Envio da China para a Nova Zelândia

Quanto tempo ao enviar da China para a Nova Zelândia por frete marítimo e aéreo

Envio da China para a Nova Zelândia: o guia definitivo

A China é líder global em fabrica por muitas razões, o que torna o custo de produção baixo.

Por esse motivo, mesmo que uma empresa esteja localizada a milhares de quilômetros de distância, como na Nova Zelândia, ainda faz sentido comprar produtos da China.

No entanto, pode ficar um pouco complicado e, sem entender todos os seus meandros, pode-se correr o risco de perder a vantagem financeira de fazer essas compras internacionais.

Este guia pode ajudá-lo a evitar essas armadilhas.

Farei todo o processo de envio da China para a Nova Zelândia simples e fácil para você entender.

Agora, vamos ao que interessa…

Capítulo 1: Principais importações da China para a Nova Zelândia

Durante anos, a vizinha Austrália foi o principal importador da Nova Zelândia.

Isso mudou em 2011, quando a China assumiu e disputa regularmente o primeiro lugar.

No período de uma década entre 2007 e 2017, comércio entre China e Nova Zelândia cresceu de US$ 8.6 para US$ 26.1 bilhões.

China NZ Trade – Fonte da imagem: OEC

O comércio entre os dois foi especialmente impulsionado por um acordo de livre comércio em vigor desde 2008.

Este acordo viu as duas nações trabalharem para eliminar significativamente as tarifas impostas aos produtos uma da outra.

Em 2017, a China importou US$ 11.3 bilhões em bens e serviços, enquanto a Nova Zelândia exportou para a China US$ 14.8 bilhões em bens e serviços (salvo indicação em contrário, todos os símbolos $ aqui se referem ao dólar neozelandês).

De acordo com dados obtidos do International Trade Statistics Database da ONU, as exportações da China para a Nova Zelândia incluem:

• Frutos do mar (moluscos, crustáceos,
• Produto Agrícola
• Maquinas eletricas
• Veículos
• Locomotivas ferroviárias
• Instrumentos musicais
• Iluminação
• Armas de fogo, etc

A China exporta mais de 4,000 commodities codificadas de forma diferente para a Nova Zelândia.

China para Nova Zelândia

A lista não pode ser totalmente listada aqui.

Máquinas, roupas e vestuário e as principais importações da China, de acordo com o Ministério de Relações Exteriores e Comércio da Nova Zelândia.

Capítulo 2: Regulamentos Aduaneiros da Nova Zelândia

Levar mercadorias para a Nova Zelândia requer liberação com o Serviço de Alfândega do país, que pode ser encontrado em todos os portos de entrada.

Esta declaração não é apenas para bens adquiridos exclusivamente para o comércio; mesmo presentes pessoais com valor superior a NZ$ 110 podem estar sujeitos a impostos.

Funcionários da alfândega da Nova Zelândia

Embora o principal ponto de interação seja frequentemente o Serviço Aduaneiro, dependendo da natureza das mercadorias que você está importando, você pode precisar lidar, entre outros:

• Ministério das Indústrias Primárias
• Ministério dos Negócios Estrangeiros e Comércio
• Autoridade de Proteção Ambiental
• Departamento de Assuntos Internos
• Departamento de Conservação
• Ministério do Consumidor
• Gerenciamento de espectro de rádio
• Escritório de Segurança Radiológica
• Polícia da Nova Zelândia.

Isso geralmente será na forma de obter aprovação ou liberação.

Por exemplo, se você quiser importar equipamento de rádio, você tem que limpar com o Radio Spectrum Management.

Eles precisam confirmar que seu equipamento não estará operando em canais restritos.

Da mesma forma, dependendo da natureza das armas, você pode precisar de autorização da polícia ou do Ministério de Relações Exteriores e Comércio.

Ou os dois.

2.1 Importações Proibidas e Restritas

Independentemente da importação, é importante que você esteja ciente de sua situação legal na lei da Nova Zelândia.

Como alguns bens são totalmente proibido ou bastante restritos, podendo resultar em consequências legais se alguém tentar importá-los.

Importações proibidas para a Nova Zelândia

A tabela a seguir deve tentar listar os itens que requerem aprovação prévia de outros órgãos governamentais antes que possam ser desembaraçados pela Alfândega.

As importações de alimentos tendem a exigir liberação de segurança alimentar, além de outras liberações, como liberação de biossegurança.

Uma autorização de biossegurança comum é para marmorizados marrons percevejo.

As mercadorias provenientes dos 16 países listados no link (Anexo 3) precisam dessa liberação, assim como as mercadorias do Japão.

O foco é especialmente intenso em veículos, embarcações e máquinas.

Independentemente do país de origem, iates, lanchas e aviões e helicópteros devem ser limpos para eliminar o percevejo.

Se sua carga contiver essas embarcações de qualquer uma das nações do Anexo 3 e do Japão, ela deverá ser tratada no ponto de origem e depois na Nova Zelândia.

É aconselhável manter esta carga em risco separada de outras cargas, caso contrário, a MPI pode se recusar a liberar seu navio para descarregamento.

Ao lidar com armas, você precisará de uma licença de armas da polícia.

A liberação geralmente envolve mais de uma agência.

Alguns pesticidas e herbicidas requerem autorizações da EPA e do MPI.

Da mesma forma, marfim e osso de baleia precisam ser avaliados tanto pelo DOC quanto pelo MPI.

Essas restrições são uma salvaguarda contra produtos de baixa qualidade.

Os conjuntos de colorir para crianças são, por exemplo, testados para produtos químicos tóxicos para garantir que as crianças não sejam expostas a eles.

O Ministério do Consumidor não lida apenas com isqueiros.

Andadores, motosserras, brinquedos, garrafas de água quente, escadas, bicicletas são alguns dos produtos que aprova em conformidade com os padrões estabelecidos.

Outras proibições são estabelecidas por restrições na lei.

Por exemplo, você pode importar qualquer raça de cachorro, desde que não seja uma das seguintes:

• Tosa Japonesa
• fila brasileira,
• Perro de Presa Canário
• Pit bull terrier americano
• Dogo Argentino.

