Incoterms 2010: O Guia Definitivo 202

Incoterms 2010

Incoterms 2010

Se você quer apenas ter uma rápida checagem sobre cada Incoterm 2010, você pode baixar este gráfico abrangente de Incoterms.

Se você é novo na importação da China e tem algum problema com os Incoterms em 2020, encontre as respostas das perguntas abaixo, avise-me se não conseguir encontrar a resposta do tópico interessado.

O que é o Incoterms 2010?

Incoterms significa termos comerciais internacionais.

O Incoterms 2010 é, de fato, um conjunto de regras reconhecidas por entidades estatais, fornecedores e advogados em todo o mundo como uma descrição abrangente de diferentes termos no comércio internacional.

As definições do Incoterms 2010 abrangem os deveres e direitos das partes comerciais no caso de fornecimento de bens.

Os Incoterms representam uma variedade de regras comerciais, reunidas em categorias (nomeadas nas três primeiras letras).

Cada uma dessas categorias apresenta práticas comerciais em contratos de venda internacionais.

Em geral, os Incoterms 2010 descrevem os custos, riscos e principais responsabilidades que estão relacionados com a entrega de mercadorias do fornecedor ao comprador.

Gráfico INCOTERMS 2010

Quantos Incoterms 2010 existem?

Existem 11 conjuntos de regras nos Incoterms 2010 no total.

Sete destes conjuntos podem ser utilizados para qualquer tipo de transporte do vagão principal.

Todos os termos que fazem parte dos Incoterms são indicados na forma de uma abreviação de três letras, cuja primeira letra indica a hora e o local da transferência das obrigações do fornecedor para o comprador:

  • Grupo E: as obrigações passam diretamente ao comprador no momento da expedição e, consequentemente, no local de expedição da mercadoria;
  • Grupo F: o ponto de transferência das obrigações é o terminal de partida, desde que a maior parte do transporte permaneça não paga;
  • Grupo C: o pagamento do transporte principal é feito integralmente, as obrigações são transferidas no momento do recebimento da mercadoria no terminal de chegada;
  • Grupo D: entrega integral, quando a transferência das obrigações é realizada no momento da aceitação da mercadoria pelo comprador.

Quais são os Incoterms 2010 mais comuns?

O sistema de Incoterms foi criado para esclarecer as regras de comércio internacional tanto para o comprador quanto para o vendedor.

Na prática diária, é extremamente fácil escolher o conjunto errado de Incoterms, o que acabará por confundir o acordo comercial e as relações entre as partes comerciais.

Portanto, se você não quiser se aprofundar nas regras complicadas dos Incoterms 2010, poderá usar os conjuntos mais comuns listados abaixo:

  1. DDP (Delivery Duty Paid).
  2. EXW (Ex-Works).
  3. DAP (entregue no local).
  4. DDP (Delivery Duty Paid).
  5. FOB (Livre a Bordo).

Esses Incoterms são os mais populares entre os representantes comerciais devido à simplicidade dos termos internos tanto para o comprador quanto para o vendedor.

No entanto, recomendamos que você se familiarize com todos os Incoterms para que possa fazer sua escolha com total compreensão de todos os processos.

Por favor, siga nosso FAQ para se tornar um profissional neste tópico.

Os Incoterms 2010 são obrigatórios?

O código de regras não tem o status de fonte internacional de direito.

No entanto, suas disposições são obrigatoriamente levadas em consideração pelos órgãos governamentais, incluindo autoridades aduaneiras e tribunais, se o contrato contiver referências à base de entrega ou disputas de orientação econômica estrangeira.

Em outras palavras, é um reflexo de conceitos, direitos e obrigações universais geralmente aceitos na esfera do comércio.

Em alguns países, o documento é obrigatório e recebeu o status de lei.

Este item é importante a ser considerado na celebração de contratos de fornecimento com os moradores.

Nesse caso, as partes são obrigadas a indicar no contrato uma cláusula sobre a relutância em se pautar pelo disposto na ação regulatória, caso não haja tal necessidade.

Por que os Incoterms 2010 são importantes?

Se você quer se tornar um profissional em comércio internacional, obviamente, você tem que aprender muito sobre esse tema, que inclui os Incoterms 2010.

Essas regras cobrem praticamente todos os cenários conhecidos relacionados ao transporte, desembaraço alfandegário, importar e procedimentos de exportação, etc.

Quem criou os Incoterms 2010?

O desenvolvimento dos Incoterms foi concebido pela primeira vez pelo Câmara de Comércio Internacional (ICC) em 1921, e essa ideia foi concretizada em 1936, quando surgiu a primeira edição das regras dos Incoterms.

Em 1923, o Comitê de Termos de Comércio da ICC, com o apoio de comitês nacionais, desenvolveu as primeiras seis regras: FOB, FAS, FOT, FOR, CIF e C&F, que foram as precursoras das futuras regras dos Incoterms.

Este foi o início de uma longa e conturbada história das regras dos Incoterms, que continua em nosso tempo.

Em 1º de janeiro de 2011, foi introduzida uma versão atual das regras, Incoterms 2010.

Navio porta-contentores

O que é o Incoterms 2010 DAP?

DAP significa Delivery At Point.

O conjunto de regras do DAP nos diz que o vendedor é obrigado a fornecer ao comprador os produtos que são liberados na alfândega de exportação e estão prontos para descarregar do transporte no destino especificado.

As regras do DAP imputam ao fornecedor a necessidade de pagar todas as taxas e custos inerentes ao transporte dos produtos até ao destino final.

O que é o Incoterms 2010 DDP?

DDP é a abreviação de Delivered Duty Paid.

Falando em DDP, o fornecedor tem que processar toda a exportação e importar alfândega que deixará os produtos prontos para desembarque do tipo de transporte selecionado em um determinado local.

Além disso, o fornecedor tem que pensar em todos os custos e taxas relacionados ao transporte dos produtos, o que inclui todos os processos de exportação e importação.

Observe que essas regras não podem ser utilizadas se o fornecedor não puder garantir o cumprimento da alfândega de importação.

Assim, se as partes ainda quiserem excluir tais obrigações do fornecedor e utilizar as regras do DDP, isso deve estar claramente definido no contrato de venda de mercadorias.

As regras do DDP são aplicáveis ​​no caso de transporte de mercadorias por qualquer modal, mesmo incluindo o tipo de transporte multimodal.

Você pode ver a palavra “portadora” na descrição do DDP dos Incoterms.

Neste caso, significa qualquer entidade que assuma a obrigação de providenciar ou providenciar o transporte de produtos por algum tipo de rota de entrega nos termos do contrato de transporte.

O que são os Incoterms 2010 FAS?

FAS é a abreviação de Free Alongside Ship.

De acordo com o acordo FAS, o fornecedor deve entregar determinados produtos ao longo do costado do navio no cais no porto especificado.

O termo FAS só pode ser utilizado no transporte de mercadorias por mar ou via navegável interior.

O risco de perda ou dano das mercadorias passa para o comprador quando as mercadorias estão localizadas ao longo do costado da embarcação.

A principal responsabilidade do vendedor é transportar a mercadoria não apenas até o porto, mas até o berço indicado onde o navio afretado pelo comprador atracou, ou até a barcaça (sem carregamento no navio).

O comprador é obrigado a carregar a mercadoria na embarcação afretada, pagar o frete da embarcação, desembarcar no porto de chegada, realizar o desembaraço aduaneiro de importação com pagamento dos direitos e taxas alfandegárias de importação, e entregar a mercadoria no destino final.

O que é o Incoterms 2010 CIP?

CIP é a abreviação de Carriage and Insurance Paid to.

Este conjunto de regras do Incoterms 2010 nos mostra a situação em que o fornecedor tem que transferir a mercadoria segurada, liberada na modalidade aduaneira de exportação, para a transportadora que ele escolheu anteriormente para transportar a mercadoria até o destino.

Considerando as regras do CIP, o comprador assume todos os riscos de dano ou perda dos produtos, bem como outros custos após a transferência da mercadoria para o transportador, e não quando a mercadoria chegar ao destino final.

Todos os riscos que surgem após o carregamento da mercadoria no veículo e todos os custos no ponto de destino são distribuídos ao comprador.

No entanto, o fornecedor deve arcar com todos os custos relacionados ao frete dos produtos até a área determinada, realizar o despacho aduaneiro de exportação para a exportação de mercadorias com pagamento de taxas de exportação e demais taxas no país de partida.

Tenha em mente que o fornecedor não é obrigado a cumprir os procedimentos alfandegários de importação de mercadorias, pagar taxas alfandegárias de importação e realizar todos os processos relacionados com a importação.

Por fim, as regras do CIP imputam ao fornecedor algumas taxas de seguro.

Esta parte deve pagar pelos riscos de perda e danos às mercadorias durante o transporte até o comprador.

Mas, por favor, note que pelas regras da CIP, o fornecedor é obrigado a fornecer seguro com cobertura mínima.

Portanto, se você deseja, como comprador, ter um seguro com uma cobertura maior, deve concordar especificamente com o fornecedor ou concluir um seguro adicional por conta própria.

Você pode usar livremente as regras do CIP para a transferência por qualquer tipo de transporte, incluindo transporte multimodal.

Na situação de envio por vários transportadores, o fornecedor transfere os seus riscos no momento da transferência dos produtos para o primeiro transportador.

Frete aéreo

O que é o Incoterms 2010 FOB?

Vamos tentar descobrir o que significa o termo FOB.

Portanto, FOB é a abreviação de Free on Board e informa que o fornecedor conclui a entrega quando a carga passa pela amurada do navio no porto de embarque especificado.

É por isso que todos os riscos associados de danos ou perdas aos produtos e todos os custos relevantes são suportados pelo comprador a partir deste momento.

As regras FOB determinam que o fornecedor deve fazer todo o desembaraço no caso de exportação.

Por favor, lembre-se que você pode usar este conjunto de regras apenas se o transportador transportar a mercadoria por via navegável ou transporte marítimo.

No caso em que as partes não queiram entregar os produtos a bordo, deve-se utilizar o termo FCA.

O que significa FCA Incoterms 2010?

Os Incoterms FCA (Free Carrier) 2010 descrevem o negócio em que o fornecedor tem que transferir os produtos passados ​​todos os trâmites aduaneiros para o transportador, especificado pelo comprador, no local indicado.

Note-se que a escolha do local de entrega afetará as obrigações de carga e descarga de mercadorias.

Se a entrega ocorrer nas instalações do fornecedor ou em outro local acordado, o fornecedor é responsável pelo carregamento dos produtos.

Recomenda-se identificar o ponto de entrega, pois o risco passa para o comprador neste momento.

O que é o CIF Incoterms 2010?

Os Incoterms CIF (Cost, Insurance and Freight) 2010 mostram a situação em que o fornecedor tem que transferir a mercadoria segurada a bordo do navio e entregá-la no porto de destino.

Este é o momento em que as obrigações de mercadorias do fornecedor passam para o comprador.

De acordo com as regras CIF, o comprador assume todos os riscos de perdas, bem como outras despesas após a mercadoria ser colocada a bordo do navio em determinado porto (não quando a mercadoria chegar ao destino).

No caso de contrato CIF, o fornecedor é obrigado a pagar os custos e fretes necessários para entregar a mercadoria no porto de destino especificado, realizar o desembaraço aduaneiro de exportação da mercadoria com o pagamento de todas as taxas conexas e demais taxas no país de partida.

No entanto, você deve saber que tal fornecedor não é obrigado a processar as formalidades alfandegárias de importação de mercadorias ou participar de outros procedimentos alfandegários de importação.

Por fim, as regras do contrato CIF também impõem ao fornecedor a obrigação de contratar um seguro marítimo contra o risco de perda e danos às mercadorias durante o processo de transporte.

