de um C/O.

Se sim, certifique-se de que seu fornecedor na China aplique o apropriado para você.

5. Certificado de seguro

Se as mercadorias que você está enviando da China estiverem seguradas, um certificado de seguro será emitido para você.

Isso é para garantir que a compensação será dada se e quando as mercadorias forem perdidas ou danificadas durante o trânsito.

Um certificado de seguro garante que a compensação será oferecida pelo valor total dos bens perdidos, roubados ou danificados.

Imagem 55 Certificado de Seguro

Certificado de seguro

Este certificado detalhará todos os itens cobertos, para qual risco e quanto está coberto.

Ele fornece uma maneira mais fácil de solicitar uma indenização e agiliza a indenização caso ocorra o risco segurado.

Ao preencher os documentos de embarque, certifique-se sempre de fazê-lo da maneira correta.

E, que todas as informações necessárias sejam fornecidas de forma clara e precisa.

E como a maioria desses documentos contém informações semelhantes, qualquer pequena inconsistência pode levar ao congelamento de sua remessa por muito tempo.

Portanto, para evitar qualquer um desses problemas, deixe seu despachante cuidar de suas necessidades de papelada.

De sua parte, garantimos que todos os formulários sejam preenchidos e arquivados corretamente antes de seus envios saírem da China.

Na Bansar, tratamos de toda a documentação de embarque em frete marítimo.

Capítulo 12: Perguntas frequentes sobre frete marítimo da China

Da minha experiência no frete marítimo da China, vários importadores têm muitas perguntas. Alguns deles ficam literalmente sem resposta.

A boa notícia é que eu quero responder a todas elas aqui.

Aqui estão algumas perguntas e respostas comuns que ajudarão você a entender tudo sobre a importação da China por via marítima.

1. O que é o transporte marítimo de mercadorias?

O transporte marítimo de mercadorias é o transporte de mercadorias para destinos em todo o mundo por água.

Isso é feito por meio de embarcações marítimas, ou seja, navios/ferries onde as mercadorias são carregadas em contêineres e depois embarcadas para seus diversos destinos internacionais.

Você também pode chamá-lo de frete marítimo.

2. O que compõe os custos do frete marítimo?

A parte em que as mercadorias cruzam as fronteiras marítimas compõe os custos do frete marítimo.

O transporte terrestre, que envolve a movimentação de mercadorias de e para fornecedores e pátios de contêineres por caminhões, na maioria das vezes não faz parte do frete marítimo.

3. Existem sobretaxas no frete marítimo como no frete aéreo?

Sim, existem.

As sobretaxas de frete marítimo incluem sobretaxas de combustível, sobretaxas de segurança e outras cobranças que geralmente cobrem o transporte de porto a porto.

As taxas de entrega de contêineres e as taxas de documentação também são alguns dos custos extras que você incorrerá ao enviar da China.

4. O que é um pátio de contêineres?

Esta é uma instalação dentro dos portos onde os contêineres são carregados, descarregados e armazenados.

5. O que é FOB?

FOB é um termo logístico que se refere ao frete grátis a bordo.

Aqui, a responsabilidade das mercadorias passa do vendedor para o comprador assim que são carregadas em um navio transportador.

Isso significa que o vendedor só fará o uso da mercadoria no porto de partida.

A partir daí, a propriedade e a responsabilidade passam para o comprador.

No FOB, você terá que pagar as taxas de frete, seguro, taxas de descarga e taxas de transporte terrestre do porto de destino ao seu destino final.

6. O que é 'carga viva' e 'drop and pick' no transporte marítimo de mercadorias?

Em suas cotações de frete marítimo, muitas vezes você verá uma carga viva ou uma carga de entrega e retirada.

É muito importante saber a diferença entre esses dois termos.

Bem, esses dois termos estão relacionados, mas têm significados muito diferentes.

Carga viva é onde o motorista transporta um contêiner vazio para o comprador.

Uma vez que o contêiner é carregado com mercadorias, o motorista o protege e sela para o transporte.

Em um contrato de carga viva, há um limite de tempo dentro do qual o carregamento deve ser concluído.

Quando esse período de tempo termina, as cobranças adicionais são acumuladas.

A drop and pick caso, por outro lado, é onde o motorista entrega um contêiner e sai por alguns dias com o embarcador.

Uma vez carregado o contêiner, o motorista volta, o recolhe e o transporta para um pátio de contêineres especificado.

Entre os dois, drop and pick é bastante caro, a menos que o local de carregamento seja próximo ao pátio de contêineres escolhido.

7. Quais documentos você precisa para enviar da China?

Você precisará apresentar vários documentos ao enviar da China.

Esses documentos incluem um conhecimento de embarque, fatura comercial, lista de embalagem, certificado de origem, formulário de declaração de mercadorias perigosas, etc.

Observe que alguns desses documentos são necessários para o transporte de determinadas mercadorias e para determinados destinos.

No entanto, formulários como o conhecimento de embarque, fatura comercial e lista de embalagem são obrigatórios ao importar mercadorias da China para qualquer parte do mundo.

Não se estresse na hora de preencher os documentos de embarque.