Da mesma forma, embora você possa importar vaporizadores legalmente, não pode importar vaporizadores que possam ser usados ​​para inalar maconha.

Estes entram em conflito com uma lei de 2014 e serão apreendidos e destruídos.

Bens produzidos com trabalho prisional entre os itens proibidos sem exceção na Nova Zelândia.

Bens que não atendam aos padrões estabelecidos ou violem os direitos de propriedade intelectual (como falsificações/imitações) serão apreendidos.

Você pode ler mais sobre essas restrições aqui.

Entre em contato com o MPI em info@mpi.govt.nz para qualquer dúvida sobre importação para a Nova Zelândia.

2.2 Requisitos de importação e documentação na Nova Zelândia

Se todos os seus produtos forem aprovados, ou seja, eles não são proibidos ou você obteve as licenças de pré-requisito, existem outros documentos você precisa enviar para a alfândega.

Certificado de qualidade

Este envio começa antes da carga chegar à Nova Zelândia.

· Antes da chegada

No caso de um navio comercial, você precisa apresentar, pelo menos 48 horas antes de entrar no território da Nova Zelândia:

1) Um relatório interno

Para o importador pouco frequente, isso será feito através do Site de Declarações Online, onde você criará uma conta e inserirá os detalhes necessários.

Presumivelmente, neste momento, você já terá se registrado na Alfândega.

Caso contrário, a página de destino das declarações online possui outro link para facilitar isso.

Só a Alfândega lhe dará um Código de Declarante e um Identificador Único de Usuário, para ser usado no desembaraço aduaneiro.

Você também precisará de um código de fornecedor e um código de cliente da Alfândega.

O Código do Declarante permite-lhe aceder ao Janela Única de Comércio.

Com o TSW, agora você pode enviar informações sobre acomodações, embarcações e cargas enviadas online.

Se não tiver certeza de um código de fornecedor, você pode procurá-lo em isto base de dados.

Uma busca bem-sucedida por Alibaba no banco de dados

Se você é um importador frequente, pode usar esses detalhes em um Intercâmbio Eletrônico de Dados, uma plataforma padrão usada globalmente para transmitir dados comerciais dos principais importadores.

O relatório de chegada requer uma breve descrição da carga, portos em que o navio pretende atracar e portos anteriores no exterior.

Os detalhes completos da tripulação também são necessários, e um inventário das provisões do navio também.

É neste ponto que as licenças relevantes também podem ser apresentadas.

O preenchimento inadequado deste formulário gera uma multa de US$ 20,000 para um indivíduo e US$ 100,000 para uma empresa.

2) Aviso prévio de chegada (NZCS 344)

Este documento exige que um agente/proprietário apresente à alfândega o itinerário do navio.

Isso incluirá de onde veio e quando é esperado na Nova Zelândia.

O porto de escala também deve ser indicado, e a tripulação e passageiros (se houver) todos identificados.

Deixar de declarar, ou declarar isso de forma inadequada, resultará em uma multa de US$ 15,000 ou uma pena de prisão de um ano para um indivíduo.

Uma empresa será multada em US$ 75,000.

3) Envie um e-mail para a Alfândega

Você precisará preencher dois formulários, NZCS 355 e NZCS 342, detalhando toda a tripulação, e envie para apicustodian@customs.govt.nz.

Alfândega da Nova Zelândia

Na chegada

Mais alguns formulários precisam ser preenchidos.

1. Declaração de tripulação individual domiciliada na Nova Zelândia (Formulário 6)

Isso é concedido apenas a membros da tripulação que moram na Nova Zelândia, como cidadãos ou residentes legais.

2. Declaração de tripulação individual não domiciliada na Nova Zelândia (Formulário 7)

Este formulário deve ser preenchido por membros da tripulação que não residam na Nova Zelândia.

3. Relatório de Caixa de Fronteira (NZCS 337)

Isso é arquivado se um indivíduo estiver carregando mais de US $ 10,000 em dinheiro ou equivalente.

4. Relatório Interno (Formulário C1)

O documento preenchido antes da chegada será exigido

5. Declaração de Água de Lastro
6. Declaração do Mestre
7. Certificado de isenção de controle de saneamento do navio
8. Declaração Marítima de Saúde
9. Requisição para Lojas de Navios (NZCS 325)

Isso só precisa ser preenchido se houver necessidade de reabastecer os suprimentos do navio, e o formulário preenchido é enviado para navios.lojas@customs.govt.nz.

O desembaraço das mercadorias na alfândega deve ocorrer dentro de 20 dias após o desembarque do navio na Nova Zelândia.

Para bens comerciais, isso significa preencher uma entrada de importação padrão.

A Entrada de Importação, também conhecida como Formulário C4, precisa ser preenchida antes que a carga seja desembaraçada.

Este formulário contém detalhes de envio, informações do pacote, custo do seguro, Imposto sobre Bens e Serviços (GST) devido e outros impostos a pagar.

Ele também tem uma seção onde você precisa listar as autorizações relevantes, usando um sistema codificado prescrito.

Formulário de entrada de importação da Nova Zelândia

As autorizações para itens restritos estão listadas na tabela de informações de autorização/bens proibidos e você pode inserir até 5 números de autorização em cada linha de detalhe.

Os códigos usados ​​na seção de Bens Proibidos incluem:

NOVO – para novos itens

MUD- para itens usados

MFA – para mercadorias permitidas pelo Min. de Relações Exteriores

CWA - para mercadorias permitidas pela EPA

DNT- drogas não controladas

CDS – drogas controladas

FSA – Segurança Alimentar

BEF- para produtos de carne bovina

HAW- para resíduos perigosos (aprovação pela EPA)

NHW – para resíduos não perigosos

OZO – para a presença de CFCs ou halons

MS – para mercadorias que precisam de liberação do Ministério da Saúde

Além de inserir os números da licença, você deverá entregar uma cópia da licença à Alfândega.

Isso se aplica a minas, amianto bruto, isqueiros, bombas de fragmentação, drogas controladas e espécies listadas na CITES.