Como no caso do conjunto de regras CIP, o fornecedor é obrigado a fornecer um seguro de cobertura mínima, portanto, se o comprador quiser ter um seguro com grande cobertura, ele deve concordar especificamente com o vendedor ou solicitar um contrato de seguro adicional .

Nota: o conjunto de regras CIF só pode ser utilizado no transporte de mercadorias por via marítima ou fluvial. Caso as partes não desejem entregar os produtos dessa forma, deverão utilizar o contrato CIP, já mencionado anteriormente neste artigo.

O que é CFR Incoterms 2010?

CFR significa Custo e Frete.

O que isso significa?

Estes termos estabelecem que o fornecedor termina a entrega quando os produtos passam a bordo do navio no porto de embarque e são entregues no porto de destino.

De acordo com a base de entrega CFR, o comprador assume todos os riscos de perda ou dano da mercadoria, bem como outras despesas após a colocação da mercadoria a bordo do navio em determinado porto.

Os prazos de entrega CFR imputam ao fornecedor a obrigação de pagar os custos e fretes necessários para trazer os produtos até determinado porto de destino e realizar o desembaraço aduaneiro de exportação.

O comprador, por outro lado, deve cumprir as formalidades alfandegárias de importação de mercadorias, pagar as taxas alfandegárias de importação e realizar todos os demais procedimentos alfandegários de importação.

O termo Incoterms CFR 2010 só pode ser utilizado no transporte de mercadorias por via fluvial ou marítima.

Se as partes não vão entregar as mercadorias através da amurada do navio, as regras do CPT são melhores a serem usadas.

Armazém de produto

O que é CPT Incoterms 2010?

CPT é a abreviação de Carriage Paid To.

De acordo com as regras do CPT, o comprador assume todos os riscos de perda ou dano da mercadoria, bem como outras despesas após a transferência da mercadoria pelo vendedor para o transportador (não quando a mercadoria chegar ao destino).

O vendedor deve arcar com os custos e fretes necessários para entregar a mercadoria no destino especificado, realizar o desembaraço aduaneiro de exportação da mercadoria com o pagamento de todos os direitos e demais taxas no país de partida.

Porém, observe que o fornecedor não é obrigado a cumprir as formalidades alfandegárias de importação de mercadorias, pagar as taxas alfandegárias correspondentes ou lidar com outros procedimentos de importação.

Estes termos podem ser aplicados para entrega por qualquer meio de transporte, incluindo transporte multimodal.

No caso de transporte para um destino acordado por vários transportadores, a transferência do risco do fornecedor ocorrerá no momento da transferência da mercadoria para o primeiro dos transportadores.

O que é EXW Incoterms 2010?

Os termos EXW (Ex Work) descrevem a situação em que se considera que o vendedor cumpriu as obrigações de entrega quando transfere produtos para a empresa do comprador ou em outro local especificado (por exemplo, armazém, fábrica, loja, etc.).

De acordo com as regras EXW, o fornecedor não é responsável pelo carregamento da mercadoria no veículo fornecido pelo comprador, nem pelo pagamento da alfândega nem pelo desembaraço aduaneiro da mercadoria exportada, salvo indicação em contrário.

De acordo com as regras EXW, o comprador arca com todos os riscos e custos da movimentação de mercadorias do território do vendedor para o destino especificado.

Se as partes desejarem que o vendedor assuma a responsabilidade de carregar as mercadorias no local de expedição e arcar com todos os riscos e despesas para tal embarque, isso deve ser claramente indicado no respectivo adendo ao contrato de venda.

O termo EXW não pode ser utilizado quando o comprador não pode realizar as formalidades de exportação.

O que é o DAT Incoterms 2010?

DAT é uma abreviação de Delivered At Terminal.

Este conjunto de termos estabelece que o vendedor é considerado cumpridor de suas obrigações quando as mercadorias liberadas no regime aduaneiro de exportação são desembarcadas do transporte e colocadas à disposição do comprador no terminal conveniado.

O termo “terminal” na base de entrega DAT significa qualquer lugar, incluindo ar/auto/terminal de carga ferroviária, cais, armazém e assim por diante.

As condições de entrega DAT impõem ao vendedor todos os riscos associados ao transporte das mercadorias e desembarque no terminal especificado.

Além disso, o vendedor é obrigado a pagar os custos e fretes necessários para a entrega e descarga da mercadoria no terminal especificado, realizar o desembaraço aduaneiro de exportação integralmente.

Por outro lado, o comprador é obrigado a cumprir as formalidades alfandegárias de importação e pagar todas as taxas ou direitos conexos.

Os termos DAT podem ser utilizados no transporte de mercadorias por qualquer meio de transporte, incluindo o transporte multimodal.

O que é um transporte multimodal no caso de algumas regras do Incoterms?

A definição de transporte multimodal é usada para o transporte de produtos sob um acordo com uma transportadora usando vários modos de transporte.

O transportador tem o direito de usar o transporte de outros contratados, mas toda a responsabilidade é do contratante geral, a quem o transporte foi solicitado.

A organização do transporte multimodal de produtos deve começar com um planejamento abrangente de rotas.

Considere cuidadosamente um horário com pontos de sobrecarga e paradas ao longo do caminho.

O transporte multimodal pode ser utilizado nos seguintes casos:

  • quando não houver comunicação direta por meio de transporte único entre o fornecedor e o destinatário;
  • a comunicação direta por um único meio de transporte não é adequada para o destinatário devido ao alto preço ou ao longo prazo de entrega.

O consignatário também pode solicitar transporte por diferentes modais de várias transportadoras; esse tipo de transporte é chamado de intermodal.

Há uma certa diferença entre transporte multimodal e intermodal.

Comparado com o multimodal, este último apresenta várias desvantagens:

  1. O número de organização e papelada está aumentando.
  2. É muito difícil encontrar o culpado se as mercadorias foram recebidas fora do prazo ou em condições imperfeitas.
  3. Se as transportadoras não utilizarem o seu transporte, o preço é mais elevado, pois aumenta o número de agentes e as respectivas taxas de agente.

Navio no porto

Quais são os Incoterms 2010 para transporte aéreo/rodoviário/ferroviário?

Este grupo inclui os termos EXW (Ex Works), FCA (Free Carrier), CPT (Carriage Paid To), CIP (Carriage and Insurance Paid To), DAT (Delivery at the Terminal), DAP (Delivery At Place) e DDP ( Imposto entregue pago).

Eles podem ser usados ​​mesmo que não haja frete.

No entanto, é importante lembrar que esses termos também podem ser aplicados quando uma embarcação é parcialmente utilizada durante o transporte.

Quais são os Incoterms 2010 para o transporte marítimo?

As seguintes regras são utilizadas apenas para o transporte marítimo e fluvial:

  1. FAS (Livre ao Lado do Navio).
  2. FOB (Livre a Bordo).
  3. CFR (Custo e Frete).
  4. CIF (Custo Seguro e Frete).

Qual é a diferença entre Incoterms 2000 e Incoterms 2010?

Em primeiro lugar, na edição de 2010 dos Incoterms o número de termos foi reduzido de 13 para 11.

Mas, ao mesmo tempo, duas novas posições foram introduzidas (DAP e DAT).

E os quatro termos menos populares foram abolidos (DAF, DES, DEQ e DDU).

Na verdade, o termo DAT (Delivery at Terminal) substitui o termo DEQ.

No entanto, o conjunto de regras DAT, ao contrário do DEQ, é aplicável ao transporte multimodal.

De acordo com especialistas em logística, a entrega no terminal DAT corresponde sobretudo à prática logística no porto.

O termo DAP (Delivery to Point) torna importante especificar o destino exato.

Substitui três termos (DAF, DES, DDU).

Falando em FOB, CFR e CIF, os riscos e custos são definidos de uma nova forma.

Nos Incoterms 2000 o risco passa após a entrega no costado do navio.

Já nos Incoterms 2010, a transferência de riscos ocorre após o carregamento completo da carga a bordo do navio.

Você pode verificar os Incoterms 2000 via este link.

Os Incoterms 2010 podem ser usados ​​para remessas domésticas?

Sim, os Incoterms 2010 podem ser aplicados tanto para transporte doméstico quanto internacional.

Os Incoterms 2010 transferem o título da capa?

Os Incoterms 2010 são principalmente um conjunto de regras relacionadas com o transporte e taxas e procedimentos alfandegários.

É por isso que esses termos não determinam a propriedade ou transferem a propriedade das mercadorias, nem contêm regras de pagamento.

Quais Incoterms 2010 são os mais favoráveis ​​para o vendedor/comprador?

Como você já pode supor, várias regras do Incoterms 2010 podem ser rentável para os compradores e vendedor com uma pequena diferença.

Aqui vamos tentar descobrir os Incoterms mais favoráveis ​​para essas festas.

Vamos começar com os compradores.

FOB deve ser sua escolha número 1, pois sob essas regras o fornecedor tem que deixar os produtos no porto, preparados e prontos para embarque internacional.

Como comprador, você deve contratar a empresa de transporte.

Isso lhe dá total controle de todas as despesas e coordenação da entrega da carga.

Os termos FOB são muito flexíveis e úteis.

Além disso, os compradores podem usar EXW e DAP com grande sucesso, no entanto, esses conjuntos exigem uma boa compreensão das leis e regulamentos comerciais.

Quanto aos fornecedores, regras CPT ou similares onde as mercadorias são passadas ao transportador sem procedimentos de exportação devem funcionar bem.

Incoterms 2010 e reconhecimento de receita: como esses conceitos se relacionam?

Por favor, tenha em mente que os Incoterms 2010 não são escritos para reconhecimento de receita e o guia ICC (International Chamber of Commerce) diz especificamente que não é isso que eles fazem.

Eles cobrem apenas os processos de entrega de suprimentos, transferências de risco, procedimentos de importação/exportação e muito pouco mais.

Porto ferroviário

Quando será criado o próximo conjunto de regras dos Incoterms?

O trabalho sob um novo conjunto de regras dos Incoterms já foi iniciado.

Presumivelmente, eles serão lançados em 2020.

Que tipo de obrigações de seguro podem ser encontradas nos Incoterms 2010?

É preciso lembrar que apenas dois Incoterms 2010 (CIF, CIP) possuem uma previsão sobre o seguro de frete, que deve ser contratado e pago pelo fornecedor.

Na prática, pode ser bastante difícil identificar o momento em uma jornada em que o dano ocorre.

Portanto, é mais recomendável garantir a entrega em um prazo de armazém a armazém.

Além disso, o seguro de frete, neste caso, geralmente não cobre perdas consequentes, como os efeitos indiretos de o comprador perder um prazo de contrato ou uma temporada de vendas.

Se desejado, esse risco pode ser incluído no contrato de seguro.

Carta de responsabilidade dos Incoterms 2010: o que é?

A tabela de responsabilidade do Incoterms 2010 é um esquema útil que mostra todos os termos em um só lugar, com uma comparação clara das regras para cada conjunto de termos.

Você pode ver o gráfico de comparação na imagem abaixo.

Esquema de comparação de Incoterms

Quais são as condições de pagamento no caso dos Incoterms 2010?

Você deve saber que os Incoterms 2010 não contêm nenhum tipo de condições de pagamento relacionadas à compra de mercadorias.

Assim, as condições de pagamento no caso de Incoterms referem-se a todos os custos e taxas de alfândega e processo de transporte.

Onde posso encontrar um tutorial fácil para os Incoterms 2010?

É difícil mencionar a única e melhor maneira de aprender Incoterms com facilidade.

Há muitos artigos e vídeos úteis na Web que podem ajudá-lo a se familiarizar mais com os Incoterms 2010.

Por exemplo, você pode verificar este vídeo do Youtube se você quiser um guia descritivo simples para este tópico.