Seu provedor de serviços de remessa pode cuidar de toda a papelada para você.

Tudo que você precisa é fornecer as informações necessárias e supervisionar o processo para garantir que tudo seja feito corretamente.

8. O que é um documento de conhecimento de embarque?

Um formulário de conhecimento de embarque ou um BOL é simplesmente uma evidência de um contrato entre uma empresa de transporte e um remetente.

Ele mostra que a empresa de transporte recebeu mercadorias de um vendedor específico para envio para um destino e destinatário nomeados.

Sem uma nota de embarque, você não pode enviar mercadorias da China nem recebê-las assim que chegarem ao porto de destino.

9. O que é uma fatura comercial e uma lista de embalagem?

Ambos fazem parte dos documentos obrigatórios exigidos ao enviar da China para qualquer parte do mundo por via marítima.

Uma fatura comercial, em particular, é um documento que detalha um contrato de venda entre um vendedor e um comprador.

Ele mostra a quantidade de mercadorias vendidas, em que quantidade e para quem.

Este formulário é essencial para o envio da China.

Ele é usado para verificar remessas e também calcular taxas, entre outras coisas na alfândega.

Uma lista de embalagem, por outro lado, é uma lista de itens incluídos em uma remessa específica.

Esta lista geralmente detalha o tipo de mercadoria, peso, material de embalagem, etc.

É também um documento de importação na verificação da mercadoria durante o embarque, desembarque e desembaraço.

10. Quem emite os documentos de frete?

Os documentos de frete geralmente são emitidos pelo despachante ou pelo fornecedor.

Por exemplo, um conhecimento de embarque é emitido pelo transitário enquanto o vendedor emite uma fatura comercial.

11. O frete marítimo tem seguro?

Até certo ponto, sim.

No entanto, a maioria das transportadoras marítimas limita sua responsabilidade por riscos à carga, contratualmente.

A limitação geralmente varia de operadora para operadora, mas geralmente é muito baixa.

Nesse sentido, é aconselhável que o remetente descubra exatamente qual é a limitação com sua transportadora antes do envio.

Além disso, é necessário obter um seguro adicional para o seu envio para garantir a proteção total de suas mercadorias quando em trânsito.

12. Quanto tempo levará para minha remessa chegar ao meu porto?

Depende.

A entrega via frete marítimo geralmente leva mais tempo.

Pode levar de alguns dias a um mês ou meses, dependendo do porto de destino.

Então, geralmente o tempo de trânsito no frete marítimo varia de destino para destino

13. Existem restrições às importações da China?

Sim, existem.

Restrições se aplicam a todas as formas de envio.

No frete marítimo, mercadorias perigosas são frequentemente restritas na China.

Isso significa que você terá que ter um formulário de declaração de mercadorias perigosas indicando que o que você está enviando é potencialmente perigoso.

Além disso, você precisará tomar medidas estranhas para garantir o transporte seguro de tais mercadorias.

14. Posso transportar mercadorias compradas de diferentes cidades da China em uma remessa?

Sim, você pode.

Tudo o que você precisa fazer é entrar em contato com seu despachante com os endereços de onde você comprou cada item.

Eles então coletarão os itens para você, os carregarão em um único contêiner e os enviarão como uma remessa.

Portanto, mesmo que você tenha comprado mercadorias em Guangzhou, Shenzhen e Xangai, seu fornecedor de remessas deve conseguir reunir todos os itens e providenciar o envio.

15. Quanto custa importar da China?

As taxas de frete marítimo variam de porto para porto.

As taxas são geralmente afetadas por vários fatores.

É melhor saber qual porta seu fornecedor usa.

Com isso, você saberá o custo exato, que pode incorrer se acabar usando.

Observe, no entanto, que para reduzir o custo do frete, você deve sempre importar mercadorias do maior porto.

Se possível, o porto mais próximo do armazém dos seus fornecedores.

16. Então, de qual porto devo importar minhas mercadorias?

A China tem muitos portos marítimos.

Dependendo de onde você está adquirindo suas mercadorias e do orçamento estimado de frete, você pode enviar de qualquer lugar.

Você pode usar o porto marítimo de Dalian, Xangai, Shenzhen, Ningbo, Tianjin, Qingdao, etc.

Conclusão

Se esta é a primeira vez que você usa frete marítimo, entender a logística internacional pode ser complicado.

É por isso que escrevi este guia para você.

Quero ajudá-lo a evitar problemas, cobranças excessivas, golpes ou confusões que acompanham o frete marítimo da China.

Eu só quero tornar este processo fácil e simples para você entender.

Mas, novamente, você não precisa se preocupar com frete marítimo da China – a Bansar está aqui para ajudá-lo.

Basta nos dizer o que você está importando, de qual cidade e para onde…

Adaptaremos uma solução de frete marítimo para suas necessidades específicas.

Tarifa Especial de Frete Marítimo
  • Xangai para Sydney/Melbourne/Brisbane:

USD650/20GP USD1500/40GP&HQ

  • Xangai/Ningbo/Shenzhen para Los Angeles: USD700/20GP USD900/40GP&HQ
  • Mais taxa de envio entre em contato com nossa equipe de suporte
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