Idem explosivos, armas de fogo, resíduos perigosos, armas ofensivas, equipamentos com compostos que destroem a camada de ozônio, borracha e garrafas plásticas de água quente.

Ao sair da Nova Zelândia

Caso sua carga tenha sido entregue ao cliente na Nova Zelândia, o navio poderá então partir para outros portos.

Você precisa notificar, enviando o Aviso Prévio de Partida (Formulário C2), e enviar os formulários NZCS 355 e NZCS 342 por e-mail para apicustodian@customs.govt.nz.

Uma vez processado, você poderá preencher seu Certificado de Autorização (Formulário C1).

Tal como acontece com a entrada, parta apenas de um porto de entrada oficial, seguindo diretamente para o próximo porto, conforme indicado no Certificado de Liberação.

2.3. Calcular Taxas/Impostos de Importação da Nova Zelândia

De acordo com o Ministério das Relações Exteriores e Comércio, devido ao Acordo de Livre Comércio Nova Zelândia-China em vigor, “todas as importações da China são elegíveis para acesso sem tarifas. "

Um documento conhecido como Certificado de Origem, emitido pelas autoridades chinesas, é necessário para autenticar que as mercadorias que você está importando são de fato da China e, portanto, podem passar sem tarifas.

Existem condições especificadas para ter acesso livre de tarifas, como não usar as mercadorias para comércio/sujeitar a certos procedimentos dentro de uma terceira nação.

Certificado de origem

Este formulário, conhecido como Formulário N, inclui:

• O fabricante/vendedor/fornecedor na China (nome e localização)
• O destinatário (na Nova Zelândia)
• Descrição das mercadorias (embalagem, quantidade, marcações e faturas)
• Códigos do Sistema Harmonizado de Acompanhamento
• Modo e rota de embarque

Como pode ser visto na segunda seção do lado direito do formulário.

Com este documento, as autoridades chinesas podem verificar para você se as mercadorias que você deseja importar para a Nova Zelândia estão sujeitas a uma tarifa preferencial de acordo com a NZCFTA ou não.

Este documento pode ser exigido ao fazer sua declaração na Alfândega da Nova Zelândia e solicitar uma tarifa preferencial.

Na China, este documento é adquirido através de uma solicitação ao Conselho da China para a Promoção do Comércio Internacional (CCPIT).

A Administração Geral de Supervisão da Qualidade, Inspeção, e Quarentena da República Popular da China também pode emiti-lo.

Não há inscrição eletrônica, todas as inscrições devem ser feitas pessoalmente, de preferência uma semana antes da partida.

Também pode ser solicitado após a saída da mercadoria do porto chinês. Mas é melhor solicitar antes.

Isso ocorre porque seus detalhes precisam corresponder ao conhecimento de embarque, faturas e lista de embalagem.

Você também pode confirmar as tarifas se houver, suas mercadorias estão sujeitas acessando o serviço disponível em Localizador de tarifas FTA.

Captura de tela do Localizador de tarifas

Se seus produtos são isentos de tarifas, ainda estão sujeitos a algumas cobranças.

Estes GST, IETF e taxa de biossegurança.

O GST, o Imposto sobre Mercadorias e Serviços, é uma cobrança de 15% sobre todas as mercadorias importadas.

É cobrado como uma porcentagem da soma do custo original da mercadoria mais seu frete e seguro.

A transação de entrada de importação livre é um encargo uniforme para declarar suas importações e é cobrado a $ 29.26 de acordo com o site da alfândega.

A taxa de biossegurança também incide sobre todas as mercadorias, isentas ou não de tarifas.

Capítulo 3: Contratar Transitário para a Nova Zelândia

Levar seus produtos da China para a Nova Zelândia geralmente requer um despachante, que deverá trabalhar a logística de movimentação das referidas mercadorias.

Muito jargão é usado nessa conjuntura, com siglas de três letras se tornando uma abreviação comum para explicar como os custos serão divididos entre o proprietário da carga e o vendedor da carga.

Para evitar confusões dispendiosas, a Câmara de Comércio Internacional INCOTERMS (Termos Comerciais Internacionais).

Incoterms 2010

Os Incoterms apenas especificam quais dos custos inerentes envolvidos em levar as mercadorias do vendedor para o comprador a um oceano de distância, pelos quais cada uma das partes é responsável.

A última revisão dos Incoterms foi em 2010.

O Incoterms mostra quais custos você suportará, mas não mostra quanto.

Gráfico de Incoterms

As siglas explicadas

· EX

Ex-works + local.

Assim que as mercadorias forem produzidas, a responsabilidade do vendedor termina.

O vendedor nem é responsável por carregar a mercadoria no caminhão que levará a mercadoria ao porto.

A partir daí, é o comprador que organiza tudo.

· FCA

Free Carrier + porto de carregamento.

O vendedor é encarregado de entregar as mercadorias até o porto de saída indicado.

O comprador é responsável pela carga desde o ponto de descarga do veículo do vendedor

· SAF

Livre ao lado do navio + porto de carregamento.

Isso é usado para carga a granel.

· FOB

Gratuito a bordo + porto de carregamento. O incoterm mais antigo e aquele que você provavelmente ouvirá.

Se a cotação para sua carga disser FOB Shanghai Port, o vendedor será responsável pelas mercadorias até que sejam carregadas no espaço.

Isso significa transporte da fábrica, alfândega na China e outros custos intermediários.

No entanto, você será o único a reservar espaço de envio para sua carga.

Você também será responsável por sua entrega ao seu destino final, e todos os custos que vierem depois.

Serão despesas de frete, alfândega na Nova Zelândia, custos de armazenamento, transporte para suas instalações, etc.

· CFR

Custo e frete + porto de destino.

O vendedor (na China) se encarrega da entrega da carga até o porto de descarga desejado.

O comprador é a partir desse ponto responsável.

O comprador facilita o desembarque da carga e arca com todos os demais custos, como alfândega e transporte até o seu armazém.