Qual é a diferença entre os contratos CISG e os Incoterms 2010?

Não há conexão clara entre Contratos de Venda Internacional de Mercadorias (CISG) e Incoterms 2010.

CISG é um conjunto de leis aplicáveis ​​para vendas de mercadorias entre empresas situadas em diferentes países.

Os Incoterms são um conjunto de regras (não leis obrigatórias) que simplesmente especificam os respectivos direitos e obrigações das partes sobre transporte e entrega de mercadorias (não apenas internacionalmente, mas também para fins domésticos).

Você pode usar CISG e Incoterms em suas práticas de negociação.

Os Incoterms 2010 são importantes para o cálculo dos direitos aduaneiros?

Sim, tem um grande problema porque o imposto de importação e os impostos a pagar são calculados seguindo o valor total do frete, que inclui o custo da mercadoria importada, o custo do frete e o custo do seguro.

Por isso é possível economizar na pequena quantidade de impostos se você realizar um bom custo de frete.

Os Incoterms 2010 são exigidos em uma fatura para transação de remessa internacional? Ou posso emitir uma fatura sem esses termos?

Como foi dito anteriormente neste FAQ, o uso dos Incoterms 2010 não é obrigatório.

Você pode emitir uma fatura sem os termos, desde que a outra parte esteja de acordo com ela.

Posso usar Incoterms 2010 no Alibaba/Aliexpress?

Os Incoterms 2010 podem ser usados ​​por Fornecedores Alibaba, a grande maioria dos quais são fabricantes reais.

No entanto, você não verá Incoterms no caso do Aliexpress, porque todos os procedimentos de transporte e alfândega já foram descobertos pelos vendedores e transportadores do Aliexpress (você só pode escolher o tipo de transportadora ao fazer o pedido no Aliexpress).

Pergunte a um especialista sobre incoterms agora

Se você quiser se aprofundar em todos os incoterms, acho que pode continuar lendo este guia. Você será um especialista em incoterms.

A melhor parte:

Se você é novo no transporte internacional ou quer uma atualização sobre os detalhes dos Incoterms, eu tenho tudo para você.

Como despachante experiente, as siglas de três letras são minha xícara de chá diária.

Como envio da china é um negócio complicado, é essencial que você entenda os vocabulários do comércio, os custos e riscos relacionados e como tudo isso afeta você.

Ao intermediar um contrato de venda internacional, você deve estar interessado nos termos de vendas em relação ao preço de venda.

Portanto, para reduzir confusão desnecessária, use Ininternacional Cocomercial Condições, a série comumente aceita de terminologias de comércio internacional.

Os Incoterms são regras padronizadas desenvolvidas pelo Câmara de Comércio Internacional (ICC), que esclarecem os termos de comércio internacional predominantemente aplicados.

ICC

ICC

Os termos comerciais estão intimamente relacionados com o Convenção das Nações Unidas sobre Contratos para Vendas Internacionais de Mercadorias.

Eles são reconhecidos e aplicados por todas as principais nações comerciais.

Os Incoterms são um texto voluntário, assertivo, universalmente aceito e cumprido para definir suas responsabilidades.

E, a do seu vendedor durante o transporte de mercadorias em contratos de venda para comércio internacional.

Eles visam explicar claramente os riscos, custos e responsabilidades associados ao embarque de mercadorias.

Mas, é bom que eu tenha informado que os Incoterms são apenas uma seção de todo o acordo de transação comercial internacional.

Eles não mencionam nada a ver com o preço a ser pago pela mercadoria ou a forma de pagamento a ser aplicada na transação.

O que mais?

Os Incoterms não cobrem a transferência de propriedade de bens, responsabilidade por bens ou quebra de contrato.

Você deve cuidar dessas questões em seu contrato de venda.

Além disso, os Incoterms não podem anular nenhuma lei obrigatória.

Os Incoterms explicam entre você e seu fornecedor da China, que é responsável por:

  • Desembaraço alfandegário
  • Transporte de mercadorias

E, quem assume o risco das condições das mercadorias em momentos específicos durante o processo de transporte.

Incoterms

Incoterms

No entanto, não é obrigatório incluí-los no seu contrato.

Mas quando incluído, seu contrato de venda deve citar a revisão mais atual dos Incoterms: Incoterms 2010.

Embora você possa aplicar conceitualmente os Incoterms 2000 no lugar de 2010, eu o dissuadiria de fazê-lo para evitar complicações.

Eu preparei este guia completo dos Incoterms 2010 para você que tem pouca ou nenhuma experiência no gerenciamento de remessas internacionais.

Ele oferece informações detalhadas, descrevendo de forma compreensível cada Incoterm.

Incoterms 2010

A última revisão dos termos de comércio internacional, Incoterms 2010, entrou em vigor em 1º de janeiro de 2011 e é composto por 11 Incoterms.

O Incoterms 2010 agrupou as 11 regras em duas categorias, dependendo do método de entrega:

1. Regras para qualquer meio de transporte que constitua os termos:

  • EXW (Ex Works)
  • FCA (Transportadora Livre)
  • CPT (transporte pago)
  • CIP (transporte e seguro pago)
  • DAT (entregue no Terminal)
  • DAP (entregue no local), e
  • DDP (Delivered Duty Paid)

2. Regras apenas para vias marítimas e fluviais que constituem os termos:

  • FAS Free Junto ao Navio)
  • FOB (Livre a Bordo)
  • CFR (Custo e Frete), e
  • CIF (seguro de custos e frete)

Incoterms 2010

Incoterms 2010

Podemos também agrupar os Incoterms em quatro categorias dependendo do ponto de entrega.

  • Grupo “E” – inclui (EXW)

O ponto de entrega é nas instalações do vendedor.

  • Grupo “F” – inclui (FOB, FAS & FCA)

O ponto de entrega é antes ou até a embarcação principal de transporte, ficando o transportador sem pagamento pelo expedidor ou vendedor.

  • Grupo “C” (CFR, CIF, CPT e CIP)

O ponto de entrega é até e além da embarcação principal de transporte, sendo o transportador pago pelo expedidor.

  • Grupo “D” (DAP, DAT e DDP)

O ponto de entrega é o destino final.

Em resumo, nos termos iniciados com a letra C ou D, o vendedor é responsável por finalizar o contrato com a transportadora/transportadora.

Por outro lado, nos termos que começam com a letra E ou F, é você o comprador que contrata a transportadora.

Comprador e vendedor

Comprador e vendedor

O vendedor deve garantir que você esteja em condições de receber os produtos do transportador no destino indicado quando ele realizar o transporte.

Garantir isso é especificamente essencial no que diz respeito ao contrato de remessa.

Você deve então obter a documentação do fornecedor, como um conhecimento de embarque, que permitirá que você retire a mercadoria do transportador.

Claro que isso ocorre após a entrega de um original da documentação em troca da mercadoria.

Se o seu fornecedor da China fizer um contrato de transporte com um dos termos D, ele deverá ser responsável pelas mercadorias até o ponto de entrega designado.

É sua responsabilidade garantir a entrega bem-sucedida das mercadorias no local de destino indicado.

Caso surja algum problema durante o transporte, eles (vendedor) assumem o risco.

Por outro lado, nos termos que começam com a letra C, seu fornecedor é responsável apenas por providenciar e pagar o transporte.

Portanto, caso surja algum problema durante o transporte, é você quem assume o risco.

Grupos de Incoterms

Grupos de Incoterms

EXW (Ex Works), FOB (Livre a Bordo) e  FCA (Transportadora Livre) são as regras mais populares dos incoterms 2010.

No entanto, há muito mais sobre essas e outras alternativas para aprender.

Por serem terminologias jurídicas, redigidas do ponto de vista jurídico, os Termos Comerciais Internacionais podem ser complexos ou facilmente incompreendidos.

Tomar a decisão errada pode fazer com que sua remessa seja um pesadelo caro.

Por esse motivo, preparei este guia abrangente dos Incoterms 2010 para tornar seu envio da China fácil e simples.

Vamos direto às 11 regras dos Incoterms 2010 – não é?

CIF - Custo, Seguro e Frete

Quando você usa Termos CIF para envio da China, é o vendedor que tem a responsabilidade de fazer:

i. Licença para exportar

ii. Cobertura de seguro

iii. Principais custos de transporte para o porto de destino designado

O Incoterm é aplicável apenas nos modos de transporte terrestre e marítimo.

CIF Incoterm

CIF Incoterm – Foto cortesia: Termos Comerciais Internacionais

Responsabilidades do Vendedor (resumo)

Abaixo estão algumas das principais responsabilidades do vendedor:

· Licenças e Documentações Aduaneiras

Por sua conta e risco, o vendedor obtém todas as licenças e documentos alfandegários de exportação necessários.

Eles também pagam as taxas e impostos de exportação necessários.

· Transporte e Seguro

Seu fornecedor é responsável pelo transporte e seguro da mercadoria até o porto de destino.

No entanto, uma vez que a carga cruza a amurada do navio no porto de destino, você assume a responsabilidade por perdas ou danos.

Eu recomendo que você insista em uma apólice de seguro que lhe permita registrar uma reclamação diretamente à companhia de seguros.

· Entrega

O vendedor tem o mandato de transportar as mercadorias até o porto de destino.

A entrega é considerada feita assim que a mercadoria atracar no porto de destino designado.

· Custos

Seu fornecedor cobre todos os custos de transporte, seguro e todos os encargos relacionados à exportação da China.

Responsabilidades do comprador (resumo)

Abaixo estão algumas das principais responsabilidades do comprador:

· Licenças e Documentação Aduaneira

Como comprador, você está obrigado a assumir e arcar com todos os custos associados ao protocolo de importação, incluindo taxas e impostos aplicáveis.

· Transporte

Você é responsável pelo transporte da carga do porto de chegada mencionado até o ponto de entrega final.

· Transferência de Risco

Você assume a responsabilidade pelo risco de perda ou dano desde que a remessa cruze a amurada do navio no porto de chegada.

· Custos

Você é responsável por todos os encargos relativos às mercadorias a partir do momento em que atracam no porto de destino.

As taxas incluem descarga, manuseio portuário e taxas de desembaraço aduaneiro de importação.

Apesar de o vendedor ser responsável por fornecer e cumprir o seguro durante o transporte, você pode possuir um “juros seguráveis” assim que a remessa chegar ao porto de destino.

Eu recomendo que você obtenha uma cobertura de seguro adicional para as mercadorias enquanto as transporta para o seu local final.

Exemplo de como calcular o preço em termos CIF

Você pode celebrar um contrato de venda com uma empresa comercial na China para fornecer 2000 grampos de bancada.

O fornecedor é responsável pelo transporte dos produtos até o terminal de contêineres.

Seu vendedor (empresa comercial) recebe as mercadorias de um fabricante que precifica seus Fatura de IVA at 117 RMB por braçadeira de bancada.

Suponha que o fabricante goze de uma taxa de reembolso de IVA de 5%, o que resulta em 117/1.17X0.05 = 5 RMB reembolso por unidade.

Se, por exemplo, seu vendedor quiser obter um lucro líquido de 12 RMB por braçadeira de bancada, então adicional 12 – 5 = 7 RMB deve ser adicionado ao preço unitário.

Assuma o total aproximado de enchimento, desembaraço aduaneiro e taxas de inspeção de mercadorias para 2 RMB para cada unidade; então o preço total FOB deve ser 117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Se a taxa de câmbio for 1 USD = 6 RMB, o preço FOB será 126/6 = 21 USD.

Às vezes o acordo diz que o ponto de entrega é no armazém do vendedor.

Em seguida, o custo de transporte do armazém até o terminal de contêineres, que é considerado 0.6 RMB para cada braçadeira de bancada, deve ser pago por você.

Portanto, o preço FOB deve ser 126 RMB+0.6 RMB = 126.6 RMB, que se converte em 21.1 USD conforme a taxa de câmbio.

E supondo que o custo do frete de um contêiner de 20 pés para sua localização seja 2000 USD, e unidades 2000 de braçadeira de bancada pode caber em um recipiente de 20'. Assim, o custo médio do frete de cada braçadeira de bancada será 1 USD.

Portanto, CFR=FOB+FRETE=21+1=22 = (21.1)+1=22.1 USD

Observação: o preço entre parênteses é quando o ponto de entrega está no armazém do vendedor.

Quando o custo do seguro é calculado como 0.8/100 dos 110% do valor da fatura, o custo do seguro pode ser calculado como:

22(22.1) X 1.1 X0.008 = 0.19 USD

Assim, CIF=CFR + Custo do Seguro = 22/(22.1) + 0.19 = 22.19/(22.29)USD

Ex Works (EXW)

Sob EXW, o vendedor coloca a mercadoria ao seu alcance, seja em suas instalações ou no terminal de contêineres.

EXW

EXW

Após a entrega até este ponto, você assumirá todos os riscos e custos do vendedor.

Além disso, é importante que você saiba que este incoterm é aplicável em todos os modais ou transporte multimodal.

Responsabilidades do Vendedor (resumo)

Aqui estão algumas das principais responsabilidades do vendedor sob o EXW Incoterm:

· Licenças e Documentação Aduaneira

A seu pedido, risco e despesa, o vendedor deve oferecer ajuda na aquisição das licenças, documentos e autorizações que você precisará para exportar e importar os produtos.

· Transporte

Você deve estar ciente de que este termo não obriga o vendedor a oferecer transporte de mercadorias.

· Custos

O vendedor cobre todos os custos até que os produtos sejam colocados ao seu alcance, na maioria dos casos nas instalações do vendedor ou no terminal de contêineres.

Esses custos incluem embalagem de exportação ou certificado de inspeção (se necessário).

EXW Incoterm

EXW Incoterm

Responsabilidades do comprador (resumo)

Algumas das principais responsabilidades do comprador sob o EXW Incoterm incluem:

· Licenças e Documentos Aduaneiros

Por sua conta e risco, você tem o ônus de garantir todas as licenças de exportação e importação, autorizações, documentação, taxas e impostos necessários.

· Transferência de Risco

Você assume todo o risco de perda ou dano a partir do momento em que o vendedor colocou a mercadoria ao seu alcance.

· Custos

Você cobre todas as despesas subsequentes a partir do momento em que o vendedor colocou a mercadoria à sua disposição.

Inclui quaisquer despesas resultantes de você não receber a mercadoria durante a entrega.

Você perceberá que os vendedores utilizam a regra Ex Works ao fazer a primeira cotação para a venda de seus produtos.

Representa o preço das mercadorias menos quaisquer custos adicionais.

· Exemplo de como calcular o preço nos termos EXW

Ainda usarei o exemplo anterior neste cenário:

Você compra braçadeiras de cama através de uma empresa comercial de um fabricante na China e o preço na fatura do IVA é 117 RMB.

Porque o fabricante goza de uma taxa de restituição de imposto de 5%, o reembolso do imposto para cada unidade é 117/1.17X0.05 = 5 RMB.

E digamos que seu vendedor (sociedade comercial) queira um lucro líquido de 12 RMB por unidade, em seguida, um adicional 12 – 5 = 7 RMB deveria estar incluso no preço.

Assim, o preço EXW de cada unidade deve ser 117+7 = 124 RMB. Suponha que a taxa de câmbio é 1 USD = 6 RMB, o preço EXW é assim 124/6 = 20.67 USD por braçadeira de bancada.

Operadora Livre (FCA)

Este Incoterm exige que o vendedor libere as mercadorias para exportação e as entregue à transportadora indicada conforme indicado por você.

O termo é adequado para todos os modos ou vários modos de transporte.

CFA

CFA

Responsabilidades do Vendedor (resumo)

Algumas das principais responsabilidades do vendedor sob o CFA Incoterm incluem o seguinte:

· Licenças e Documentos Aduaneiros

O vendedor é obrigado por sua conta e risco a cumprir todos os protocolos de exportação, incluindo a obtenção das licenças e autorizações necessárias e o pagamento de taxas e impostos.

· Transporte

O vendedor não é obrigado a oferecer transporte depois de entregar as mercadorias à transportadora designada.

· Entrega

Presume-se que o vendedor tenha entregue os produtos assim que os carregar na transportadora fornecida ou entregá-los ao despachante ou transportadora designada.

· Custos

O vendedor cobre todos os custos até que ele entregue a mercadoria à sua transportadora ou despachante designado.

Responsabilidades do comprador (resumo)

Neste Incoterm, o comprador tem as seguintes responsabilidades:

· Licenças e Documentos Aduaneiros

Você é obrigado a assumir e arcar com os custos de todas as formalidades associadas à importação, incluindo a obtenção de licenças, alvarás e pagamento de taxas e impostos.

· Transporte

Você é responsável pelo transporte a partir do momento em que o vendedor entrega a mercadoria ao transportador.

· Transferência de Risco

Você assume a responsabilidade pelo risco de perda, roubo ou destruição logo após o vendedor enviar as mercadorias para a transportadora.

· Custos

Você assume a responsabilidade pelo custo de transporte e seguro imediatamente após o vendedor entregar as mercadorias à transportadora.

“Carrier” tem uma definição distinta e um pouco mais ampla.

Uma transportadora pode ser uma companhia aérea, uma empresa de transporte rodoviário, uma ferrovia ou uma linha de navegação.

Além disso, um transportador também pode ser uma pessoa ou empresa que cede o meio de transporte, como um agente de frete.

Frete grátis junto (FAS)

Este Incoterm obriga o vendedor a realizar o desembaraço aduaneiro de exportação e, em seguida, providencia a entrega das mercadorias ao lado do navio de embarque nomeado no porto de embarque nomeado.

Referência rápida aos Incoterms

FAS

Este termo é aplicável apenas aos modos de transporte por vias navegáveis ​​interiores e marítimos.

Responsabilidades do Vendedor (resumo)

As principais responsabilidades aqui incluem:

· Licenças e Documentos Aduaneiros

O vendedor é necessário por sua própria conta e risco para executar todos os procedimentos relacionados à exportação, incluindo a obtenção de licenças, autorizações, documentação e pagamento de taxas e impostos de exportação.

· Transporte

O vendedor apenas oferece pré-transporte para o cais.

· Entrega

A entrega da mercadoria é considerada realizada quando o vendedor recebe os produtos ao lado da embarcação no prazo acordado.

· Custos

O vendedor cuida de todos os custos até colocar a carga ao lado do navio de transporte nomeado.

Responsabilidades do comprador (resumo)

As principais responsabilidades incluem o seguinte:

· Licenças e Documentos Aduaneiros

Você é obrigado a cumprir todos os protocolos de importação, incluindo obtenção de licenças relevantes, documentação de autorizações e pagamento de taxas e impostos de importação.

· Transporte

Você assume a responsabilidade pelo transporte a partir do porto de embarque nomeado.

· Transferência de Risco

O risco de perda ou destruição passa para você a partir do momento em que o vendedor coloca a mercadoria ao lado do navio de transporte nomeado.

· Custos

Você cobre todas as despesas de transporte e seguro desde o momento em que o vendedor coloca os produtos ao lado da embarcação de transporte.

Livre a bordo (FOB)

O termo FOB torna o vendedor responsável pelo desembaraço aduaneiro de exportação e entrega de sua mercadoria a bordo do navio de embarque nomeado no porto de embarque designado.

Este Incoterm é aplicável apenas em remessas por vias navegáveis ​​interiores e marítimas.

FOB

FOB

Responsabilidades do Vendedor (resumo)

As principais responsabilidades do vendedor incluem:

· Licenças e Documentos Aduaneiros

O vendedor assume por sua conta e risco todos os procedimentos de exportação, incluindo a obtenção de licenças, alvarás, documentos e o pagamento de taxas e impostos.

· Transporte

O vendedor oferece transporte e carregamento de mercadorias no navio nomeado.

· Entrega

Considera-se que o vendedor efetuou a entrega uma vez que tenha carregado as mercadorias no navio de transporte nomeado no porto designado e no horário programado.

· Custos

O vendedor cuida de todos os custos até que as mercadorias a bordo do navio de transporte designado.

Responsabilidades do comprador (resumo)

Aqui estão as principais responsabilidades do comprador no FOB Incoterm:

· Licenças e Documentos Aduaneiros

Você é obrigado a cumprir todos os protocolos de importação, incluindo obter, quando aplicável, documentos, licenças, alvarás e pagar taxas e impostos.

· Transporte

Você é responsável pelo transporte de mercadorias do porto de embarque nomeado até o seu destino final.

· Transferência de Risco

O risco de perda, roubo ou dano é repassado do vendedor para você assim que as mercadorias estiverem a bordo do navio.

· Custos

Você arca com todos os custos de transporte e seguro a partir do momento em que o vendedor carrega as mercadorias no navio de transporte nomeado.

Para alguns tipos de remessa, você terá que realizar outras atividades antes da partida do navio do porto de embarque.

  • Arrumação e amarração – colocar a remessa adequadamente no navio (considerando a estabilidade da embarcação, outras mercadorias carregadas, etc.) e proteger a remessa para evitar seu movimento em mares turbulentos.
  • Cobrança – balanceamento e fixação de materiais de embalagem de remessa, airbags, etc.

No entanto, a regra FOB não abrange essas atividades – o vendedor assume sua responsabilidade quando a carga é “carregada a bordo”.

Portanto, caso sejam necessários para um determinado frete e sejam assumidos pelo fornecedor, você pode escrever o termo como FOB guardado e amarrado.

Importante, certifique-se de incluir a responsabilidade por esses custos no contrato comercial.

Dependendo de quem é o responsável pelas taxas de carregamento, geralmente são aplicadas algumas variações FOB, como:

  • Revestimento FOB termo indica que a pessoa que paga o custo de carregamento é a parte (que você) responsável pelo custo de envio. Este termo é o mesmo que um transatlântico.
  • FOB sob ataque indica que o vendedor coloca as mercadorias à disposição do equipamento do navio de transporte, e você cobre o custo de carregamento após o levantamento da carga.
  • FOB armazenado, FOB, indica que o vendedor é responsável pelo carregamento da carga a bordo do navio de transporte e cobre as despesas de carregamento e estiva.
  • FOB aparado, FOBT, indica que o vendedor é responsável pelo carregamento da carga a bordo do navio de transporte e cobre os encargos de carregamento e trimming

Exemplo de como calcular o preço em termos FOB

Ainda usarei nosso exemplo anterior para esta ilustração:

Vamos supor que você faça um acordo comercial com uma empresa comercial na China para fornecer 2000 grampos de cama.

A empresa obtém seu pedido de um fabricante cujo preço para cada unidade na fatura de IVA é 117 RMB mais 17% de IVA.

O fabricante beneficia de uma taxa de reembolso de 5%, o que significa que o reembolso de imposto por cada unidade de braçadeira de cama é 117/1.7X0.05 = 5 RMB.

Suponha que a empresa comercial queira que o lucro líquido de cada unidade seja 12 RMB, então um adicional 12-5 = 7 RMB deveria estar incluso no preço.

Normalmente, o ponto de entrega definido pelo contrato é no porto de embarque designado com a remessa a bordo do navio designado.

A trading deve se responsabilizar pelo custo de pré-transporte até o terminal de contêineres, que 0.6 RMB por unidade.

Digamos que os custos de desembaraço aduaneiro, enchimento, inspeção de mercadorias, manuseio de docas e manuseio de terminais sejam de 2 RMB por unidade.

Portanto, o O preço FOB é 117+0.6+7+2=126.6 RMB.