· CIF

Custo, seguro e frete + porto de destino. Semelhante ao CFR com seguro adicionado para proteger suas mercadorias enquanto elas estão sendo enviadas.

O seguro é pago pelo vendedor.

CFR e CIF são usados ​​exclusivamente para transporte marítimo.

· DAT

Entregue no Terminal + destino.

· DAP

Entregue no local + destino.

O comprador paga apenas impostos de importação e desembaraço aduaneiro.

Caso contrário, tudo, incluindo a entrega no destino do vendedor, é tratado pelo comprador.

· CPT

Transportado pago para + destino

· CIP

Transporte e seguro pagos para + destino.

CPT e CIP podem ser usados ​​para descrever todos os modos de transporte.

· DDP

Entregue Duty Paid + destino.

O vendedor é responsável pelas mercadorias até que sejam entregues ao comprador na Nova Zelândia.

Todos os encargos, riscos e responsabilidades recaem sobre o vendedor.

Das opções acima, se você optar pela EXW como opção de transferência de carga e mover a carga por conta própria, não precisará de um transitário.

Na verdade, porém, é mais fácil ter sua carga manuseada por um transitário.

Por um lado, a maioria dos transitários estão devidamente registrados para operar nos dois países de interesse, neste caso, China e Nova Zelândia.

Sua rede estabelecida também ajuda a encontrar a rota mais econômica e/ou mais rápida para seus produtos.

É provável que os transitários recebam descontos pelas companhias de navegação.

Eles também terão os meios para rastrear as mercadorias a caminho do destino.

Eles também são úteis no manuseio de documentação, devido às suas experiências no manuseio de remessas internacionais.

Como no caso individual, o desembaraço de mercadorias é um processo demorado, mas os despachantes podem resolver isso imediatamente, e tudo por uma taxa modesta.

A propósito, aqui estão algumas dicas úteis que ajudarão você a obter um transitário confiável: 7 dicas para encontrar um despachante na China.

Capítulo 4: Frete Aéreo da China para a Nova Zelândia

Este é o meio mais rápido de transporte de carga, com a carga chegando ao comprador em um ou três dias, diferente das semanas que levaria para um navio.

Suas principais restrições são que cargas de formato anormal que não cabem na estrutura do avião não podem ser transportadas dessa maneira.

Da mesma forma, objetos pesados ​​não podem ser transportados a granel dessa maneira.

Perecíveis são quase sempre transportados dessa maneira.

O processo de desembaraço é semelhante ao realizado após o frete marítimo, com pequenas diferenças decorrentes da diferença do modo de transporte.

As restrições/proibições são universais para todos os portos de entrada da Nova Zelândia, incluindo aeroportos.

O frete aéreo permite que as mercadorias cheguem até mesmo a cantos remotos do país, desde que alguma pista de pouso tenha sido criada.

Devido à sua localização, Auckland é onde praticamente todo o frete aéreo entra pela primeira vez na Nova Zelândia.

Air New Zealand

Os voos locais são posteriormente utilizados para entregar a carga ao seu destino final.

O frete aéreo requer aeroportos, portanto, abaixo estão os principais aeroportos da Nova Zelândia e da China.

Principais aeroportos da Nova Zelândia

Aeroportos da Nova Zelândia

· Aeroporto de Auckland

Esta é a maior e mais movimentada instalação da Nova Zelândia, com 75% de todos os visitantes internacionais que chegam ao país.

Recebe cerca de 21 milhões de passageiros todos os anos.

30 companhias aéreas internacionais usam este aeroporto, assim como 4 companhias aéreas internacionais de carga.

A partir daqui, pode-se conectar a 21 destinos locais, e existem mais de 300 voos locais para facilitar isso.

O Aeroporto de Auckland movimenta mais de 187,000 toneladas de carga de carga anualmente.

· Aeroporto de Christchurch

Outro aeroporto internacional, o Aeroporto de Christchurch serve a Ilha Sul e é o segundo maior da Nova Zelândia.

Mas orgulha-se de ser o primeiro aeroporto internacional da Nova Zelândia.

Em 2017, transportou 6.57 milhões de passageiros.

Os serviços de frete aéreo também chegam aqui, incluindo Air Freight NZ, Airwork e Qantas Freight.

· Aeroporto Internacional de Wellington

O terceiro aeroporto mais movimentado da Nova Zelândia, este aeroporto movimentou pouco mais de 6 milhões de passageiros em 2017.

No entanto, as limitações em sua pista significam que é usado principalmente para voos domésticos, mesmo que a Singapore Airlines voe regularmente.

· Aeroporto Palmerston Norte

Com 30 voos comerciais diários e 4 voos de carga noturnos de Auckland e Christchurch, o Palmerston North Airport não possui voos internacionais regulares.

Receberá voos desviados de Wellington.

· Outros aeroportos na Nova Zelândia

Aeroporto Internacional de Queenstown, Aeroporto Nelson, Aeroporto Internacional de Dunedin, Aeroporto Hawkes Bay, Aeroporto New Plymouth, Aeroporto Tauranga, Aeroporto Hamilton, Aeroporto Blenheim, Aeroporto Invercargill e Aeroporto Internacional de Rotorua.

Principais aeroportos da China

Como esperado de uma nação tão vasta, existem mais de 200 aeroportos na China.

Os mais movimentados, de acordo com uma pesquisa internacional de 2018, são:

Principais aeroportos da China

· Aeroporto Internacional da Capital de Pequim

Um dos três aeroportos que servem a região de Pequim, este aeroporto ficou em segundo lugar em termos de número de passageiros em uma lista global que foi liderada pelo Aeroporto Hartsfield-Jackson Atlanta nos EUA.

Existem mais de 70 companhias aéreas que operam a partir deste aeroporto e cerca de 10 serviços de frete aéreo também.

· Aeroporto Internacional de Hong Kong

Situado em terra recuperada, este aeroporto ocupa, desde 2010, o primeiro lugar como o mais movimentado para o tráfego de carga.

No que diz respeito ao tráfego de passageiros, ocupa a 8ª posição^th globalmente.