Suponha que usamos uma taxa de câmbio de 1 USD = 6 RMB, o preço FOB final é assim 126.6/6=21.1 USD.

FOB está entre as regras de revisão dos Incoterms 2010 mais mal utilizadas.

O termo deve ser aplicado apenas para os modos de transporte marítimo e fluvial e não para embarques aéreos ou rodoviários.

Linha NYK

Linha NYK

Além disso, o termo se aplica apenas a mercadorias não em contêineres.

Portanto, se você estiver usando FOB atualmente para contêineres, considere os termos de envio da FCA.

Custo e frete (CFR)

Ao enviar sob estes Incoterms, seu fornecedor é responsável pelo desembaraço aduaneiro na China e pelas despesas de transporte até o porto de destino indicado.

Este termo aplica-se apenas ao transporte marítimo e fluvial.

Responsabilidades do Vendedor (resumo)

As principais responsabilidades aqui incluem:

· Licenças e Documentos Aduaneiros

O vendedor garante por sua conta e risco todas as licenças de exportação, autorizações, papelada, taxas e impostos.

Além disso, ele ou ela realiza todos os procedimentos de exportação necessários.

· Transporte

O vendedor está legalmente obrigado a providenciar integralmente o transporte de mercadorias para o porto de destino designado.

Mas, assim que os produtos cruzarem a amurada do navio no porto de partida, você se tornará responsável por perda, roubo ou dano.

· Entrega

O vendedor completa a obrigação de entrega no momento em que carrega sua remessa no navio de embarque no porto de saída.

· Custos

O vendedor cobre todos os custos de transporte até o porto de destino designado.

Responsabilidades do comprador (resumo)

Aqui, as principais responsabilidades incluem:

· Licenças e Documentos Aduaneiros

Você é obrigado a realizar todos os procedimentos de importação e cuidar de todos os custos, incluindo taxas e impostos.

· Transporte

Você é responsável pelo transporte do porto de destino ao seu destino final.

· Transferência de Risco

Você deve saber que a transferência de risco do vendedor para você ocorre imediatamente quando as mercadorias cruzam a amurada do navio no porto de embarque.

· Custos

Você é responsável por quaisquer despesas extras a partir do momento em que a mercadoria chega ao seu porto de destino.

Embora o vendedor não possa ser legalmente responsável pela remessa uma vez que cruze a amurada do navio no porto de saída, ele pode reter um “juros seguráveis” durante a viagem.

Por esse motivo, recomendo que compre uma cobertura de seguro complementar.

Exemplo de como calcular o preço nos termos do CFR

Vou usar um exemplo em que você compra diretamente do fabricante e não por meio de uma empresa comercial.

Vamos aplicar a mesma ordem de 2000 braçadeiras de cama recheadas em um contêiner de 20 pés e você deseja um preço CFR SYDNEY.

O custo aproximado de fabrica uma unidade de braçadeira de cama é 56 RMB.

Vamos supor que o fabricante queira um lucro líquido de 5RMB e a taxa de embalagem por unidade é 2 RMB assim, o preço de fábrica de cada unidade de braçadeira de cama será 63 RMB.

Suponhamos que o custo de transporte da fábrica até o terminal de contêineres seja 2000 RMB, o que significa 1 RMB por unidade.

Se o custo do desembaraço aduaneiro de exportação, manuseio do terminal, enchimento e inspeção de mercadorias totalizar para 4000 RMB, significa que custa 2 RMB por braçadeira de cama.

Portanto, preço FOB = preço de fábrica (63 RMB) + custo de transporte (1 RMB) + taxas portuárias (2 RMB) = 66 RMB.

Suponha que calculemos esses custos usando uma taxa de câmbio de 1 USD = 6.6 RMB, então você pagará um preço FOB de 66/6.6 = 10 USD para cada braçadeira de cama.

Porque o frete de um contêiner de 20' da China para Sydney é 2000 RMB, portanto, o frete para cada unidade é 2000 USD/2000 unidades = 1 USD por unidade.

Conseqüentemente, Preço CFR = preço FOB + custo de frete = 10+1 = 11 USD por unidade de braçadeira de cama.

Transporte pago para (CPT)

Com este Incoterm, o vendedor se compromete com o desembaraço aduaneiro de exportação e o transporte até o destino indicado.

Você assume todos os riscos de perda, roubo ou destruição a partir do momento em que o vendedor entrega a mercadoria ao transportador principal.

CPT

CPT

O termo CPT se aplica a qualquer modo de transporte

Responsabilidades do Vendedor (resumo)

Neste Incoterm, as responsabilidades do vendedor incluem o seguinte:

· Licenças e Documentos Aduaneiros

O vendedor fica por sua conta e risco de todas as licenças, autorizações, direitos e impostos de exportação.

Eles também realizam todos os procedimentos de exportação.

· Transporte

O vendedor é responsável pelo transporte até o terminal ou porto designado no destino.

· Entrega

Considera-se que o vendedor entregou as mercadorias a você quando as entrega ao transportador principal.

· Custos

O vendedor cuida de todos os encargos até que a mercadoria chegue ao terminal ou porto de entrega nomeado, mas descarregada.

Responsabilidades do comprador (resumo)

Como comprador, suas responsabilidades incluirão o seguinte:

· Licenças e Documentos Aduaneiros

Você é obrigado a cuidar de todas as formalidades relacionadas à importação, incluindo desembaraço aduaneiro e pagamento de taxas e impostos de importação

· Transporte

Você não tem obrigação de oferecer o transporte principal de carga.

· Transferência de Risco

Você começa a ser responsável pelo risco de perda, roubo ou dano desde o momento em que os produtos são entregues ao transportador inicial.

· Custos

Você é responsável por quaisquer despesas extras após o vendedor levar a mercadoria ao ponto de entrega acordado.

Mesmo que você e o fornecedor tenham a responsabilidade de fornecer cobertura de seguro durante o transporte, ambos podem possuir um interesse segurável.

Devido a este fato, recomendo que você compre uma cobertura extra de seguro marítimo.

No caso de transporte multimodal, o risco passa do vendedor para você quando o vendedor entrega os produtos ao transportador inicial.

Transporte e seguro pago para (CIP)

Aqui, o vendedor cuida do desembaraço aduaneiro de exportação, cobertura de seguro e transporte até o destino indicado.

Mas, como comprador, você é responsável por todo o risco de perda, roubo ou dano a partir do momento em que o vendedor despacha a mercadoria para o transportador principal.

O CIP também se enquadra entre os Incoterms que se aplicam em qualquer modo de transporte.

Responsabilidades do Vendedor (resumo)

Como vendedor, suas responsabilidades incluirão o seguinte:

· Licenças e Documentos Aduaneiros

O vendedor adquire por sua conta e risco todas as licenças de exportação, direitos, impostos, autorizações e procedimentos de exportação relevantes.

· Transporte e Seguro

O termo obriga o vendedor a providenciar o transporte principal e a cobertura de seguro para suas mercadorias até o ponto de entrega.

É importante ressaltar que o seguro deve permitir que você faça uma reclamação pessoalmente da seguradora.

· Entrega

Considera-se que o vendedor concluiu a entrega uma vez que tenha despachado a mercadoria para o transportador principal.

· Custos

Seu fornecedor na China cobre as despesas de transporte e seguro até o porto de destino designado.

Responsabilidades do comprador (resumo)

As principais responsabilidades do comprador incluem:

· Licenças e Documentos Aduaneiros

Você tem a obrigação de arcar com todos os custos associados aos procedimentos de importação, incluindo taxas e impostos.

· Transporte

Este Incoterm não obriga você a oferecer transporte para o terminal designado ou porto de destino.

· Transferência de Risco

Você assume a responsabilidade por perda, roubo ou dano imediatamente após o vendedor entregar as mercadorias ao transportador principal.

· Custos

Você é responsável por quaisquer cobranças extras após as mercadorias terem sido retiradas no terminal designado ou no porto de destino.

DAT - Entregue no Terminal

Este Incoterm obriga o vendedor a cobrir todas as despesas relacionadas ao transporte de seus produtos até o terminal no destino designado.

O custo também cobre o descarregamento do navio de transporte que chega.

DAT

DAT

Se você estiver procurando por um Incoterms que possa ser aplicado a qualquer modo ou vários modos de transporte, o DAT é uma das suas opções.

Responsabilidades do Vendedor (resumo)

As principais responsabilidades do vendedor incluem o seguinte:

· Licenças e Documentos Aduaneiros

O vendedor adquire por sua conta e risco todas as licenças de exportação, direitos, impostos, autorizações e procedimentos de exportação necessários.

· Transporte

Seu fornecedor é obrigado a transportar e garantir que as mercadorias estejam disponíveis para você no terminal de destino.

Além disso, ele deve descarregar a remessa do navio de transporte.

· Entrega

O vendedor conclui a entrega após descarregar a mercadoria do transportador no terminal ou porto de destino.

· Custos

O seu fornecedor cobre todas as despesas até ao terminal de destino, incluindo qualquer movimentação de terminais e outros custos associados.

Responsabilidades do comprador (resumo)

Suas responsabilidades como comprador incluirão o seguinte:

· Licenças e Documentos Aduaneiros

Você é obrigado a realizar e pagar por todos os procedimentos relacionados à importação, incluindo desembaraço aduaneiro e taxas e impostos de exportação.

· Transporte

Você não é responsável por providenciar o transporte principal da carga

· Transferência de Risco

O risco é transferido do vendedor para você após ele disponibilizar as mercadorias para você no terminal.

· Custos

Este Incoterm torna você responsável por quaisquer despesas subsequentes após o fornecedor entregar a remessa no destino indicado.

Antes de passarmos para a próxima regra dos Incoterms 2010, considero importante informá-los sobre a “entrega ex quay” (DEQ).

Alguns fornecedores na China ainda podem optar por usá-lo.

A DEQ era uma das regras do Incoterms 2000 que exigia que o vendedor entregasse os produtos no cais no porto de chegada.

No entanto, DAT substituiu o termo na versão Incoterms 2010.

Definição de Entregue Ex Quay

Como afirmei acima, DEQ foi um termo comercial explicado pela revisão do Incoterms 2000.

Você percebe que a parte “D” do Incoterm tornou onerosa para o vendedor.

O vendedor arcava com todos os riscos e custos até a entrega da mercadoria conforme indicado no contrato de venda.

DEQ

DEQ

Entregue no cais significava que o vendedor deveria entregar as mercadorias em um cais e, portanto, era aplicável nos modos de transporte marítimo e fluvial.

Foi escrito como imposto pago ou não pago, dependendo do contrato.

DEQ era uma opção para entrega ex ship (DES).

Sob o termo DES, o vendedor aproveitou as mercadorias para você a bordo de um navio de transporte no porto de destino.

Pelo contrário, a DEQ exigia que o vendedor despachasse os produtos para o cais.

Para você usar o DEQ, seu vendedor tinha que possuir uma licença de importação ou ter permissão legal para entregar em seu país.

Coube ao vendedor preencher toda a documentação legal e procedimentos necessários para o transporte dos produtos até o cais de seu país.

A regra DAT substituiu o DEQ na revisão dos Incoterms 2010.

DAT é um termo mais amplo que DEQ, pois o “terminal” referenciado pode ser qualquer local, seja em uma hidrovia ou em uma doca para outro tipo de caminho de transporte.

DAP – Entregue no Local (…local de destino nomeado)

Este Incoterm obriga o vendedor a entregar a mercadoria no local designado no destino (principalmente sua porta), pronta para descarga do meio de transporte.

DAP

DAP

O DAP lhe dá responsabilidade limitada, pois você só é obrigado a realizar o desembaraço aduaneiro de importação.

Se o DDU foi seu Incoterm favorito para envio, então você tem um substituto no DAP.