· Aeroporto Internacional de Xangai Pudong

Um dos dois aeroportos internacionais em Xangai, este aeroporto está classificado em 9^th globalmente no que diz respeito ao volume de passageiros.

É o principal centro de carga da DHL e UPS.

É o terceiro aeroporto mais movimentado no que diz respeito ao tráfego de carga.

· Guangzhou Baiyun Internacional

Localizado na capital da província de Guangdong, este aeroporto foi classificado como o 13º^th aeroporto mais movimentado do mundo.

Na China, disputa o terceiro lugar, tanto em passageiros quanto em carga.

Outros aeroportos importantes são o Aeroporto Internacional de Shuangliu em Chengdu, o Aeroporto Internacional de Changshui em Kunming e o Aeroporto Internacional de Shenzhen Bao'an.

Aviões confiáveis ​​da China para a Nova Zelândia

Usando Xangai e Auckland, a Air China e a Air New Zealand oferecem voos regulares entre essas duas cidades.

A Air New Zealand oferece mais voos sem escalas do que o resto.

Outras companhias aéreas que conectam as duas cidades, e outras cidades chinesas e Auckland, incluem China Eastern Airlines, China West Airlines, China Southern Airlines, Hainan Airlines, Tianjin Airlines, Qantas, Sichuan Airlines, Hong Kong Airlines, Korean Air e Cathay Pacific.

encomenda expressa

FedEx– Começando como Federal Express, a FedEx é uma empresa multinacional americana com pontos de entrega em todo o mundo.

Esses locais de entrega aumentaram significativamente com a aquisição da TNT, um antigo concorrente de transporte expresso.

Na Nova Zelândia, possui escritórios em Auckland, Christchurch e Wellington.

DHL – Considerada a maior empresa de logística do mundo, principalmente no que diz respeito ao frete aéreo, que é feito pela DHL Express.

Escritórios são encontrados em Auckland, Christchurch, Palmerston North, Nelson, Wellington e Napier.

Além das entregas feitas pela DHL Express, há a DHL Aviation em que a DHL faz parceria com as companhias aéreas para fazer as entregas.

Com o DHL Express, a DHL usa sua própria frota.

UPS– Com mais de um século, o United Postal Service está na Nova Zelândia desde 1988.

Está presente na China por um período semelhante e tem seus principais centros em Xangai e Shenzhen e mais de 200 outras instalações em todo o país.

Destes, realiza mais de 200 voos semanais.

Capítulo 5: Contêiner de envio da China para a Nova Zelândia

Os principais portos marítimos da China são mostrados na imagem abaixo.

portos da china

Entre os 20 principais portos do mundo, em termos de volume de carga movimentada entre 2011 e 2016, estão 7 portos da China continental.

Estes são Xangai, Shenzhen, Ningbo-Zhoushan, Qingdao, Tianjin, Dalian e Xiamen.

Empresas de transporte de contêineres da China para a Nova Zelândia

eu. Maersk

ii. MSC

iii. CMA-CGM

XNUMX. Cosco

v. perene

vi. Hapag-Lloyd

vii. Hamburgo Sul

viii. OOCL

ix. UASC

x. Nova York

XI. MOL

xii. hyundai

xiii. Linha K

xiv. PIL

xv. Zim

xvi. Wan Hai

xvii. Yang Ming

As 7 principais companhias marítimas acima controlam 65% do transporte global.

À semelhança de outros modos de transporte, algumas destas companhias marítimas formaram alianças para aumentar a sua quota de mercado.

Há a aliança 2M entre Maersk e MSC. A Hyundai também se juntou, e a Hamburg Sud foi adquirida pela Maersk.

A Ocean Alliance inclui CMA-CGM, COSCO, OOCL e Evergreen.

Hapag-Lloyd, Yang Ming, K-Line, Mol e UASC formam o que é simplesmente conhecido como Aliança.

Portos marítimos da Nova Zelândia

A Nova Zelândia possui mais de 20 portos marítimos, mas apenas nove possuem terminais de contêineres e, portanto, podem lidar com grandes volumes de carga internacional. Essas nove portas são as Portas de:

1. Auckland
2. Christchurch
3. Lyttleton
4. Wellington
5. Tauranga
6. Port Chalmers
7. Napier
8. Nelson
9. Timaru

As localizações de todos os portos da Nova Zelândia são mostradas no mapa abaixo.

Portos marítimos da Nova Zelândia

· Portos de Auckland

Localizado na cidade mais populosa da Nova Zelândia, este porto oferece excelente abrigo e pode receber navios com mais de 500 pés.

Em 2016, movimentou 910,000 TEU.

Além do terminal de contêineres, o porto conta com um terminal de carga multiuso e portos fluviais em três localidades.

Além disso, possui empresas que oferecem serviços portuários, como Seafuels para combustível marítimo e North Tugz para pilotagem.

Sua capacidade de contêineres foi aumentada em 2017 com a construção de um cais de contêineres de 300m.

Há muito tempo é o principal porto da Nova Zelândia, devido à sua localização ao norte e à proximidade da cidade mais populosa da Nova Zelândia, Auckland.

A repartição do seu comércio em 2016 é assim: 907,099 TEU contentores, 248,065 veículos e 5.79 milhões de toneladas de mercadorias fracionadas.

· Portos de Tauranga

Espremido entre uma montanha e uma ilha, este porto natural é bem protegido e acessível durante todo o ano.

Possui 15 berços que podem movimentar líquidos, contêineres de carga geral.

Dispõe ainda de duas câmaras frigoríficas e de armazenamento protegido com uma extensão de 2.5 hectares.

Este porto arrebatou a coroa de Auckland em 2016, quando o ultrapassou pela primeira vez em contêineres movimentados, movimentando cerca de 950,000 unidades equivalentes a vinte pés (TEU).

Isso pode ser em parte devido ao fato de ser o único porto da Nova Zelândia capaz de lidar com navios com capacidade de carga superior a 6,500 TEU.

Nos últimos anos, o porto vem afundando no programa de expansão de US$ 350 milhões, e isso mostra.

Dois guindastes, mais 13 straddles foram adicionados e, devido à dragagem, navios de 9,500 TEU podem atracar no porto.

É o maior porto do país, com um terminal de granéis, terminal de contêineres e um depósito de contêineres no sul de Auckland.

A movimentação de 954,006 contêineres TEU representou um aumento de 12.1% em relação à capacidade do ano anterior.

No mesmo período, movimentou 20.1 milhões de toneladas de carga fracionada.

· Porto de Napier

Localizado em Hawke Bay, este porto é o segundo maior centro de importação e exportação da Ilha do Norte.

Este é o quarto maior terminal de contêineres da Nova Zelândia.

Também está definido para adicionar um cais.

Ele movimentou 257,380 TEU de contêineres em 2016 e um total de 2.025 milhões de toneladas.

Tem planos ambiciosos, pois foi revelado em 2016 que procura aumentar a sua capacidade de processamento de contentores.

Isso seria a ponto de movimentar mais contêineres do que os portos de Nelson, New Plymouth e Wellington juntos.

· Centreport Wellington

Desde a devastação causada pelo terremoto de 2016 (7.8 na escala), este, o porto terminal de contêineres mais ao sul da Ilha do Norte, vem melhorando constantemente seus números.

Ele movimentou 131,645 TEU de contêineres em 2016.

É o terceiro maior porto da Nova Zelândia, mesmo que Wellington seja a capital administrativa da cidade.

Grande parte dela é construída em terras recuperadas.

· Porto Nelson

O porto mais ao norte com um terminal de contêineres em South Island, Port Nelson é voltado principalmente para a exportação das vastas riquezas da South Island - silvicultura, peixe, vinho, entre outros.

Falta uma ferrovia de conexão. Ainda assim, movimentou 96,497 TEU contêineres, além de 2.7 milhões de toneladas de carga.

· Porto Lyttleton de Christchurch

Com a maior cidade da Ilha do Sul, Christchurch, às suas costas, o porto é a principal porta de entrada para a terceira maior cidade da Nova Zelândia.

Ele pode lidar com importações de veículos, mercadorias a granel, contêineres e importações de líquidos especializados.

Tem dois portos interiores, um em Woolston e outro em Rolleston.

Acionou um plano de dragagem de seu canal, que permitirá o acesso de navios de maior porte às suas instalações.

Movimentou 361,812 TEU de contêineres em 2016, além de 678,871 toneladas de carga fracionada.

· Primeport Timaru

Este porto é de propriedade parcial do Porto de Tauranga e lida com a importação de cimento, fertilizantes, petróleo e ração.

Movimentou 84,402 TEU de contêineres em 2016, uma melhora de 18.9% na movimentação de contêineres.

Além de contêineres, movimentou 1.335 milhão de toneladas de carga.

· Port Chalmers

Ele está localizado no porto de Otago.

Há projetos de expansão do porto, com dragagem e extensão de cais concluídas ou em andamento.

Em 2016, 172,400 mil TEU contêineres foram movimentados no porto.

LCL Container Shipping da China para a Nova Zelândia

LCL significa menos que a carga do contêiner e, como pode ser inferido, as mercadorias que você está importando não enchem o contêiner em que estão alojadas.

Este contêiner pode ser de 20 pés ou 40 pés.

Envio FCL vs. LCL

Se você optar pelo envio LCL, sua carga será alojada em um contêiner junto com a carga de outras empresas/indivíduos.

O transporte LCL entra em vigor se as suas mercadorias ocuparem um volume inferior a metade do contentor.

Assim, você é cobrado pelo volume que suas mercadorias ocupam dentro do contêiner.

O peso também pode desempenhar um papel na determinação do seu custo.

Como suas mercadorias são colocadas com outras mercadorias, elas são mais suscetíveis a danos se forem embaladas incorretamente.

Todos os produtos LCL são organizados em paletes. De preferência, esses produtos precisam ser alojados em caixas resistentes.

Se, no entanto, as mercadorias não puderem caber em caixas, por exemplo, móveis, elas devem ser devidamente embaladas em plástico antes de serem colocadas em uma paleta.

A rotulagem adequada é mais crítica para remessas LCL.

Se houver itens frágeis, estes devem ser marcados com destaque; se as mercadorias não devem ser empilhadas, seu despachante deve ser notificado.

Mercadorias perigosas nunca são transportadas como LCL.

Estes incluem material radioativo, armas, compostos combustíveis e explosivos.

O desafio com as remessas LCL é que pode levar algum tempo para que o contêiner seja totalmente carregado.

Isso pode atrasar a rapidez com que você recebe seus produtos.

FCL Container Shipping da China para a Nova Zelândia

Um FCL é um carregamento de contêiner completo. É uma opção tomada mesmo sem que o contêiner esteja totalmente carregado.

Significa apenas que contratou o contentor exclusivamente para as suas mercadorias.

Geralmente, se sua carga for enviada em 12 paletes ou mais em um contêiner de 40 pés, o FCL é a opção a ser tomada.

Idem com 6 paletas e um contêiner de 20 pés.

Como o contêiner não está sujeito aos problemas de consolidação de carga para diferentes compradores/desconsolidação no porto de chegada, eles são menos propensos a serem danificados.

Isso é especialmente importante ao manusear cargas frágeis.

A outra vantagem da FCL é que, como um único pacote de carga, é mais fácil oferecer serviços de porta a porta.

Em geral, é considerado mais econômico do que o LCL.

O processo geralmente começa com o recebimento de um contêiner vazio nas instalações do fornecedor.

As mercadorias são então carregadas no contêiner, seguindo preparações de remessa semelhantes às usadas com LCL.

O contêiner carregado é então devolvido ao pátio para embarque.

FCL pode ser feito em um dos quatro métodos.

O primeiro é o envio Live Load FCL.

O transitário entrega um contentor vazio nas instalações do fornecedor.

Você pode obter, digamos, uma ou duas horas de tempo de carregamento gratuito.

Após esse período de carência, você será cobrado por cada hora que o contêiner permanecer em suas instalações.

Alternativamente, o despachante também embalará sua carga, a um custo.