Responsabilidades do Vendedor (resumo)

Suas responsabilidades incluirão:

· Licenças e Documentos Aduaneiros

O vendedor assume por sua conta e risco todos os procedimentos de exportação, taxas e impostos.

· Transporte

O vendedor é responsável pelo transporte das mercadorias para o destino designado.

· Entrega

O vendedor completa a obrigação de entrega no momento em que entrega os produtos no local de destino designado, embora descarregados.

· Custos

O vendedor é responsável por todos os custos até a entrega da remessa no destino designado.

Responsabilidades do comprador (resumo)

Suas responsabilidades como comprador incluem:

· Licenças e Documentos Aduaneiros

Como importador, você é responsável por todos os procedimentos relacionados à importação, incluindo a documentação alfandegária, obtenção das licenças relevantes e pagamento de taxas e impostos.

· Transporte

Este termo não coloca nenhuma responsabilidade sobre você no que diz respeito ao transporte das mercadorias.

· Transferência de Risco

Você deve saber que começa a ser responsável por todos os riscos depois que o vendedor faz a entrega das mercadorias para você no local de destino designado.

· Custos

Você passa a ser responsável por quaisquer custos a partir do momento em que o vendedor entrega a mercadoria no local de destino designado.

Alguns vendedores na China ainda optam por usar as regras de revisão do Incoterms 2000 em seus contratos de venda.

Então você ainda pode se deparar com os termos DAF, DES, e DDU.

Embora DAP substituiu os termos.

É importante que você os entenda para evitar complicações durante o envio.

Entregue na Fronteira (DAF)

Os Incoterms DAF responsabilizaram o vendedor pelo transporte da mercadoria até o local designado na fronteira.

Além disso, o vendedor também era responsável por todos os protocolos e documentação alfandegária de exportação, incluindo taxas e impostos.

DAF

DAF

O DAF foi usado principalmente no transporte rodoviário ou ferroviário, mas também pode ser usado em outros modos de transporte.

Entregue Ex Navio (DES)

Se você enviar em termos DES, o local de entrega é no navio no porto de destino e é aplicável apenas aos modos de transporte marítimo e fluvial.

De acordo com o Incoterm, considerava-se que o vendedor entregava as mercadorias assim que as trazia a bordo do navio de transporte no porto de destino.

DES

DES

Além disso, os riscos e custos do transporte dos produtos até o porto de destino eram do vendedor.

Entrega não paga (DDU)

O envio da China sob os termos do DDU significava que o vendedor era responsável pelo transporte da mercadoria para o destino designado, com os impostos não pagos.

Você foi responsável pelo descarregamento, uma vez que o vendedor cumpriu sua obrigação de entrega depois de aproveitar as mercadorias para você a bordo do navio de transporte no destino.

Como você pode ver, este termo o responsabilizou pelo desembarque, desembaraço aduaneiro de importação e todos os demais custos subsequentes.

Como o seguro é um componente essencial ao enviar do exterior, os termos da DDU obrigavam o vendedor a providenciar um seguro marítimo para as mercadorias.

Entregue com imposto pago (DDP)

Aqui está outro Incoterm que deixa você com o mínimo de responsabilidade.

Com o DDP, o vendedor é responsável por todas as despesas relacionadas ao envio da mercadoria ao local de destino designado, desembaraçada para importação, mas não descarregada do navio.

DDP

DDP – Foto cortesia: Trade Finance Global

O Incoterm aplica-se a qualquer meio de transporte.

Responsabilidades do Vendedor (resumo)

Como seu vendedor, suas responsabilidades incluirão o seguinte:

· Licenças e Documentos Aduaneiros

Por sua conta e risco, o vendedor garante todas as licenças de exportação e importação, documentação, taxas e impostos.

· Transporte

O vendedor está legalmente obrigado a transportar as mercadorias para o destino designado.

· Entrega

A entrega das mercadorias é concluída assim que o vendedor as traz para o seu destino nomeado, mas não são descarregadas do navio de transporte.

· Custos

O vendedor é responsável por todas as despesas até que ele entregue a carga ao seu destino designado, principalmente à sua porta.

Responsabilidades do comprador (resumo)

Como comprador, suas responsabilidades incluem o seguinte:

· Licenças e Documentos Aduaneiros

Você é obrigado a oferecer, mediante solicitação do seu fornecedor, ajuda na aquisição das licenças de exportação e importação necessárias, documentos e autorizações.

· Transporte

Com base no transporte de mercadorias, o termo não coloca nenhuma responsabilidade sobre você.

· Transferência de Risco

Você só assume todos os riscos de perda, roubo ou destruição após o vendedor ter despachado a remessa para você no local de destino designado.

· Custos

Todos os custos subsequentes após o fornecedor trazer os produtos ao seu alcance no destino designado são por sua conta.

Aqui está um gráfico de referência rápida dos Incoterms 2010;

Referência rápida aos Incoterms

Referência rápida. para Incoterms

Comparação dos Incoterms

Nesta seção, vou comparar diferentes tipos de Incoterms que você pode considerar para o seu próximo envio da China.

Diferenças entre Incoterms CIF e CIP

Aqui está tudo o que você precisa saber:

· Modo de transporte

O CIF só pode ser aplicado ao transporte marítimo porto a porto.

A CIP aplica-se a todos os modos de transporte, incluindo aéreo, marítimo, ferroviário, terrestre e multimodal.

· Entrega

Nos termos CIF, o vendedor entrega os produtos a bordo do navio de embarque no porto de carga.

Sob os termos CIP, o vendedor entrega os produtos à transportadora ou a outra pessoa escolhida pelo fornecedor em um local acordado, se vocês dois concordarem com o local de entrega.

· Transferência de Risco

Nos termos CIF, a transferência de riscos ocorre no navio no porto de saída.

Nos termos da CIP, a transferência de riscos ocorre após a entrega da mercadoria ao transportador.

Custos de carga e descarga

Nos termos CIF o responsável depende da variação do prazo.

Sob CIP os custos são cobertos pelo fornecedor, sem deformação.

Documentos de Transporte

Nos termos CIF os documentos constituem o conhecimento de embarque para o transporte fluvial e marítimo.

Nos termos do CIP, os documentos constituem o conhecimento de embarque dos transportes terrestres, marítimos, aéreos, ferroviários e multimodais.

· Nome do Destino

Tanto para CIP quanto para CIF, o nome do destino deve ser adicionado logo após o prazo.

Diferença entre CPT e CFR:

Antes de esclarecê-lo sobre as diferenças entre os dois Incoterms, deixe-me primeiro informá-lo sobre as principais semelhanças entre os dois.

Comparando Incoterms 2010

Comparando Incoterms 2010

  • Tanto o CPT quanto o CFR são termos de envio em que o vendedor só é obrigado a entregar as mercadorias no prazo, mas não é obrigado a garantir sua chegada no prazo.
  • Sob ambos os termos, o vendedor é responsável pelo arranjo e pagamento do custo de transporte.
  • A transferência de risco em ambos os Incoterms acontece após o vendedor entregar a remessa ao transportador.

Vamos agora verificar as principais diferenças entre os Incoterms CPT e CFR.

· Modo de transporte

CPT aplica-se a todos os modos de transporte

O CFR aplica-se apenas ao transporte marítimo e fluvial

· Local de entrega

Nos termos da CPT, o local de entrega depende do modo de transporte.

Sob os termos CFR, o local de entrega é o porto de saída.

· Transferência de Risco

No CPT, o risco é transferido após o vendedor levar a carga ao transportador.

No CFR, a transferência de risco acontece no momento em que a mercadoria cruza a amurada do navio.

Diferenças entre FCA e FOB

FOB tem sido por muito tempo o Incoterm favorito dos comerciantes.

Mas, devido ao crescente interesse no transporte de contêineres, o transporte multimodal tem chamado a atenção da maioria dos comerciantes.

FCA VS FOB

FCA vs. FOB – Foto cortesia: FBABEE

Por esta razão, a ICC em sua revisão dos Incoterms 2010 desenvolveu as regras da FCA, que são adequadas para remessas em contêineres.

Como já expliquei, nos termos de envio da FCA, o vendedor providencia o pré-transporte até o local de entrega, que é onde o transportador recebe a mercadoria.

Nos termos FOB, o vendedor providencia o pré-transporte até que as mercadorias estejam a bordo do navio de embarque.

· Descrição das Regras FOB e FCA por Incoterms 2010 Revisão

A regra FOB aplica-se apenas ao transporte marítimo e fluvial.

A obrigação de entrega é cumprida assim que o vendedor carrega a carga no navio designado no porto de embarque designado.

Depois que o vendedor colocar as mercadorias a bordo, o risco de perda ou destruição é transferido para você.

Isso significa que você é responsável por todos os riscos e custos subsequentes.

Isso torna o FOB impróprio para transações em que a transferência de risco ocorre antes que as mercadorias estejam a bordo.

Como quando o vendedor conclui a entrega no terminal de contêineres. Nesses cenários, você deve usar os termos de envio da FCA.

A regra FCA é adequada para meios de transporte simples ou multimodais.

A responsabilidade de entrega está completa quando o vendedor recebe as mercadorias para sua transportadora ou despachante nomeado no local indicado.

Você deve especificar o ponto de entrega, pois é onde o risco de perda ou dano muda do vendedor para você.

· Semelhanças nas responsabilidades do vendedor sob os termos FOB e FCA

Até agora você deve perceber que ambos os termos são Incoterms do Grupo F.

Assim, eles compartilham uma série de semelhanças em relação às obrigações do vendedor.

Tanto FOB quanto FCA pertencem aos incoterms do Grupo F.

· Obrigações Gerais do Vendedor

De acordo com a regra FOB e FCA, o vendedor é obrigado a fornecer:

  • Produtos
  • Fatura comercial
  • Recibos ou certificados suplementares de acordo com o contrato de venda

Se ambos concordarem, os registros eletrônicos com impactos legais iguais podem ser aplicados.

· Contratos de transporte e seguro

Ao enviar sob os termos FOB ou FCA, o vendedor não é legalmente obrigado a realizar o transporte principal até o porto de destino.

No entanto, o vendedor ainda pode providenciar o envio se tal prática comercial existir ou a seu pedido, por sua conta e risco.

O vendedor, em todos os casos, tem o direito de recusar a celebração do contrato de transporte, embora deva comunicar a você a tempo.

O mesmo caso se aplica aos contratos de seguro; o vendedor não é obrigado por ambos os termos a fornecer cobertura de seguro para as mercadorias.

Mas, se você solicitar por sua conta e risco, o vendedor deve fornecer todas as informações relevantes necessárias para garantir o seguro.

· Taxas de Exportação e Procedimentos de Desembaraço Aduaneiro


O vendedor é totalmente responsável por todos os riscos e custos de obtenção do certificado de exportação ou outra documentação formal.

Ele também assume todos os protocolos alfandegários para a exportação de suas mercadorias encomendadas.

Liberado para divulgação pública por USARCENT PAO, MAJ Renee Russo. Para informações adicionais, entre em contato com MCC Anthony C. Casullo em anthony.casullo@me.navy.mil ou DSN 318-439-6250 ou COM 011-973-1785-6250

desembaraço alfandegário

Cabe ao vendedor arcar com todos os custos de taxas alfandegárias, impostos e outros procedimentos alfandegários exigidos durante a exportação.

· Obrigação de Notificação

Desde que você seja responsável pelos riscos e custos;

O termo FOB obriga o vendedor a fornecer a você um aviso detalhado e oportuno sobre a entrega de mercadorias em conformidade com o contrato de venda.

Da mesma forma, os termos da FCA obrigam o vendedor a emitir uma notificação abrangente e oportuna.

Ou seja, se a mercadoria, de acordo com o contrato de venda, foi entregue ao transportador conforme programado ou não.