Em poucas horas, sua carga é contentorizada e carregada a bordo, pronta para sua jornada para a Nova Zelândia.

Essa opção costuma ser a mais acessível.

Outra opção é soltar e escolher o frete FCL. Às vezes, sua carga não pode ser carregada em poucas horas; você precisa de mais tempo.

Nesse método, o despachante deixa o contêiner com o fornecedor por alguns dias.

Quando carregado, o contêiner é então levado ao porto e adiante.

Esse método é conveniente, mas também pode ser caro, principalmente se o local for longe do porto.

Alternativamente, o fornecedor pode entregar a mercadoria em um armazém alfandegado.

Trata-se de uma instalação privada sujeita à fiscalização dos funcionários da alfândega, onde as mercadorias para importação/exportação podem ser processadas sem cobrança de taxas adicionais.

A carga será então carregada em contêineres e entregue ao navio.

Por fim, você pode optar pelo envio FCL de entrega por porto.

Com esta opção, o embarcador ou despachante trata de todas as questões até o ponto de entregar o contêiner em seu porto.

Envio da China para a Nova Zelândia Tempo de trânsito

Quanto tempo leva para mercadorias da China desembarcarem na Nova Zelândia depende de vários fatores.

A velocidade do navio é um fator importante.

Os navios porta-contêineres podem ir a 25 nós ou mais, mas a maioria adotou uma abordagem fumegante.

Isso significa que eles vão em velocidades mais lentas, quase igualando as dos grandes vapores de séculos passados.

Consequentemente, eles provavelmente se moverão em velocidades mais baixas de cerca de 12 nós, porque economizam uma enorme carga de combustível e reduzem as emissões.

Outros fatores incluem se o navio em que suas mercadorias estão fará escala em portos de outros países e as condições dos mares.

Geralmente, porém, você deve dar aos remetentes pelo menos 20 dias.

Na tabela acima, a rota do navio passou pelo Mar da China Oriental, seguida pelo Mar das Filipinas, e atravessou os Mares de Ceram, Arafura, Coral e Tasman.

Isso permite que a embarcação tenha portos para escalar próximos em caso de emergência.

Uma rota alternativa seria atingir o mar aberto depois de sair de Xangai, com uma rota a leste das Filipinas e Papua Nova Guiné.

Com esta rota, a distância entre Xangai e Tauranga é reduzida para 5359 nm.

Capítulo 6: Envio do Alibaba para a Nova Zelândia - um processo de envio passo a passo

A primeira preocupação que as pessoas têm ao fazer uma compra online é que o produto que veem postado não é o que realmente recebem; isso pode ser uma pequena variação de cor para um produto ridiculamente inferior.

BUT Alibaba não cresceu para ser uma plataforma multibilionária e multinacional que conecta fabricantes e compradores chineses globalmente, permitindo que tais instâncias prevaleçam.

Com a devida cautela, você pode obter o produto que deseja. Existem vários mecanismos para ver isso.

Por exemplo, há um Trade Assurance.

Isso ajudará você a recuperar seu dinheiro se houver atrasos ou problemas com quantidade e qualidade.

Página inicial do Alibaba

Há também crachás que informam sobre a capacidade do fabricante, anos de comércio e informações afins.

Você pode até restringir os fornecedores àqueles que lidaram com clientes da Nova Zelândia.

Antes que você possa fazer tudo isso, você precisa criar uma conta no Alibaba para permitir que você interaja melhor com esses fabricantes.

Faça uma busca pelo produto que deseja importar para a Nova Zelândia e escolha entre os fabricantes listados.

Você pode optar por restringir sua lista de fornecedores em potencial selecionando o tipo de fornecedor desejado.

Uma busca por bicicletas no Alibaba.com, a maior plataforma de comércio eletrônico do mundo.

Quando você vir um produto que você gosta, abra essa guia.

Aqui você verá o preço e a quantidade mínima do pedido.

Se você quiser uma amostra antes de se comprometer com a compra, há um link para fazer isso.

Você pode entrar em contato com o fornecedor se desejar negociar ou solicitar esclarecimentos.

Se você deseja confirmar a compra, clique em iniciar pedido para seguir com os processos.

Você deve ter acordado o preço unitário, a quantidade e a forma de pagamento.

Com relação aos métodos de pagamento, atenha-se a métodos seguros, como o serviço de custódia oferecido pelo Alibaba, ou PayPal, ou uma linha de crédito de um banco.

O uso de outros meios, como transferências de dinheiro por meio de serviços como o Western Union, expõe você a riscos financeiros com poucos recursos.

Uma amostra pode ajudá-lo a entender se você pode precisar de assistência na forma de um despachante, por isso não é uma má ideia escolher um.

Importante, você deve incluir em suas consultas questões relacionadas ao envio do produto.

Na maioria dos casos, é provável que o preço seja FOB, e você pode ter que lidar com a outra parte de transportar sua carga do porto da China para a Nova Zelândia.

Se o fornecedor forneceu termos FOB, significa que você precisa de um agente de transporte para facilitar o transporte de sua carga.

Alibaba também oferece serviços de logística.

O próximo passo lógico depois de estabelecer os termos da transação com o vendedor é fazer o pagamento e fazer com que o fornecedor entregue as mercadorias conforme acordado.

O serviço de logística que você escolheu cuidará da movimentação de sua carga, cuidando da documentação e liberações necessárias para garantir que ela chegue à Nova Zelândia.

Capítulo 7: Serviço porta a porta da China para a Nova Zelândia

Envio porta a porta

Um serviço porta a porta significa que o vendedor/fabricante das mercadorias que você comprou na Nova Zelândia entrega as mercadorias que você encomendou no endereço que você forneceu.

Existem duas formas principais de serviço porta a porta.

Pode ser DDP, delivery duty paid, ou DAP, entregue no local, também conhecido como delivery duty unpaid, DDU.

Como você pode ver na tabela de incoterms acima, com o DDP, o fabricante arca com todas as despesas desde a fábrica até a sua porta.

No DDU/DAP, as únicas despesas a serem custeadas pelo comprador neste processo são as taxas de importação e demais encargos de desembaraço portuário.