· Entrega Simbólica

Os termos de envio FOB e FCA se enquadram na categoria de entrega simbólica, pois o vendedor conclui a entrega sem contato direto.

O vendedor entrega a mercadoria ao transportador, descarregada ou carregada a bordo do veículo de transporte, no local designado e no horário estipulado.

Considera-se que o vendedor cumpriu a sua obrigação de entrega depois de lhe fornecer os documentos comprovativos da entrega ao transportador, incluindo documentos de titularidade.

Isso significa que a chegada de mercadorias em seus destinos especificados não precisa ser garantida.

Em termos simples, o vendedor faz a entrega com base nos documentos, e você faz o pagamento com base nos documentos também.

Desde que o vendedor, de acordo com o contrato de venda, tenha emitido documentação completa, você é obrigado a pagar pelas mercadorias.

Não importa, mesmo que algumas das mercadorias sejam perdidas ou danificadas.

Por outro lado, caso a documentação emitida pelo vendedor não esteja de acordo com o contrato de venda, mesmo que a mercadoria permaneça em perfeitas condições na chegada, você está legalmente correto em não efetuar o pagamento.

Por isso, você percebe que a entrega simbólica é a negociação dos documentos do contrato!

As Diferenças na obrigação do Vendedor entre FOB e FCA

· Transferência de Risco

Antes da introdução dos Incoterms 2010, a transferência de riscos sob as regras FOB acontecia quando as mercadorias cruzavam a amurada do navio.

Basta colocar:

O vendedor era responsável por todos os riscos e perdas anteriores à travessia da amurada do navio.

Depois desse ponto, os riscos foram passados ​​para você.

Mas na prática da vida real, normalmente é muito difícil empregar a amurada do navio como limite para a transferência de obrigações.

Isso porque a elevação da mercadoria do pátio até o navio é um processo completo e contínuo, mas a amurada do navio é um ponto abstrato.

Por esta razão, é ilógico considerar a amurada do navio como o limite para a transferência de risco.

Felizmente, a ICC notou essa discrepância e revisou na versão do Incoterms 2010 FOB ponto de transferência de risco.

Com a revisão atual, a transferência de riscos acontece quando o vendedor carrega a carga a bordo do navio indicado por você e não quando cruza a amurada do navio.

Aparentemente, a presente revisão é mais conveniente para ambos distinguirem suas obrigações nos contratos comerciais.

De acordo com a descrição dos termos da FCA, o vendedor deve despachar as mercadorias para uma transportadora terrestre ou pessoa indicada por você no local designado em conformidade com o contrato.

Este também é o ponto em que ocorre a transferência de riscos do vendedor para você.

Você deve, portanto, observar que existem duas diferenças principais entre FCA e FOB em relação ao limite de transferência de risco.

ETIHAD Carga

ETIHAD Carga

Primeiro, a transferência de risco sob FCA ocorre quando o vendedor entrega a carga ao transportador, contrariamente à situação FOB, onde o vendedor deve carregar as mercadorias no navio.

Portanto, o vendedor cumpre a obrigação de entrega sem ter que arcar com os riscos e custos do carregamento da remessa a bordo do navio transportador.

Em segundo lugar, nos termos FOB, o vendedor perde parcialmente a propriedade das mercadorias quando são entregues ao transportador.

Enquanto ainda são responsáveis ​​por todos os riscos até que carreguem a mercadoria no meio de transporte indicado.

Portanto, o limite de responsabilidade e transferência de risco é diferente nos termos FOB.

Pelo contrário, o limite de responsabilidade e transferência de risco é o mesmo nos termos da FCA, que é a aceitação da entrega da mercadoria pela transportadora.

· Custo Coberto pelo Vendedor

Existem várias diferenças entre os termos FOB e FCA no que diz respeito aos custos suportados pelo vendedor.

Em primeiro lugar, as taxas de transporte terrestre e seguro são diferentes.

Como já indiquei, nos termos de envio FOB, a entrega é concluída após o vendedor receber os produtos a bordo do navio transportador no porto de embarque.

Isso significa que o vendedor deve cobrir as despesas de transporte e seguro de sua fábrica até o porto de embarque nomeado.

Mas sob os termos de envio da FCA, o vendedor só é obrigado a transportar a carga para a transportadora no local designado.

Normalmente, quando se trata de uma carga conteinerizada, o ponto de entrega é nas dependências ou armazém do vendedor.

Por esse motivo, o vendedor não é obrigado a arcar com as despesas de transporte e seguro até o porto de embarque indicado.

Em segundo lugar, as diferenças nas taxas de carga e descarga.

Sob os termos FOB, o vendedor paga as taxas de carregamento no porto de embarque.

Mas sob os termos da FCA, devido à diferença no local de entrega, as taxas de carga e descarga que o vendedor precisa pagar também diferem.

Em uma situação em que o ponto de entrega seja nas instalações do vendedor, o vendedor deve arcar com o custo de carregamento das mercadorias nos meios de transporte da transportadora.

Por outro lado, no caso em que a entrega seja fora das instalações do vendedor, este apenas, utilizando os seus veículos, transportará a mercadoria até ao transportador.

Eles não serão obrigados a arcar com os custos de descarregamento de seu veículo e de carregamento no navio do transportador.

· Documentos de Transporte

FOB e FCA têm descrições variadas sobre os modos de transporte. A regra FOB aplica-se apenas aos meios de transporte marítimo e fluvial.

A FCA, por outro lado, aplica-se a todos os modos de transporte, incluindo modos multimodais.

Conhecimento de embarque

Conhecimento de embarque

Devido a esse fato, o prazo de envio da FCA é abrangente no que diz respeito ao método de envio e é capaz de atender às suas necessidades de envio terrestre.

Assim, os documentos de transporte obrigatórios a serem fornecidos pelo vendedor também diferem nos dois Incoterms.

Uma vez que o prazo de envio FOB é aplicável apenas no transporte marítimo e fluvial, as documentações de transporte correspondentes são o conhecimento marítimo e o conhecimento de embarque marítimo.

Mas como o conhecimento marítimo não é uma representação do documento de propriedade, você não precisa do conhecimento marítimo para retirar as mercadorias da transportadora.

Em vez disso, você precisa emitir apenas os certificados de identidade para a operadora.

Mas antes da transferência da carga do transportador para você, o vendedor, com notificação por escrito, reserva-se o direito de alterar o comprador para ter controle sobre o envio.

O conhecimento de embarque marítimo é sempre considerado como o documento de título.

Normalmente, a parte que a possui tem o direito legal de exigir a entrega de mercadorias ao transportador designado.

O conhecimento de embarque também lhe dá o direito de possuir e transacionar com as mercadorias.

Devido a esses fatos, ao usar os termos FOB, sempre peça um conhecimento de embarque e não um conhecimento marítimo de seu fornecedor.

Existem vários tipos de conhecimento de embarque quando se trata de termos da FCA.

Isso se deve ao fato de que você pode aplicar o termo em qualquer método e métodos multimodais de envio.

Portanto, seu fornecedor precisa especificar o conhecimento de embarque com base no método de envio selecionado no contrato.

FOB Incoterm

FOB Incoterm

Devido à grande adoção de modos de transporte combinados, o conhecimento de embarque multimodal tornou-se o mais preferido nos termos de transporte da FCA.

· Prazo de Entrega e Pagamento

Ao comparar os termos FOB e FCA, observamos sob FOB; é o transportador que fornece o conhecimento de embarque no porto de partida.

Enquanto sob FCA, o conhecimento de embarque multimodal é fornecido pelo transportador ao fornecedor no local de transferência nomeado.

Isso, portanto, indica que o conhecimento de embarque multimodal pode ser fornecido ao vendedor mais cedo e isso beneficia o vendedor.

Você os pagará mais cedo depois que eles emitirem o conhecimento de embarque multimodal.

Isso reduz o giro de capital e minimiza o custo dos juros.

· O privilégio “de armazém a armazém”

A cláusula “Warehouse-to-Warehouse” significa que a apólice de seguro cobre as mercadorias do armazém do vendedor para o seu armazém no destino indicado.

Armazém

Armazém

Na maioria dos casos, a cláusula “Armazém a armazém” cobre toda a viagem no transporte marítimo, fluvial e por barcaça.

Às vezes, a seguradora pode não reembolsar todas as perdas sofridas no decorrer do processo de envio.

Vamos considerar o cenário FOB onde a cláusula “Warehouse-to-Warehouse” é aplicada e você é responsável pelo seguro.

Se você incorrer em perdas antes que as mercadorias cheguem a bordo do navio de embarque no porto de saída, o vendedor se tornará responsável pelas perdas.

Mas não tem o direito legal de exigir uma compensação da seguradora.

Isso acontece porque, no seguro internacional de carga, o segurado tem que ter um interesse segurável na mercadoria.

Em caso de perda antes de concluir a transferência do risco, você, como titular da apólice, não se beneficia do privilégio de juros seguráveis ​​sobre a carga.

O vendedor goza do privilégio dos juros seguráveis, embora não seja o titular da apólice.

Esta situação resulta em “vacância do seguro”.

Ou seja, o vendedor não se beneficia do termo “armazém a armazém” e não pode reivindicar qualquer reembolso da seguradora.

No entanto, com o prazo FCA, se a entrega for concluída nas dependências do vendedor, você passa a usufruir dos benefícios do prazo “Armazém a Armazém”.

Ou seja, assim que o vendedor entregar a remessa à transportadora.

Além disso, o fornecedor não arca com os efeitos da “vacância do seguro”.

Diferenças entre os Incoterms FAS e FOB

Primeiro, gostaria de informá-lo sobre as semelhanças entre os dois Incoterms em detalhes, como segue:

FAS

FAS

  • A primeira coisa que você deve saber sobre o FAS e o FOB é que os dois se aplicam apenas ao envio marítimo de porto a porto.
  • Nos dois incoterms, o vendedor assume os protocolos de desembaraço aduaneiro de exportação enquanto você faz o mesmo para a importação.
  • O fornecedor entrega os produtos para você em seu país. Por esse motivo, os dois são chamados de termos de comércio internacional de “vendas na partida”.
  • Em ambos os termos, é você quem paga o custo do frete. O conhecimento de embarque, que deve ser emitido pelo vendedor, deve incluir o termo “freight collect”.
  • Em ambos os incoterms, o vendedor não é obrigado a oferecer seguro marítimo.

Agora eu posso afirmar a diferença entre Grátis ao lado do Navio e Grátis a Bordo de acordo com a revisão do Incoterms 2010.

Diferenças entre FAS e FOB

· Entrega

Nos termos da FAS, considera-se que o fornecedor entregou as mercadorias a você assim que as colocar ao lado do navio de transporte.

Nos termos FOB, considera-se que o vendedor entregou as mercadorias assim que as colocar a bordo do navio de transporte nomeado.

Incoterms 2010: a perspectiva dos EUA

Se você é um comprador dos Estados Unidos, deve entender a revisão dos Incoterms 2010 pelos seguintes motivos.

Incoterms vs. Código Comercial Uniforme

Como trader dos EUA, você deve saber que os termos comerciais CIF, FOB e assim por diante são explicados no Código Comercial Uniforme Federal dos Estados Unidos (UCC).

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UCC

O UCC foi produzido pela primeira vez em 1952 e abrange vários aspectos dos acordos comerciais.

Inclui cláusulas de “remessa e entrega” que têm objetivos concorrentes aos das regras dos Incoterms.

Vários termos UCC têm acrônimos de três letras semelhantes aos do sistema Incoterms.

Embora suas definições sejam completamente diferentes.

Comumente, “FOB” pode ter várias definições variadas dentro da UCC, onde a maioria não concorda com a descrição FOB dos Incoterms da ICC.

A publicação da grande revisão do UCC em 2004 complicou ainda mais a situação.

A publicação revisada aboliu a maioria desses termos.

No entanto, por razões não vinculadas às cláusulas de “remessa e entrega”, esta revisão enfrentou sérios ressentimentos de muitos estados.

Assim, em 2011, os patrocinadores retiraram as mudanças.

Alguns Estados dos EUA estão adotando seletivamente aspectos do UCC que se adequam às condições domésticas.

No entanto, a solução prática para essa confusão é harmonizar a aplicação das regras dos Incoterms da ICC para todas as transações comerciais, sejam elas domésticas ou internacionais.

O Incoterms 2010 foi elaborado para garantir que o entendimento das regras seja muito simples para os comércios locais.

Por exemplo, todas as obrigações em relação aos procedimentos de exportação ou importação só devem ser mencionadas 'quando aplicável'.

· EXW, EAR e Transações Roteadas

Como todos já sabemos, a regra EXW deixa a responsabilidade do desembaraço aduaneiro de exportação com o comprador, não com o fornecedor.

No entanto, os exportadores dos EUA atraídos por essa chance de evitar o trabalho devem ser lembrados dos Regulamentos da Administração de Exportação dos EUA.

EXW

 EXW

Devido a este fato, qualquer violação de regulamentos ou deturpação de informações arquivadas ainda é obrigação do vendedor dos EUA, conforme Parte Principal de Interesse dos EUA (USPPI.)

Às vezes, as transações comerciais podem ser feitas por um comprador no exterior e não pelo exportador.

Eles são descritos como transações “roteadas” e estarão sob escrutínio extra.

O uso de EXW, portanto, cria um enorme risco de conformidade para o vendedor.

Normalmente, o exportador deve se encarregar do transporte aplicando um termo como CPT ou CIP.

No entanto, se isso não for prático, recomenda-se ser responsável pelo desembaraço de exportação e aplicar Free Carrier.

Perguntas frequentes sobre os Incoterms 2010

Nesta seção, vou orientá-lo em algumas perguntas que a maioria dos clientes me faz todos os dias.

2. Por que devo me importar com os Incoterms?

Compreendê-los e aplicá-los corretamente irá poupar-lhe dores de cabeça!

Se você está envolvido no comércio internacional, deve entender o que está dizendo no que diz respeito aos Incoterms.

Aqui estão algumas razões pelas quais os Incoterms devem ser uma grande preocupação para você:

  • Eles garantem que todos estão lendo o mesmo script. Você e o vendedor podem consultar uma regra padronizada que define claramente funções, riscos e custos.
  • Eles minimizar o risco de complicações legais porque tudo é esclarecido claramente e não há chance de má interpretação ou jogos de ele-disse/ela-disse.
  • Como os Incoterms não cobrem preços, eles ajudam você e o vendedor a entender as responsabilidades de cada parte, para que não haja surpresas caras no decorrer da transação

3. Em que momento devo considerar os Incoterms?

Você deve considerar os Incoterms antes de negociar o contrato de venda.

Ou arrisque o vendedor trocá-lo a descoberto no contrato ou encontrar complicações desnecessárias durante o processo de envio.

4. Qual é o melhor incoterm ao enviar da China?

Para simplificar o processo de transporte, ao mesmo tempo em que obtém o máximo controle de custos e transparência, compre mercadorias em condições FOB.

E, em seguida, envolva sua transportadora ou despachante de frete nos termos do DAP.

Assim, seu fornecedor cuidará do transporte de suas instalações até o porto de saída.

Além disso, também são responsáveis ​​pelos protocolos de desembaraço aduaneiro de exportação.

Sua transportadora ou despachante cuida do transporte desde o porto de saída, desembaraço aduaneiro de importação e transporte até o seu destino final.

5. Devo evitar algum Incoterm?

Bem, a decisão final depende de você, mas, como um transitário experiente, eu recomendo que você fique longe dos termos CIF o máximo possível.

Este termo é bastante desvantajoso para você, pois você não está ciente do custo final do frete.

O CIF cobre apenas o transporte até o porto de destino, mas não os encargos domésticos.

A maioria dos despachantes adicionará intencionalmente algumas taxas “ocultas”, como taxas portuárias, à sua fatura quando você não deveria estar pagando por elas.

Na perspectiva do negócio, eles estão certos desde que você solicite uma cotação CIF, que pela descrição cobre apenas o custo de envio.

6. Posso reduzir custos comprando mercadorias sob os termos Ex Works (EXW)?

O preço EXW é o mais baixo entre todos os incoterms porque não inclui despesas de transporte.

O prazo deixa para você cuidar do transporte direto das instalações do vendedor.

Além disso, seu vendedor não ajudará nos procedimentos de desembaraço aduaneiro de exportação, que são obrigatórios antes que as mercadorias saiam da China.

Como você é o responsável pelas mercadorias diretamente do armazém da fábrica, você encontrará os parceiros mais econômicos para trabalhar durante todo o processo de envio

Na verdade, você pode acabar pagando mais do que vale ao comprar seus produtos em termos FOB ou CIF desde o início.

8. Ainda posso realizar transações sob os Incoterms 2000?

Bem, a Câmara de Comércio Internacional não é tão rigorosa quanto à versão dos Incoterms a ser aplicada.

Todos os acordos feitos sob os Incoterms 2000 ainda são considerados válidos.

Embora a ICC recomende a aplicação dos Incoterms 2010 em contratos comerciais, as partes de um acordo de venda podem decidir aplicar qualquer versão dos Incoterms.

É essencial, no entanto, indicar claramente a revisão de Incoterms selecionada que você está aplicando (ou seja, Incoterms 2000, Incoterms 2010 ou quaisquer revisões anteriores).

11. Como o uso dos Incoterms varia nas principais nações comerciais?

A informação que forneci aqui cobre a maioria das nações na maioria dos casos.

Caso em questão, os protocolos alfandegários são mais fáceis em fronteiras porosas, como a UE.

Devo chamar sua atenção.

No entanto, há exceções que provavelmente afetarão sua remessa: Ao importar mercadorias para o Reino Unido, você precisará de uma Conta de Diferimento e os EUA são o único país que exige uma Garantia Alfandegária.

12. Quando devo contestar os conselhos sobre a escolha dos Incoterms?

Você perceberá que alguns agentes de frete preferem usar apenas uma seleção preferida de incoterms, pois eles “parecem funcionar”.

Portanto, você não deve se surpreender quando seu despachante contestar sua escolha de incoterm, independentemente de ser a melhor alternativa para sua remessa.

13. O que não é coberto pelos Incoterms?

Antes de embarcar no envio da China, você deve saber que os Termos de Comércio Internacional não cobrem:

  • Quebra de contrato
  • Possíveis cenários de força maior
  • Transferência de propriedade ou título.

Você deve garantir que eles sejam capturados em seu contrato de venda.

Além disso, também acho importante que você saiba que salve os termos C.

Todos os Incoterms não obrigam o vendedor a providenciar um seguro.

Portanto, o seguro de mercadorias é um custo separado para você.

14. Como escrevo o local indicado no Contrato de Venda?

Se você incluiu o incoterm no Contrato de Venda, o local indicado deve vir imediatamente após o acrônimo de três letras do incoterm.

Por exemplo, “FCA Shenzen Yantian CFS”.

Seja específico ao descrever a localização, principalmente em cidades maiores que podem ter vários terminais.

Além disso, ao lidar com terminais maiores que podem ter vários pontos de entrega.

Sempre verifique seus códigos de porta designados antes de entrar no local nomeado.

15. O que é uma carta de crédito documental?

Neste método de pagamento, você permite que o banco escolhido faça o pagamento ao vendedor.

Isso sempre é feito antes que o vendedor despache suas mercadorias.

O banco se compromete a pagar ao seu fornecedor mediante a apresentação de documentação que comprove a mercadoria que ele deve fornecer.

Estas documentações constituirão documentos de transporte como prova de entrega de produtos à empresa de transporte ou carregamento de mercadorias no navio transportador.

16. O que é acervo documental?

Aqui, o vendedor emite ao seu banco os documentos que mostram as mercadorias que ele deve fornecer.

Você paga ao vendedor quando os documentos indicam corretamente as mercadorias encomendadas.

Ou em caso de prorrogação dos prazos de crédito, você aceita uma minuta de prazo, dedicando-se a pagar em data posterior.

Este método de pagamento é menos seguro em comparação com uma carta de crédito.

É porque não há pagamento adiantado pelo banco, como é o caso de uma carta de crédito.

Como resultado, em alguns modos de transporte, isso permite que o vendedor permaneça responsável pela remessa até que você pague ou concorde em pagar.

17. Quando devo considerar o pagamento usando uma coleção documental ou cartas de crédito?

Estes são, em alguns casos, chamados de métodos de pagamento de “termos seguros”.

Você deve considerar usá-los se houver confiança limitada entre você e o vendedor.

Às vezes, você pode duvidar se o vendedor concluirá a entrega de acordo com o contrato de compra.

Por outro lado, o vendedor também pode estar preocupado que você não consiga efetuar o pagamento por motivos variados.

18. Como as Cartas de Crédito afetam a escolha do Incoterm?

Se você deseja concluir a venda com crédito documentário ou carta de crédito, o processo começa com o vendedor emitindo várias documentações ao banco, incluindo o conhecimento de embarque.

Eu recomendo que você use a carta de crédito se tiver confiança limitada no fornecedor.

No entanto, este método de pagamento não é prático com EXW porque, com este incoterm, você terá que pagar ao vendedor antes de retirar a mercadoria.

Por outro lado, os termos F exigem confiança, pois se você cancelar a transação, seu fornecedor não terá um conhecimento de embarque para emitir ao banco.

Os termos D também precisam de confiança, pois o vendedor é responsável por todos os custos de transporte.

Você percebe, portanto, que a melhor opção de incoterms para usar com uma carta de crédito são os quatro termos C.

Conclusão

Como você pode perceber, cada Incoterm oferece regras distintas e concisas que permitem que você entenda suas responsabilidades.

Eles explicam quaisquer áreas cinzentas em acordos que podem poupar dores de cabeça desnecessárias quando aplicadas corretamente.

Ao aplicar corretamente os Incoterms, você será capaz de formar uma parceria harmoniosa, enviar e entregar seus produtos com mais facilidade.

Agora, é a sua vez.

Você acha difícil escolher um Incoterm adequado?

Bem, você pode falar com a gente aqui no BanSar.

Leitura adicional:

Onde posso obter uma cópia dos Incoterms 2010?

Você pode comprar uma cópia dos Incoterms 2010 no Site da ICC, ou você também pode consultar Bansar para aconselhamento aprofundado.

Onde posso obter mais detalhes sobre a última revisão dos Incoterms?

Não procure mais em nenhum lugar porque você está no casa dos Incoterms; Estou aqui para lhe fornecer todas as informações relevantes sobre os Incoterms.

No entanto, existem várias organizações governamentais que oferecem seminários, webinars e workshops relacionados à última revisão dos Incoterms.

Quais Incoterms vêm com seguro?

Você perceberia que, pela definição, os termos CIF vêm com seguro por padrão.

No entanto, isso não deve ser uma grande preocupação, pois você sempre pode obter cobertura de seguro, independentemente dos Incoterms usados.

Dito isto, se não for CIF, você deve sempre instruir sua transportadora ou despachante a reservar o seguro.

Se não forem instruídos a fazê-lo, eles não farão o seguro de sua carga.

Como seleciono o melhor incoterm para envio da China?

Aconselho que você escolha um incoterm que transporte a mercadoria o mais próximo possível de você.

Isso exclui FOB e EXW porque, com os dois, o vendedor é responsável pelas mercadorias quando ainda estão na China.

1 comentário em “Incoterms 2010: O Guia Definitivo 202”

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