Os serviços porta a porta são intermodais, com navios/aviões, trens e/ou caminhões usados ​​pelo fornecedor em conjunto para garantir uma entrega conveniente e sem complicações.

Capítulo 8: Custo de envio da China para a Nova Zelândia

Então, você comprou alguns produtos na China e quer que sejam entregues na Nova Zelândia; quanto vai te custar?

Contêiner de remessa

Aqui é onde um despachante entrará para lhe dar um detalhamento de seu custo.

Digamos que você tenha optado por Free On Board Ningbo.

Você pagou pelas mercadorias, mas cabe ao fornecedor entregá-las no porto de Ningbo.

Suas cobranças começam com o frete marítimo, que pode ser cobrado por unidade de área ocupada ou por peso.

No Alibaba, por exemplo, você pode ter cobranças como:

US$ 2-98/cm³

US$ 10-42/m3

US$ 1.5-2.0/quilograma

US$ 200-1000/contêiner de vinte pés.

Os preços estão em uma escala melhor discriminada pela agência de navegação, sendo a variabilidade causada pela natureza das mercadorias.

Por exemplo, os produtos perecíveis exigirão refrigeração, enquanto os não perecíveis não.

Da mesma forma, os carros podem ser simplesmente carregados em um transportador Roll on roll off, e isso será muito mais barato do que prendê-los em contêineres.

Os preços mencionados acima costumam ter uma quantidade mínima de pedido.

Então, digamos que sua mercadoria pesa 500 kg, e você está sendo cobrado US$ 2/kg.

Isso significa que colocá-los no navio custará US$ 1,000, pelo menos.

Se você tomasse outras opções, digamos CIF, também haveria o custo do seguro adicionado no topo.

Isso é o que será necessário para entregar suas mercadorias em um porto na Nova Zelândia, digamos, o Porto de Auckland.

A menos que você pague por um contêiner inteiro, sua carga provavelmente estará em um contêiner junto com a carga de outros importadores.

Em Auckland, alguém será pago para descarregar o contêiner e mover sua carga para o armazenamento.

Se por algum motivo você não puder descarregar imediatamente seu contêiner, você terá um breve período de carência antes de sofrer as taxas de detenção do contêiner.

Essas taxas de detenção serão adicionadas ao seu custo de envio.

Depois, há encargos a serem pagos ao despachante aduaneiro (despachante), e você tem que pagar à transportadora e ao despachante para obter alguma documentação relevante.

Outras cobranças no Porto de Auckland incluirão a inspeção de biossegurança pelo MPI, que custa US$ 120/hora.

Também haverá uma inspeção alfandegária, e isso lhe custará, além das taxas de manuseio do armazém.

Agora, se suas mercadorias foram armazenadas, mas ainda não foram desembaraçadas, você terá 3 dias de armazenamento gratuito.

Após esse período de carência, você será cobrado a uma taxa de US$ 10 por m³ por dia. Isso é demurrage.

Então, se sua carga ocupa uma área de 20 m², então a cada dia que sua carga estiver presa no armazém, você terá uma sobretaxa de $ 200.

Geralmente por causa desses meandros e das armadilhas na liberação de suas mercadorias com a alfândega.

Muitas vezes é aconselhável ir com o despachante que irá colocar tudo em movimento para eliminar ou minimizar tais inconvenientes.

BanSar Freight Forwarding Services da China para a Nova Zelândia

A BanSar é uma empresa de agenciamento de cargas com mais de uma década de experiência no manuseio de todos os tipos de mercadorias exportadas da China para outras nações, incluindo a Nova Zelândia.

Com escritórios em Xangai, Shenzhen, Guangzhou e Ningbo, pode facilitar rapidamente o movimento da sua carga.

BanSar China

Com capacidade de coleta e entrega em toda a China, onde quer que seus produtos sejam adquiridos, a BanSar pode entregá-los a você.

Entre as vantagens de escolher o BanSar como seu transitário está o armazenamento gratuito enquanto seus produtos estiverem na China por 20 a 30 dias.

Quando suas mercadorias forem entregues no porto de destino, você terá 28 dias de uso gratuito do contêiner.

Com o BanSar, você também pode garantir suas mercadorias e fazer com que processem seus desembaraços alfandegários.

Todas as opções de frete estão disponíveis - marítima, aérea e terrestre.

Com experiência no manuseio de cargas convencionais e fora de bitola, materiais perigosos e todos os tipos de mercadorias, seja qual for a sua necessidade, a BanSar fornecerá um serviço rápido, econômico e confiável.

Como seria de esperar de um prestador de serviços com experiência considerável, espera-se variedade.

Você está entregando carga FCL?

Esses são enviados 5 vezes por semana.

LCL?

Duas vezes por semana.

Quer um serviço porta a porta?

Você vai conseguir.

Recapitulação rápida do envio da China para a NZ

Demonstradamente, o acordo de livre comércio entre a China e a Nova Zelândia impulsionou o comércio bilateral entre as duas nações.

Como ambas as nações têm instalações bem desenvolvidas, incluindo aeroportos, portos marítimos e ligações de transporte, exportar/importar para qualquer um deles é bastante fácil.

As opções, ao importar para a Nova Zelândia, são abundantes.

Na China, você pode enviar de mais de dez portos.

Na Nova Zelândia, você pode escolher entre mais de 10 portos onde deseja retirar suas mercadorias.

Com companhias marítimas internacionais operando a rota, pode-se esperar que as mercadorias sejam entregues prontamente.

Em alternativa, pode sempre pedir que a mercadoria seja entregue à sua porta, uma opção de envio muito cómoda.

Existem algumas regras disponíveis publicamente no site da Alfândega da Nova Zelândia e no Ministério das Indústrias Primárias.

Eles oferecem orientação crítica sobre o que e como importar qualquer coisa para a Nova Zelândia.

Boas notícias?

BanSar está aqui para ajudá-lo em todos os envios da China para a Nova Zelândia.

Fale conosco hoje e forneceremos as taxas de envio mais competitivas!